用立式铣床对非正交圆弧锥齿轮进行配对检验

我厂小批量加工一批非正交圆弧锥齿轮,齿轮副交角∑=108°,传动比1:1,按等顶隙设计齿形,在Y2280型弧齿铣床上铣齿后需要对齿轮副进行配对检验接触区、齿侧间隙以及噪声,而我厂只有Y9550型弧齿检验机.只能对轴交角∑=90°的正交齿轮副进行配对检验。为了检验出齿轮副啮合缺陷进行必要的修     

圆弧锥齿轮啮合综合检验仪

我公司生产24马力四轮驱动拖拉机。该拖拉机前驱动有一对圆弧锥齿轮。主动齿轮的螺旋角为36°24′10″,有径向移距和切向移距,从动齿轮有径向和切向负移距。安装距主动齿轮为89±0.10mm,从动齿轮为48±0.10mm。接触斑点为总长度不大于齿宽的60％,高度不大于齿高的50％。必须分布在     

用于糖衣机的非正交锥齿轮设计

对传统糖衣机的传动系统加以改进,增加了一对非正交传动的锥齿轮,对该非正交传动锥齿轮进行了几何参数的推导与计算,并且对其结果进行了弯曲疲劳强度及接触疲劳强度的校核.该设计克服了原设备中减速机等机构倾斜悬置所产生的结构笨重、安装不便、工作不稳定的缺点,仅通过一对锥齿轮就可使糖衣锅按工艺要求倾斜设置,结构简单,运行可靠的同时降低了设备功耗.     

非正交弧齿锥齿轮的强度计算

非正交弧齿锥齿轮的强度计算治金部建筑研究总院沈光顺前言钢管张力减径机是无缝钢管厂热连轧线上的最后一道精轧机组。在国产双位机座的研制攻关中，我们曾遇到８对罕见的小轴交角（３０°）、大模数（１２．１及１３．２４ｍｍ）、宽齿面（１２０ｍｍ）的非正交硬齿面螺...     

圆弧锥齿轮展成胎具

多年来我厂因没有圆弧锥齿轮加工机床,我局各煤矿用的SGW-40型输送机减速器上的圆弧锥齿轮加工不了,严重的影响采煤机械化的实现。后来我们经过反复实验,终于研制成功了圆弧锥齿轮展成胎具。把这种胎具安装在普通的万能铣床上,就可以加工圆弧锥齿轮。制作这种胎具只需几百元,把这种胎具安装在万能铣床上,就可以代替价值几万元的圆弧锥齿轮专用加工机床进行工作。经过加工实践证明:这种     

圆弧锥齿轮单面切削法

圆弧锥齿轮一般是在圆弧锥齿轮切齿机上加工。对于新产品试制和维修设备中的圆弧锥齿轮,在缺乏专用切齿机的情况下,我们制做了一种专用切齿工具,在普通立式铣床上采用“单刀号单面切削法”,只用一种刀号的双面切齿刀盘,可加工出各种不同参数的圆弧锥齿轮。     

非正交弧齿锥齿轮减速器安装距的测量

图1为我厂生产的一种非正交弧齿锥齿轮减速器的简图。其中克林根贝格齿制的弧齿锥齿轮副研齿时在研齿机上可将其安装距A_1、A_2准确测量出,并可通过修磨作为安装基准的台阶面将A_1、A_2控制在给定的偏差范围内。但受结构尺寸的限制,弧齿锥齿轮的轴向均未设调整环节,且锥齿轮安装后观察接触区情况时,需将偏心盘3连同大锥齿轮1等一齐吊起,十分不便。因此,在加工箱体时必须严格控制箱体上的安装距A_1和A_2的偏差范围,并能准确测量之。必要时,可少量修磨相应的圆锥滚子轴承外环的端面,以保证弧齿锥齿轮的安装精度。由于该锥齿轮副的轴交角∑≠90°,故A_1和A_2的测量较为困难,为     

带圆弧齿的混合锥齿轮传动装置

混合锥齿轮传动装置象锥齿轮传动装置一样相交轴心线之间传递旋转。这种传动装置的组合件是圆柱直齿轮和锥齿轮。 为了得到共轭的齿轮传动装置,锥齿轮应在插齿机上切齿。缺少相应的机床,可采取制造近似的传动装置,或者要求改装插齿机改装以切削圆柱齿轮。没有现代化设备,应尽可能制造理论精确的混合锥齿轮传动     

非正交弧齿锥齿轮的强度计算（续）

不断改设Xθ2按0．005m级差进行，最后使Xθ2的最后设定值1．2接触疲劳强度计算本计算采用AGMA标准ANSI／AG－MA20O3－A86》中的计算公式要求SC＜S。具体演算过程如下，弹性系数应力修正系数C。一O·634设计转矩几双位机座输入轴最大转矩为：49600Nm分3路＾、l。。。。，49600、23斜amsg矩：——X千＿．．一l、。一3””21工作转短斜轴转速：“L“‘／天过载系数C。原动机负荷特性均匀，从动机中等冲击动载系数一轮悬臂C。f一1．1J，St。，u，KZ＝85一IOy，C。载荷指数非鼓形齿Z一1尺寸系数选材适当C。一1载荷分布系数鼓形系…     

法向圆弧锥齿轮数控加工研究

研究了法向圆弧锥齿轮的数控加工原理与技术,设计了成形铣刀,给出了刀具与工件的接触条件以及刀具与工件之间的相对运动。斜航式法向圆弧锥齿轮数控加工实验表明,该锥齿轮数控加工原理正确,工艺简单,且加工精度较高。     

