论沥青混凝土桥面铺装防水技术

本文根据沥青混凝土对桥面铺装的质量的影响因素着手进行分析,从不同的层间接触的状态,沥青铺装体系不利于荷载的位置等等不同的因素等对桥面的防水技术进行分析和了解,根据防水材料的实际运用效果进行对桥面铺装的实验的基础上,总结桥面防水施工工艺的技术以及检测方法提供一些参考性的意见。     

桥面铺装排水技术研究

桥面防排水设计、铺装方式及施工工艺关系到桥梁的使用寿命及耐久性,本文通过对桥梁铺装病害的研究和分析,得出了水泥混凝土防水层加铺沥青混凝土铺装层的桥面铺装方式的优越性。同时,本文对桥面防排水设计与施工工艺进行了探讨,总结了水泥混凝土防水层加铺沥青混凝土铺装层的桥梁防排水方式的工程经验,供类似工程借鉴及推广。     

基于强基强面的旧水泥混凝土路面改造技术

水泥混凝土路面作为一种高等路面,受到人们的欢迎。但是,随着我国的经济发展,高速公路越来越多,车辆的行驶速度也越来越快,路面遭受到不同程度的损坏,维修的需求量越来越大,路面的舒适性也大大降低了。从而,越来越多的水泥路面被改造成混凝土路面。本文提出了基于强基强面的旧水泥混凝土路面改造理念,阐述了强基强面的概念、内涵及基于强基强面的旧水泥路面改造技术原理和技术方案,依托工程的成功经验表明:强基强面的改造理念适合旧水泥混凝土路面改造。     

水泥混凝土桥面铺装产生裂缝的原因及解决方法

水泥混凝土是当前的路网建设中的主要原材料,但是通过观察可知水泥混凝土桥面铺装产生裂缝的现象还经常存在,这些裂缝对于道路的使用性能产生不利影响。为进一步加强人们对于防止水泥混凝土桥面铺装出现裂缝的重视程度,在今后的工程中尽可能减少和避免减少裂缝产生几率,本文根据裂缝的种类简要介绍了各类裂缝产生的原因,并给出了一些防治措施,对水泥混凝土桥面铺装工作开展具有重要作用。     

浅谈无筋混凝土桥面铺装

无筋混凝土桥面是一种既满足快速施工,改善结构耐久性要求,又能降低造价,并耐盐蚀的无筋桥面板技术。     

黑色轻质桥面铺装层混凝土

本发明属于建筑材料领域,具体地讲涉及一种桥面铺装层用混凝土。黑色轻质桥面铺装层混凝土,其特征是它的成分及每立方米混凝土中各成分用量(kg／m^3)分别为：水泥400～500、钢纤维78～l18或聚丙烯纤维0．8～2．0或聚丙烯腈纤维0．8～2．0或碳纤维0．8～2．0或钢纤维与聚丙烯纤维混合78～118、     

水泥混凝土桥面与沥青铺装层层间抗剪切试验分析

桥面层的施工质量,桥面水泥混凝土板的平整度不足会导致水泥混凝土桥面与沥青铺装层层间剪切病害的出现,从而威胁到桥梁的正常使用,埋下安全隐患。综合应用正交思路和极差分析方法,经过质量、成本多角度的对比分析后,确定最为合适的方案为：碎石撒布材料选用4.75～9.5mm辉绿岩碎石,预加正压力取0.7MPa,试验温度5℃。经过比选后,认为黏结料宜采用SBS改性热沥青,能够同时兼顾质量和成本的双重要求,具有较高的性价比;对于撒布沥青混合料考虑的是5～10mm的碎石,且为了全面保证施工质量,还配套胶轮压路机,完成对碎石的碾压处理,减小碎石的空隙,增加密实性,最终取得良好的施工效果。     

混凝土桥桥面的铺装与防水

本文着重对目前混凝土桥桥面铺装与防水进行分析，并提出一些看法与同行进行讨论。     

碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用

伴随着我国经济水平的快速发展和城市化进程的不断推进,越来越多优秀的公路建设出现在大众的视野范围当中。我国传统的城市路面建设中,往往使用混凝土来作为路面材料,但随着日益增长的车流量和道路使用时长,混凝土制的公路路面开始出现裂缝等问题,严重影响道路行驶安全。而针对路面质量问题,碎石化技术的应用在混凝土路面改造施工过程中起到了至关重要的作用。本文通过对南平市2016年国省道路面改造工程中该技术的应用,作出合理科学的分析,希望能给相关建设提供帮助。     

GFRP桥面铺装力学性能研究

GFRP桥面铺装是GFRP桥面板组合梁桥行车体系的重要组成部分。本文采用有限元分析软件对车辆荷载作用下GFRP桥面铺装层的应力分布情况进行了分析,得到了计算铺装层最大拉应力的控制荷位,并计算了在此荷位下GFRP桥面铺装层中的应力水平。研究了GFRP桥面铺装层中的应力、应变分布规律。根据分析结果,提出了大广高速6号跨线桥及类似GFRP桥面铺装的设计指标。     

