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<正>2015年1月,神户制钢公司对外宣布,丰田汽车于2014年12月正式上市销售的名为"未来"的氢燃料电池汽车中使用了该公司生产的钛加工材。此次,神户制钢所提供的扁平轧材主要被用于制造该汽车燃料电池组的分离器。分离器是氢燃料汽车动力系统中燃料电池组的关键组成部分,用于制造分离器的材料需具备良好的耐腐蚀性能、高的表面电导率以及优异的可成形 相似文献
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正据悉,神户制钢公司正在大批量生产大型钛合金锻造部件,该部件主要为法国赛峰的着陆系统供应,应用于空客A350XWB飞机的起落架。在神户制钢与法国赛峰的着陆系统签订供应协议后,2013年,神户制钢开始对其进行开发和认证工作,目前,神户制钢供应的钛锻件已经获得赛峰着陆系统的认证。7月11日, 相似文献
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日本神户制钢公司于2017年1月宣布,公司研制的钛合金锻件已通过IHI公司认证,可用于生产大型喷气发动机的轴部件。用于加工发动机轴、盘等旋转部件的钛合金锻件必须具有极高的质量,神户制钢公司经过三年的努力,所研制出的此类钛合金锻件产品顺利获得IHI公司认证,并开始大批量生产。 相似文献
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<正>据美国金属网2014年3月28日报道,日本神户制钢公司已与法国赛峰集团下属的梅西埃-布加蒂-道蒂公司(Messier-Bugatti-Dowty Ltd.)签订协议,将向该公司供应钛锻件,用于制造空客A350 XWB的主起落架,该订单将由神户制钢公司和日本航空锻件公司(Japan Aeroforge Ltd.)共同完成。其中,神 相似文献
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《有色金属材料与工程》2016,(6)
正美国福特最畅销的"F-150"皮卡全面改用铝制车身引起热议.质量减轻了约300kg,耗油更省,销量也不错.同样在多个部位采用铝制材料的美国特斯拉廉价车型"Model3",在上市1周内接到了超过30万辆的订单.神户制钢所会长兼社长川崎博也表示,"汽车轻量化趋势已经无法阻挡".铝的质量只有铁的1/3,在强度相同时,铝的质量约比铁轻50%.神户制钢虽然主营钢铁业务,但其针对轻量化设立的1千亿日元战略投资中有一半以上投向了铝材料.日本国 相似文献
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据《神户制钢技报》V01.46(2003).1~10报道,神户制钢所3号方坯铸机(下称3CC)一直进行小批量多品种高级特殊钢方坯的生产。其产品按钢种构成分类如下:C素钢和CHQ占40%、低合金钢占26%、弹簧钢占12%、高C钢占10%、易切削钢占6%、Mn钢占5%、其它钢种占1%。 相似文献
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自1949年神户制钢所与京都大学、大阪大学、新日本金属化学和太阳产业共同开始钛的研究以来,已有50年的历史. 同年 11月 26日,日本第1届钛研究会在神钢总部召开,这是日本真正开展钛的熔炼研究的第一次尝试.会议决定,京都大学冶金学教研室、大阪大学物理教研室和神户制钢分别承担克劳尔法、碘化法和熔盐电解法制取海绵钛的研究.1950年11月8日,京都大学成功地制出了200g的海绵钛.将这些海绵钛研碎后,压制烧结成方棒,锻造和轧制成钛棒和钛板.1951年,神户制钢开始制造克劳尔法海绵钛装置,进行工业化生… 相似文献
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日本神户制钢所利用热静水压挤压技术,在世界上首次开发出一种由Pt、Ti、Cu三层金属包层构成的电极材料。目前正提供样品给需要厂家作为贵金属及铬、锌等高级品的电镀用电极材料进行重复试验。 神户制钢所从1984年起就利用根据独创的技术开发的热静水压挤压法制成由Ti、Cu两层金属包层构成的电极材料。此次又根据此一两层金属包层技术,利用高温高压下的热静水压挤压法,制成以铜作为母材、其外部为钛、进而在其表面部为铂的三层金属包层。这种三层金属包层可薄至约为金属厚度的1/20。与通常所采用的先将钦与铜进行爆炸 相似文献
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日本钛协会主持召开了荣获日本钛业1998年功劳奖的人员座谈会.中心议题是在钛开发、制造、推广等方面他们所做出的业绩和体会,以及对今后钛业发展的见解,现把要点归纳如下.钛在发电厂的应用,最早是在1969年,由于秋田火力发电站使用冷凝器(镀镍铜合金管)中存在问题,与神户制钢联系期望用钛替代.神户制钢迅速组织制造,于同年10月.提交了冷凝器,至今仍在使用.接着神户制钢新设了钛科,这在当时的日本商社中是绝无仅有的.以秋田发电站使用钱为契机,以后研制了全钛冷凝器,在东京的广野火力发电站1号(60万kw)和福岛第2核电站1… 相似文献