双气室油气悬挂结构设计及仿真分析

在分析油气悬挂系统结构及基本工作原理的基础上,对双气室油气悬挂缸主要参数进行计算,并建立其数学模型。基于AMESim软件建立了油气悬挂的仿真模型,分析了悬挂缸阻尼孔径、蓄能器初始压力和初始体积对油气悬挂输出特性的影响,结果表明:悬挂缸阻尼孔径对阻尼特性影响较大,而蓄能器初始压力和体积是影响悬挂系统刚度的主要因素。仿真结果对油气悬挂系统的设计及相关参数的选用具有参考价值。     

AVE改进型油气混合器动态工作特性分析

基于AVE型油气混合器的结构做了相关改进，介绍了该混合器的工作原理，利用AMESim仿真软件建立了该混合器的模型，并通过该模型分析了相关参数对混合器动态工作特性的影响。结果表明：供油时间、主阀质量（主阀质量小于100 g时）和球阀弹簧预紧力增大会使混合器出口流量增大，球阀弹簧刚度增大会降低出口流量；供油时间和主阀弹簧刚度会引起出口流量波动；主阀弹簧刚度和球阀弹簧预紧力增大会引起气液两相流的形成时间滞后。     

基于AMESim的油气润滑递进式分配器特性的仿真与分析

建立了递进式分配器的数学模型,利用AMESim仿真平台建立了递进式分配器的仿真模型,分析递进式结构、黏性摩擦系数、系统流量及压力、节流阀节流面积对递进式分配器工作特性的影响。结果表明:递进式分配器3个活塞顺序运动的重叠导致系统流量及压力的波动;选择合理的油液黏性摩擦系数有助于递进式分配器的出油稳定性;节流阀节流面积影响分配器活塞的运动稳定性、系统流量和压力稳定性。这些结论为油气润滑系统的设计及递进式分配器结构的改进提供了依据。     

单气室油气悬架的阻尼特性分析

油气悬架对车辆的平稳性与动力性能有着非常重要的影响,油气悬架的性能主要通过它的阻尼特性来反映。以某一型号的矿用油气悬架为研究对象,利用有限元分析软件对其工作流场进行仿真与分析,得出了油气悬架在不同工况下的阻尼特性曲线,为油气悬架的优化设计提供参考依据。     

差动自感式磁流变阻尼器绕线缸体对磁场特性的影响分析北大核心

针对差动自感式磁流变阻尼器中的绕线缸体结构参数对阻尼器工作磁场和感应磁场的影响进行电磁场有限元仿真分析。通过横向对比由导磁材料和不导磁材料制成的绕线缸体应用不同结构参数所产生的磁场强度和感应电动势,得到材料参数、结构参数与磁场的关系。分析结果表明:随着缸体厚度增加,工作磁场强度最大值降低,但在导磁材料缸体中的平均磁场强度明显提高;绕线区深度增加会显著提高感应电动势幅值,但会显著降低最大磁场强度、削弱磁化能力。根据以上结论,可分别从满足磁化强度要求及满足感应电动势幅值需求两方面入手,优化差动自感式磁流变阻尼器绕线缸体结构参数,达到满足预期条件的目的。     

新型磁流变阻尼器绕线缸体材料对磁场性能的影响

设计了一种新型差动自感式磁流变阻尼器(DSMRD),研究中发现该阻尼器中的绕线缸体在磁场中容易产生漏磁现象。基于此现象,建立了不同绕线缸体材料的DSMRD磁场仿真模型,对绕线缸体构成材料与漏磁之间的关系进行了仿真分析。仿真结果表明:导磁缸体较不导磁缸体具有更好的磁场吸附能力,且能产生更高的感应电动势;采用铝和不锈钢这两种不导磁材料制成的绕线缸体产生的磁场强度接近,并且产生的感应电动势也基本相同。因此可通过改变绕线缸体材料来达到优化DSMRD的自感磁场和阻尼磁场的目的。     

