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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
<正>2015年1月,神户制钢公司对外宣布,丰田汽车于2014年12月正式上市销售的名为"未来"的氢燃料电池汽车中使用了该公司生产的钛加工材。此次,神户制钢所提供的扁平轧材主要被用于制造该汽车燃料电池组的分离器。分离器是氢燃料汽车动力系统中燃料电池组的关键组成部分,用于制造分离器的材料需具备良好的耐腐蚀性能、高的表面电导率以及优异的可成形  相似文献   

2.
《武钢技术》2014,(5):13-13
<正>据日前消息,日本神户制钢将在中国斥资17亿元,生产超高强度车用钢板,预计2016年投入生产。神户制钢拟将与辽宁鞍钢集团合资的新工厂作为超高强度钢板生产基地,从资金和技术2方面加大投入,所投资金额将达300亿日元,约合人民币17.3亿元。鞍钢将为工厂提供加工用基础板材;而神户制钢则提供先进生产技术,投放超高强度钢板的生产设备,包括可进行急速冷却等的先进设备,能够精密地控制钢板的组织结构。所谓"超高强度"钢板,强度达到980MPa,而目前主流车用高强度钢板为590MPa,前者几乎为后  相似文献   

3.
正据悉,神户制钢公司正在大批量生产大型钛合金锻造部件,该部件主要为法国赛峰的着陆系统供应,应用于空客A350XWB飞机的起落架。在神户制钢与法国赛峰的着陆系统签订供应协议后,2013年,神户制钢开始对其进行开发和认证工作,目前,神户制钢供应的钛锻件已经获得赛峰着陆系统的认证。7月11日,  相似文献   

4.
《有色冶金节能》2003,20(3):44-44
日本神户制钢所近日着手开发由纳米微细结晶粒构成的锌铝合金的新用途。因其具有变形缓冲作用 ,制钢所准备将其用于汽车防撞材料的开发。“纳米微细结晶粒锌铝合金”是神户制钢所去年开发的新材料 ,已用于大阪市旅馆的防震装置。据介绍 ,这种合金在遇到外力突然撞击时会像口香糖一样伸缩 ,因此在交通事故和地震突然发生时 ,它可以减少外力的冲击。为进一步扩大用途 ,除汽车材料外 ,神户制钢所正探讨这一合金作为桥梁和私人住宅防震材料的加工方法。目前防震装置中运用的软钢材料 ,因质量不好 ,必须经常进行维修和更新 ,而新材料可避免这些麻…  相似文献   

5.
日本神户制钢公司于2017年1月宣布,公司研制的钛合金锻件已通过IHI公司认证,可用于生产大型喷气发动机的轴部件。用于加工发动机轴、盘等旋转部件的钛合金锻件必须具有极高的质量,神户制钢公司经过三年的努力,所研制出的此类钛合金锻件产品顺利获得IHI公司认证,并开始大批量生产。  相似文献   

6.
神户制钢与美国钢铁公司的合资公司PRO—TECH已经引入了一条年产能为50万t的连续退火生产线,开始生产汽车用高强度冷轧钢板,此项目的总投资为300~400亿13元。关于此项目的正式消息将由两家公司正式宣布。神户制钢的目标是在2011年使这条新的连续退火投入运行。神户制钢和奥钢联也合作生产这种钢。神户制钢将从日本、美国和欧洲的生产厂提供高强度冷轧板。  相似文献   

7.
正日本神户制钢公司已经开始为法国Safran着陆系统批量生产大型钛合金锻件。法国Safran公司是飞机着陆和制动系统的世界领导者,这些锻件将用于空客A350 XWB飞机的起落架。2013年与Safran公司签署供应协议后,神户制钢进行了开发和认证工作,目前钛锻件已获得了Safran公司的产品认证。在7月11日开幕的范堡罗国际航展上,神户制钢展示了其起落架钛锻件产品。  相似文献   

8.
<正>据美国金属网2014年3月28日报道,日本神户制钢公司已与法国赛峰集团下属的梅西埃-布加蒂-道蒂公司(Messier-Bugatti-Dowty Ltd.)签订协议,将向该公司供应钛锻件,用于制造空客A350 XWB的主起落架,该订单将由神户制钢公司和日本航空锻件公司(Japan Aeroforge Ltd.)共同完成。其中,神  相似文献   

9.
神户制钢所、新日铁、住友金属工业加强开发力度,扩大钛的需求。钛加工材最大的生产厂家神户制钢在今春新设了开拓市场的专业队伍,在东京和大阪就配备了10人的强大阵容。新日铁开始接受来自美国的钛建材订单。住友金属公司近期决定采用钛的新标准。扩大钛的需求@黄淑梅  相似文献   

10.
正美国福特最畅销的"F-150"皮卡全面改用铝制车身引起热议.质量减轻了约300kg,耗油更省,销量也不错.同样在多个部位采用铝制材料的美国特斯拉廉价车型"Model3",在上市1周内接到了超过30万辆的订单.神户制钢所会长兼社长川崎博也表示,"汽车轻量化趋势已经无法阻挡".铝的质量只有铁的1/3,在强度相同时,铝的质量约比铁轻50%.神户制钢虽然主营钢铁业务,但其针对轻量化设立的1千亿日元战略投资中有一半以上投向了铝材料.日本国  相似文献   

