新型高效常温断硫剂De-link的应用研究

研究了用新型高效常温断硫剂Ｄｅ－ｌｉｎｋ处理４０目胶粉制成的新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ在轮胎胎面胶中的应用。结果表明，胶粉的性能好，新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的性能就好；不同胶粉制成的新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ以相同比例掺用于同种胎面胶胶料时，硫化胶的性能差异不大；在掺用比例相同的情况下，掺用新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的胎面胶硫化胶性能明显优于胶粉、活化胶粉和细粒子再生胶；实际里程试验中，掺用新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的试验翻新轮胎耐磨性与原配方翻新轮胎相近。新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ掺用于胎面胶胶料具有较好的经济效益。     

废旧轮胎胶粉的性能及在轮胎和翻胎中的应用

从研究废旧轮胎各种规格硫化胶粉开始，对不活化精细胶粉掺入胎面胶料配方中进行了研究和探讨。结果表明：在ＮＲ／ＢＲ ＮＲ／ＢＲ／ＳＢＲ并用胶体系中，加入不活化精细胶粉于胎面胶料是可能的，并获得较好的经济效益。推荐了配方，各配合剂用量范围。     

80目轮胎混合胶粉在斜交轮胎胎面胶中的应用

在斜交轮胎胎面胶中采用80目轮胎混合胶粉进行应用试验。结果表明，在斜交轮胎胎面胶中加80我粉硫化速度略有加快，随胶粉用量的增大，胶料物理性能明显下降，加15份80目轮胎混梧胶粉，硫化胶的综合物理性能与原生产配方胶料接近，成品试验达到国家标准要求，并可降低胶料成本。     

活化胶粉在6．50—16轻型载重轮胎胎面胶中的应用

活化胶粉在６．５０—１６轻型载重轮胎胎面胶中的应用为了降低轮胎胶料成本而不使性能下降，北京环球橡胶厂进行了４个产地“活化胶粉”在轻载轮胎胎面胶中应用的对比试验。试验所用活化胶粉的化学分析及物性指标见表１。表１活化胶粉的化学分析及物性基本配方（重量份）...     

活化胶粉在汽车轮胎中的应用研究

采用现生产配方并稍作调整，研究在汽车轮胎胎面胶中应用４０目活化胶粉、胎侧和胎体帘布胶中应用４０和６０目活化胶粉对胶料性能的影响。结果表明，汽车轮胎胎面、胎侧和胎体帘布胶中少量（５～１０份）应用４０和６０目活化胶粉，胶料抗屈挠龟裂、生热、耐磨性及胶线粘合强度等综合性能有所改善或提高，强伸性能有所下降，工艺性能较好；成品胎（９００－２０）耐久性能达到国家Ａ级品标准，行驶里程较高，高速性能试验（１１００－２０）通过１００ｋｍ·ｈ－１，试验后各部件粘合强度也较高。过量或不适当地使用活化胶粉，会导致胶料物理性能的大幅度下降和工艺性能的劣化，并且导致轮胎胎面耐刺扎性能的降低。     

石墨烯母胶LYNR-371在农业子午胎胎面胶中的应用

为提高胶料的拉伸和耐磨性能，优化农业子午胎胎面胶配方，本文研究了石墨烯母胶LYNR-371在农业子午胎胎面胶中的应用。结果表明，农业子午胎胎面胶配方的生胶体系采用天然橡胶与丁苯橡胶并用方式，添加适当份数的石墨烯母胶LYNP-371，可有效提升胎面胶的耐磨性能，拉伸性能也有了明显提高。     

非活性胶粉在胎面胶中的应用

非活性胶粉更便于使用，将其用于胎面胶中仍可达到使用活性胶粉的质量水平．非活性胶粉的细度以８０目为宜，又以其原料来自于９．００—２０规格以上的废旧轮胎胎冠胶者为佳，其主要质量指标为：拉伸强度≥１６ＭＰａ，扯断伸长率≥５００％（按文内丙号配方检验），称之为Ｊ１６胶粉。该胶粉还可扩大应用到轮胎胎体胶中。     

精细胶粉在轮胎胎面胶中应用研究

分析了精细胶粉的物理化学性能和粒径及粒径分布;通过变量和对比实验,研究了精细胶粉在轮胎胎面胶中应用情况。结果表明,精细胶粉在胎面胶中应用5－10份时,胎面胶的物理机械性能变化较小,综合性能可达到国家标准,动态生热较没加入胶粉的胎面胶稍低;精细胶粉的应用降低了轮胎胎面胶的成本,社会效益和经济效益显著。     

均匀试验设计法在轮胎配方设计中的应用

均匀试验设计法是只考虑试验点在试验范围内均匀分布的一种试验设计方法，具有试验次数少、周期短、结果分析精确的特点；应用该设计法试验优选出来的配方完全达到了配方设计要求，当胎面胶中胶粉用量扩大到２０份后，胶料及成品胎的物理机械性能均较好，成品胎的耐久性能良好，实际行驶里程基本接近正常生产胎水平，并降低了胶料成本。     

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究刘高宗（福建省厦门橡胶厂３６１００４）油皮胶是保护内胎免受内层帘线磨损，避免帘布层被空气、水与杂质等的接触与侵蚀的。其配方胶料工艺与性能要求如下：①半成品胶料可塑度应比内层胶低，以减少油皮胶流动；②胶料硫化起步应比内层胶...     