油气润滑系统中小流量比例节流阀的特性仿真与分析

搭建了油气润滑系统中小流量比例节流阀的数学模型,利用AMESim仿真平台建立了小流量比例节流阀的仿真模型,计算了小比例节流阀的液动力和液阻,分析了阻尼孔的大小、输入信号和油液粘度对比例节流阀工作特性的影响。结果表明:流量较小时液动力是影响比例节流阀动态特性的重要因素,液动力不稳定将导致比例节流阀在小开口时与输入信号呈现非线性关系;得到了比例节流阀稳定运行时的一个较为合理的阻尼孔径值;同时随着油液黏性的增加,系统的响应频率将减小,并影响阀芯动作的位移,进而影响油液的整体流量。     

基于AMESim的传统悬架与油气悬架性能对比分析研究

基于AMESim软件建立了1/4车辆传统悬架与油气悬架模型,并基于积分白噪声法建立C级路面不平度模型,通过仿真实验对比分析传统悬架与油气悬架簧上质量与簧下质量垂向振动位移、速度、加速度及加速度均方根值等性能。结果表明:油气悬架较"弹簧+阻尼减振器"结构的传统悬架具有更好的减振效果,能够进一步改善车辆行驶平顺性,为油气悬架车辆行驶平顺性性能改善及设计提供理论指导。     

飞机起落架双腔式油气缓冲器非线性动力学特性研究

为揭示双腔式油气缓冲器在动态激励下的复杂动力学特性,考虑其气液两相流动,分别建立某起落架双腔式油气缓冲器的动力学数学模型与流固耦合有限元模型,对比分析冲击、正弦激励、随机激励工况下缓冲器的动力学特性.结果表明:双腔式油气缓冲器有限元模型计算结果与数学模型基本一致;在大位移冲击下,等效动刚度呈非线性;在正弦激励下,等效动...     

基于Simulink的油气特性对油气悬架性能影响分析

油气悬架的特性是由内及外的,内部物质的状态很大程度上决定了悬挂对外界输入的响应。基于油气悬架的结构特点,考虑气体在油液中的溶解和掺混、油液经小孔节流产生的气体和密封圈的摩擦力,建立油气悬架非线性数学模型。基于Simulink搭建分析模型,对油气悬架工作过程进行分析,对不同频率激励的响应、气体压力变化进行对比分析,并对单向阀阻尼孔参数的改变及气体溶解于油液的特性对油气悬架外特性的影响进行分析。分析结果可知:单向阀尺寸的改变对油气悬架在持续正弦激励下的外特性影响较小,而阻尼孔的尺寸对其影响较大;气体溶解于油液的特性会影响油气悬架的外特性,油气不分离式油气悬架的溶解特性可以降低悬架输出力的振动幅度,使得悬架内部状态更平稳,有效提高整个系统的可靠性。     

磁流变阻尼器动态响应分析

磁流变阻尼器的动态响应决定了其实时控制效果,为了增加磁流变阻尼器响应速度和减小响应时间,对其动态响应影响因素进行分析。针对某型号磁流变阻尼器,定义其响应时间的组成,建立时滞模型。建立了两级线圈同向串联、反向串联、同向并联、反向并联的电流及磁场响应模型,分析磁流变液两阶段的流变响应模型,得到反向串联与反向并联的电磁响应时间较小,且流变响应仅与间隙与动力黏度有关。并基于瞬态有限元磁场分析,从平均有效剪切屈服强度的角度来衡量阻尼器的动态响应过程,得到了不同磁路结构对阻尼器响应时间的影响及其影响原因。     

连通式油气悬挂系统刚度特性分析

建立了连通式油气悬挂系统的铅垂线刚度和侧倾角刚度的计算公式,分析了悬挂质量、蓄能器容积、初始充气压力,悬挂缸面积比以及悬挂缸的安装距等对刚度特性的影响,分析结果可以为连通式油气悬挂系统的设计提供依据。     