11.
肖英龙 《特殊钢》2005,26(1):60-61
据《神户制钢技报》V01.46(2003).1~10报道,神户制钢所3号方坯铸机(下称3CC)一直进行小批量多品种高级特殊钢方坯的生产。其产品按钢种构成分类如下:C素钢和CHQ占40%、低合金钢占26%、弹簧钢占12%、高C钢占10%、易切削钢占6%、Mn钢占5%、其它钢种占1%。  相似文献   

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日神户制钢和住友轻金属公司计划增加铜铝材产量日本神户制钢公司和住友轻金属公司计划在1994财政年度的上半年内增加其铝和铜的加工材产量。神户制钢公司计划将其在1994年度上半年,即1994年4-9月的铝轧材月产量由上年度下半年的22390t增加20.1...  相似文献   

13.
《世界有色金属》1994,(4):45-46
日美合资的易拉罐材加工厂神户制钢所KAAL公司在日本铝加工行业中较有名望的神户制钢所真冈工厂最近与世界著名的美国阿尔考铝业公司合作,以近1亿美元的投资在日本真冈建成了一条年产18万吨易拉罐材生产线。主体设备双机架6辊冷轧机从德国施勒曼─西玛克公司引进...  相似文献   

14.
自1949年神户制钢所与京都大学、大阪大学、新日本金属化学和太阳产业共同开始钛的研究以来,已有50年的历史. 同年 11月 26日,日本第1届钛研究会在神钢总部召开,这是日本真正开展钛的熔炼研究的第一次尝试.会议决定,京都大学冶金学教研室、大阪大学物理教研室和神户制钢分别承担克劳尔法、碘化法和熔盐电解法制取海绵钛的研究.1950年11月8日,京都大学成功地制出了200g的海绵钛.将这些海绵钛研碎后,压制烧结成方棒,锻造和轧制成钛棒和钛板.1951年,神户制钢开始制造克劳尔法海绵钛装置,进行工业化生…  相似文献   

15.
<正>神户制钢开发出了能使汽车用高强钢和铝进行高品质接合的新焊接技术。该项独有技术被称为"El ement Arc Spot焊接法",其主要特征是用户无需对生产线进行大的改变,即可低成本应用该技术。尽管钢材和铝并用可有效实现车体的轻量化,但目前存在由于需要特殊的接合设备而导致用户成本负担增加的问  相似文献   

16.
概述了日本神户制钢的褐煤提质技术(Upgraded Brown Coal Process)的研发背景。阐述了神户制钢UBC技术的工艺流程和工艺原理,具体介绍了位于印尼的UBC中试厂和示范厂的生产研究情况,展望了提质褐煤的利用前景。  相似文献   

17.
《钢铁研究》2003,31(4):25-25
神户制钢和奥钢联正在联手开发弯曲性、焊接性和涂装性都比较好的超高强度汽车用钢板 ,其抗拉强度为 80 - 1 0 0kg mm2 ,以符合汽车制造厂实现车体轻型化从而达到降低油耗和减少大气污染的目的。预计明年 3月开始生产供应。此外 ,神户制钢还和日系汽车制造厂合作 ,共同开发汽车内和顶部骨架用的高强度钢板 ,以便在保证车体轻型化的同时确保汽车的安全性。预计 2年后提供给汽车制造厂使用神户制钢开发新型高强度汽车用钢板  相似文献   

18.
日本神户制钢所利用热静水压挤压技术,在世界上首次开发出一种由Pt、Ti、Cu三层金属包层构成的电极材料。目前正提供样品给需要厂家作为贵金属及铬、锌等高级品的电镀用电极材料进行重复试验。 神户制钢所从1984年起就利用根据独创的技术开发的热静水压挤压法制成由Ti、Cu两层金属包层构成的电极材料。此次又根据此一两层金属包层技术,利用高温高压下的热静水压挤压法,制成以铜作为母材、其外部为钛、进而在其表面部为铂的三层金属包层。这种三层金属包层可薄至约为金属厚度的1/20。与通常所采用的先将钦与铜进行爆炸  相似文献   

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日本钛协会主持召开了荣获日本钛业1998年功劳奖的人员座谈会.中心议题是在钛开发、制造、推广等方面他们所做出的业绩和体会,以及对今后钛业发展的见解,现把要点归纳如下.钛在发电厂的应用,最早是在1969年,由于秋田火力发电站使用冷凝器(镀镍铜合金管)中存在问题,与神户制钢联系期望用钛替代.神户制钢迅速组织制造,于同年10月.提交了冷凝器,至今仍在使用.接着神户制钢新设了钛科,这在当时的日本商社中是绝无仅有的.以秋田发电站使用钱为契机,以后研制了全钛冷凝器,在东京的广野火力发电站1号(60万kw)和福岛第2核电站1…  相似文献   

20.
神户制钢扩建其在马来西亚的铜管厂神户制钢公司正在扩建在马来西亚的马来西亚神户铜管厂(KCMA)的生产能力。现该厂月产铜管600t,到1995年4月,其月产量将增长40%,增至850t。扩建工程的投资估计为5亿日元。工厂扩建是为了满足日本空调器生产厂家...  相似文献   

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