硫化胶粉在胎面胶中的性能试验

试验了硫化胶粉与再生胶在胎面胶中的应用效果和性能对比。试验结果表明，在胎面胶中使用等量的硫化胶粉或再生胶时，硫化胶粉比再生胶对胶料的硫化性能影响稍大，胶料的扯断强力有所下降，磨耗性能和疲劳性能提高，加工成本降低，加工工艺性能改善。     

深冷法精细胶粉在胎面胶中的应用性能研究

通过变量和对比试验研究中海油(福建)深冷精细胶粉有限公司的深冷法120目精细胶粉在轮胎胎面胶中的应用性能,结果表明,应用10~20份深冷法120目精细胶粉的可以有效改善胎面胶的物理性能,有助于提高轮胎滚动阻力性能,可在不改变配方和工艺的条件下,等量或者加量替代常温法60目、80目橡胶粉,经济效益良好。     

轻载斜交轮胎胎面胶配方的改进

通过调整轻型斜交轮胎胎面胶配方中炭黑补强体系以炭黑Ｎ３３０部分替代炭黑Ｎ２２０，应用活化胶粉（４０和６０目）和分散剂ＦＳ２００等新型原材料，并扩大胶粉用量（６０目），改善了胶料工艺性能，提高了成品性能，降低了成本。     

废旧轮胎橡胶的常温粉碎及性能研究

采用盘式磨设备对废旧轮胎胎面胶颗粒进行常温粉碎,研究胶粉性能及其对丁苯橡胶(SBR)硫化胶物理性能的影响,并与胎面胶颗粒进行对比。结果表明:常温粉碎胶粉的粒径比胎面胶颗粒降低了一个数量级,形状更加不规则且表面粗糙;动盘和定盘相对转速对常温粉碎胶粉粒径及其分布影响不大,但动盘和定盘间隙影响较大;常温粉碎胶粉的热稳定性比胎面胶颗粒低,且交联密度减小一半以上;与胎面胶颗粒相比,添加常温粉碎胶粉的SBR硫化胶的拉断伸长率有很大提高,但邵尔A型硬度、100%和300%定伸应力以及拉伸强度有所减小。     

活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用

对活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用进行了试验研究，结果表明：在摩托车轮胎胎面胶中掺用３０份活化改性胶粉后，对胶料的静态性能无明显影响，而动态性能有所提高，加工性能有所改善，成本降低，具有经济效益。     

轻型载重斜交轮胎垫带胶配方优化

对轻型载重斜交轮胎垫带胶配方进行优化。结果表明,在轻型载重斜交轮胎垫带胶中加入适量的高强度再生胶,并适当减小NR、MT炭黑、氧化锌和芳烃油等的用量,胶料加工工艺性能改善,垫带成品性能和生产效率有所提高,生产成本降低。     

降低斜交轮胎含胶率的探讨

在胎面胶、内层和外层帘布波及油皮胶中进行降低合胶率试验，结果表明在胶料物理机械性能降低的情况下，仍然能赋予轮胎优良的实用性能．     

硫化胶粉的形态结构及其在胎面胶中的应用

从常温法和冷冻法硫化胶粉的粒子形态结构着手,研究了硫化胶粉的品种、细度和用量对胎面胶的加工性能和物理性能的影响。结果表明,加入硫化胶粉的胶料加工性能得到改善,硫化胶的物理性能随胶粉用量增大略有下降。添加少量胶粉（１０份以下）对硫化胶物理性能无明显影响。冷冻法胶粉的使用性能优于常温法胶粉。     

稻壳源白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究稻壳源白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶（试验配方）中的应用,并与传统石英砂源高分散性白炭黑填充胎面胶（正常配方）进行对比。结果表明：稻壳源白炭黑能够在半钢子午线轮胎胎面胶中等量替代石英砂源高分散性白炭黑HD 175MP;试验配方硫化胶能够达到正常配方硫化胶相同水平的物理性能、动态粘弹性能和磨耗性能;试验轮胎的高速性能、耐久性能、抗湿滑性能、滚动阻力符合设计要求。     

对掺混改性废胎面胶粉之胎面胶性价比的评价

随着国家对废胶再生资源的重视，我国对废橡胶的再生、活化改性及其应用的研究十分活跃，其配方、工艺不断创新。怎样更有效地用好这些再生资源，也是目前迫切需要解决的问题。据我不完全了解，一般再生胶在翻胎胎面胶中掺混20％以上将降低胶料物性，特别是耐磨性。因此欧美国家对废像胶再生后用于翻胎面胶上认识也不尽相同，欧州国家主张可在载重胎胎面胶中掺用15％左右的再生胶，俄罗斯近年在翻胎面胶中掺用30％的改性胶粉。