混凝土桥面铺装四机联动施工控制技术

结合登汝高速公路桥面铺装介绍了四机联动施工工艺的核心技术,提出了该工艺关键施工工序质量控制措施。实际应用效果表明,该工艺提高了混凝土的密实性,保证了铺装层的平整度,且施工机械化程度高,节省了大量的人力物力,加快了施工进度,具有明显的经济社会效益,为提升登汝高速公路全线桥面铺装施工质量提供了借鉴。     

聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装中的应用

聚丙烯纤维混凝土具有优良的抗渗、抗裂、耐磨、抗冲击和抗疲劳性能,针对巴东长江公路大桥桥面铺装层的设计要求：80mm厚C40防水混凝土,通过大量试验研究,决定采用聚丙烯纤维混凝土,选定的聚丙烯纤维混凝土在巴东长江大桥桥面铺装层中进行了全面施工应用,效果非常理想。     

钢纤维混凝土在桥面铺装层中的研究及应用

以河南省洛阳西南环城高速公路K35+409.5里程槐庄中桥桥面铺装为例,简要介绍钢纤维混凝土在桥面铺装层中的研究及应用。     

碎石化技术在旧水泥混凝土路面拓宽改造中的应用探讨

跟随着时代的进步与我国经济的发展脚步,我国各项基础设施的建设越来越完善,其中水泥混凝土路面已经在全国范围内普及,多数地区已经逐渐普及沥青路面。但是,路面建设逐渐完善的同时,车辆数量也在不断增加,使得道路的承载力与磨损程度加剧,再加上各地区的环境因素,使得我国水泥混凝土路面存在的不足逐渐突出。为了重新修建路面或者拓宽路面,以满足车辆、行人的需要,碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中得到了广泛利用,本文只探讨其中的路面拓宽的应用,为相似工程施工提供参考意义。     

浅谈旧水泥混凝土路面碎石化技术

旧水泥混凝土路面的处理方法就是碎石化技术,在国外碎石化技术已有三十多年的历史。碎石化技术就是指对旧水泥混凝土路面利用专门的设备进行破碎和压稳的施工方法。这种施工方法的优点就在于能够对加铺层的反射裂缝问题进行根治,对水泥混凝土路面破碎难以维护的问题进行有效地解决,同时这种方法还具有高效、实用、经济的优点。本文围绕着旧水泥混凝土路面碎石化技术这一主题展开了讨论。     

掺粉煤灰的桥面铺装层混凝土的性能

用掺20％的C级粉煤灰水泥制备了一种新的粉煤灰混凝1（fly ash concrete,FAc）面层材料,总的胶凝材料（cementitious materials,CM）密度为394kg／m^3,并根据设计需要添加了一定量的纤维以增强材料的抗裂性能。本实验测试了面层材料的抗压和抗折强度、黏接强度、收缩率、渗透系数、残...     

旧水泥混凝土路面加铺沥青的技术

水泥混凝土路面的修建,推动了沿线经济及社会的发展.水泥混凝土路面的全面调查和正确的处理是加铺工程的重要一步,本文提出了旧水泥混凝土路面加铺沥青的结构设计以及施工技术,为工程施工提供参考.     

复掺纤维环氧沥青混凝土在桥面铺装中的应用研究

为研究复掺纤维沥青混合料在桥面铺装中的应用,通过室内对比试验,分别针对单掺和复掺纤维沥青混合料的路用性能展开对比分析,并结合工程实例验证了复掺沥青混合料在桥面铺装中的优良效果,研究表明:适量掺入纤维可以有效提升沥青混合料的路用性能,而过量掺入纤维时会导致沥青混合料路用性能下降;选择复掺比例为40%木质素纤维+60%聚酯纤维、纤维掺量为3%时,沥青混合料的水稳定性能、高温稳定性能及低温抗裂性能均为最大值,此时沥青混合料的路用性能最佳。     

内养生桥面铺装混凝土抗早期塑性开裂性能

为改善桥面铺装混凝土抗早期塑性开裂性能,通过平板约束法和现场桥面铺装实体工程研究了内养生材料对混凝土抗早期塑性开裂性能的影响。试验结果表明,内养生材料可以有效延缓混凝土的早期开裂,且随着内养生材料掺量的增加,混凝土抗早期塑性开裂性能越好;当内养生材料掺量为0.2%(质量分数)时,平板约束法下的混凝土单位开裂面积由1 219 mm²/m²降低到47 mm²/m²。在实体工程应用中,同普通混凝土相比,0.2%掺量的桥面铺装混凝土单位面积裂缝条数、最大长度、最大宽度以及开裂面积分别同比下降了91.7%、55.8%、37.5%、90.7%,说明内养生材料可以显著提升桥面铺装混凝土抗早期塑性开裂的性能。