液压凿岩机双缓冲系统的特性分析与动态仿真

对液压凿岩机双缓冲系统的结构和原理进行了分析。根据实际工作情况,分3个过程进行了研究,首先是系统工作前的平衡状态,由受力平衡方程求得缓冲活塞的位置和缓冲腔压力;进而分析了缓冲活塞制动减速过程,并建立数学模型;最后是缓冲活塞的加速复位过程。借助MATLAB软件,调用ode45函数对各阶段的数学模型进行求解,得到缓冲活塞的位移-时间曲线、速度-时间曲线和一级缓冲腔、二级缓冲腔的压力-时间曲线,从而实现系统整个周期的动态仿真。结果表明:该系统的响应极其迅速,能够很好吸收钎尾的反弹能量,并且保证在下一次冲击活塞撞击钎尾前将钎具压紧于岩底。     

线圈外置式磁流变减摆器设计与实验研究

针对传统的线圈内置式磁流变减摆器线圈散热性差、线圈密封性不好等问题,设计了一种新型的线圈外置式磁流变减摆器。通过磁流变减摆器的磁路设计、结构设计,建立了磁路结构参数之间的约束关系方程组,为优化设计提供了理论依据;并且利用参数化建模和有限元优化分析方法,优化了外置式磁流变减摆器的磁路结构参数。优化和仿真结果验证了最终结构参数取值的合理性。并通过静态阻尼特性实验验证了分析结果的正确性。     

基于AMESim双缸连通式油气悬架性能参数影响分析

连通式油气悬架对于消除不平路面对车架的过大载荷和实现较好的侧倾特性具有重要意义,在不断朝着大吨位和高行驶速度方向发展的工程车辆上应用普遍。以连通式油气悬架作为研究对象,采用试验和仿真相结合的方法,研究油气悬架阻尼孔两端压差和活塞杆受力情况。建立油气悬架的数学模型,找出影响性能的参数;搭建双缸连通式油气悬架试验台,通过改变阻尼孔规格、油缸运动速度、蓄能器充气压力、两缸相位差等参数,在试验台上进行双缸连通油气悬架试验,分析不同参数对油气悬架阻尼孔两端的压差变化情况和活塞杆的受力情况的影响。基于AMESim建立双缸连通式油气悬架模型,对比仿真结果与试验结果,修正模型参数,最终搭建双连通式油气悬架在不同工作状况下的分析模型,分析方法和分析结果可指导油气悬架的设计研究。     

基于磁场及动态响应的磁流变阻尼器结构分析

根据阻尼力理论数学模型分析减振器结构设计,并基于有限元仿真建立磁路结构模型,深入剖析不同磁路结构对磁场分布特性的影响以及对动态响应的影响。结果表明：小的阻尼间隙有利于增加磁感应强度并减小响应时间,活塞有效长度的增加在减少响应时间的同时也减小磁感应强度,磁极形状对二者的影响都较小。综合考虑磁场分布及响应时间,给出活塞头合理结构参数区间,为磁流变减振器的结构设计与优化提供参考。     

基于Simulink的油压减振器动态特性研究

以某型号一系垂向减振器的实际结构参数为基础,利用流体力学和油膜理论,建立了考虑泄漏的油压减振器的数学模型。根据油压减振器的具体参数和公式,在MATLAB/Simulink中建立了减振器的系统仿真模型。利用所建立的仿真模型,分析了单一变量下阻尼阀截面积、活塞杆面积、活塞面积、弹簧预压缩量等减振器关键参数对减振器阻尼性能的影响,为减振器的阻尼特性优化设计提供了参考。     

一种液压阻尼器的结构及阻尼性能分析

介绍了一种在石油井下工具上使用的液压阻尼器的结构与工作原理,对该阻尼器的阻尼性能进行了分析,得出了阻尼性能的计算公式.分析表明,阻尼效果随节流孔直径增大而降低,且节流孔直径越大,阻尼效果降低越显著;阻尼效果随阻尼孔板数量的增多而增大,但孔板数越多,对阻尼效果增大的影响变小.阻尼力的大小与活塞面积、恢复弹簧的刚度和压缩量等参数有关,可以通过改变弹簧的性能,获得需要的阻尼力.该类型的液压阻尼器已在石油井下工具中应用,效果良好.