法向圆弧锥齿轮加工干涉研究

法向圆弧锥齿轮是基于Bertrand共轭原理发展起来的一种新型传动形式,除具有优良的传动性能,还具有良好的工艺性,十分便于采用指状或盘状铣刀进行成型法加工。研究了一对共轭法向圆弧锥齿轮廓面的诱导曲率特征,给出了曲率轴在法向圆弧共轭曲面干涉判断中的应用,以曲率轴为手段研究了齿廓加工时不发生曲率干涉和过切干涉的条件,提供了一种铣刀盘直径的近似求法。     

双圆弧弧齿锥齿轮重合度研究

重合度是影响弧齿锥齿轮传动啮合性能的主要因素。双圆弧弧齿锥齿轮的端面重合度为零,其连续传动由纵向重合度保证。根据弧齿锥齿轮重合度的定义,提出了双圆弧齿廓弧齿锥齿轮重合度的定义,并采用线图法对其啮合过程进行了分析;建立了双圆弧齿廓弧齿锥齿轮重合度、多点啮合系数和多齿对接触系数等计算方法,给出了双圆弧弧齿锥齿轮连续传动的条件。应用提出的方法对试验齿轮的重合度进行了理论计算,计算结果与TCA分析结果相同,验证了所提出方法的正确性。     

基于Abaqus的双圆弧与四圆弧弧齿锥齿轮有限元分析

四圆弧弧齿锥齿轮是将四圆弧齿廓应用在弧齿锥齿轮上的一种新型齿轮。依据圆弧齿廓弧齿锥齿轮齿面方程,在Solid Works中构建了其三维模型,然后取其一对轮齿利用Abaqus软件进行静态有限元分析。同时对双圆弧弧齿锥齿轮进行了建模与有限元分析,通过对比发现,四圆弧弧齿锥齿轮承载能力比双圆弧弧齿锥齿轮提高了近30%。     

四圆弧弧齿锥齿轮啮合特性研究

四圆弧弧齿锥齿轮是将四圆弧齿廓应用在锥齿轮上而得到的一种新的锥齿轮。与圆柱齿轮类似,四圆弧齿廓弧齿锥齿轮同时啮合点数较双圆弧弧齿锥齿轮获得增加,能极大地提高齿轮的承载能力。通过对加工四圆弧弧齿锥齿轮的盘状铣刀与齿轮毛坯的切削过程的分析,绘制出了四圆弧弧齿锥齿轮的啮合线图,计算了多点啮合系数以及多对齿啮合系数,为四圆弧弧齿锥齿轮的强度计算以及尺寸设计提供了计算依据。     

圆弧齿锥齿轮硬齿面的刮削工艺

圆弧齿锥齿轮在淬火后易产生变形,致使齿轮啮合位置发生偏移,接触区减小,降低了运动精度。使用中的工作应力、振动及噪声加大,缩短了齿轮的使用寿命。因此,迫切需要淬火后精加工硬齿面。目前可用研齿、磨齿和刮削的方法。其中磨齿虽有消除误差的能力,但需要专用的磨齿机床,加工费用昂贵;研齿的生产效率不高,除了能降低齿面接触部位的粗糙度外,纠正     

双圆弧弧齿锥齿轮技术的研究现状

概述近年来弧齿锥齿轮设计与啮合理论、轮齿接触分析、动力学等方面取得的进展,对双圆弧弧齿锥齿轮研究现状进行了综述,并对今后的研究作了展望.     

直齿锥齿轮齿廓圆弧修形

以理论渐开线直齿锥齿轮修形减振为目的,用圆弧曲线对直齿锥齿轮进行齿廓修形,以减小齿轮传动误差和啮合刚度的波动为衡量标准,同时确保载荷变化呈平稳过渡。静态计算结果表明,齿廓圆弧修形齿轮具有较好的减振效果。     

渐开线圆弧螺旋锥齿轮根切问题研究

深入研究了渐开线圆弧螺旋锥齿轮根切问题。根据齿轮啮合原理,应用微分几何学方法,建立了圆弧螺旋锥齿轮的根切齿数的求解方法,推导出了圆弧螺旋锥齿轮最少根切齿数的计算公式,该公式简单、准确、实用,且同样适用于直齿圆锥齿轮和斜齿圆柱齿轮。为圆弧螺旋锥齿轮的设计制造提供了理论依据。     

基于摆线的螺旋锥齿轮齿根过渡圆弧研究

在齿轮基本尺寸不变的情况下提高齿轮的强度一直是一个很重要的研究方向。为此,针对螺旋锥齿轮齿根过渡圆弧研究与定义的不明确与复杂性,提出了一种螺旋锥齿轮齿根过渡圆弧的精确画法。此方法通过研究螺旋锥齿轮大端面当量齿轮的齿廓曲线,对齿根过渡圆弧曲线进行改进,提出了基于摆线的齿根过渡圆弧设计方法。     

重型汽车圆弧锥齿轮和准双曲面齿轮设计特点

目前汽车驱动桥主减速器中,绝大部份是采用圆弧锥齿轮或准双曲面齿轮。但国外部份小客车、轻型载重汽车及以前轮作驱动的主减速器中,也有采用斜齿圆柱齿轮的。关于圆弧锥齿轮和准双曲面齿轮各自的特点,可参阅《机械制造》1986年第8期,“双曲线齿轮设计新动向”一文,这里将不重复论述。一、汽车驱动桥齿轮扭矩分析为了使设计和选择一对圆弧锥齿轮和准双曲面齿轮,能够在给定的汽车上很好的运转,达到令人满意的结果,必须要有一种较好的分析作用在齿轮上负荷特性的方法,这是不容易办到的,因为绝大部份汽车