介绍一种新型的计量活门

本文介绍了某微型发动机所用的计量活门的结构和原理，并阐述了与快速电磁阀和角位移传感器等元件组成的流量闭环控制系统，分析了试验和仿真结果。     

安全活门卡滞分析

飞机在外场服役过程中,地面检查高压油滤内部有金属粉末,外循环散热油滤内部有金属碎块,初步分析为液压泵内部磨损。分解检查发现,液压泵安全活门套筒卡滞,卡圈及调整垫圈脱落断裂、磨损。弹簧卡圈材料为60Si2MnA合金钢,调整垫圈材料为1Cr18Ni10Ti不锈钢。对安全活门进行外观观察,对断裂的卡圈以及调整垫圈碎片进行外观观察、体式检查、断口微观分析、金相组织分析、硬度检测。结果表明：液压柱塞泵磨损是由卡圈与调整垫圈断裂后脱出导致;卡圈为疲劳断裂;卡圈的疲劳断裂与微动磨损有关;安全活门如果频繁开启会加速疲劳断裂的过程;建议对油路的压力异常升高进行检查,重点关注油滤的过滤性能。     

某型排油排气活门失效分析

针对某型活门的故障现象,分析活门的工作原理和组成,并根据其工作特点设计了可靠性试验台,进行诱发失效试验;根据试验结果,分析出密封胶圈的性能下降是导致活门失效的主要原因;根据分析结果,制订相应的改进措施,设计新的橡胶密封胶圈,并通过试验验证了该改进措施的可信性和可行性。     

基于AMESim的后坐活门液压阻力特性研究

火炮发射时将产生很大的后坐冲击载荷,一般采用液体气压式缓冲装置来吸收并耗散后坐能量。根据活门式制退复进机的具体结构,利用AMESim多学科系统仿真软件对其进行建模和仿真。在仿真过程中,通过调节活门孔直径的大小,得到不同初始阶段后坐阻力峰值变化规律,建立了活门孔直径与活门弹簧响应特性的关系。     

基于压差控制的蓄能器压力调节方法及其AMESim仿真

为扩展蓄能器的压力适用范围,提出了一种压差控制方法,利用液压缸或增压缸两腔压差,以比例溢流阀调节背压,进而控制蓄能器压力.针对典型的大流量快速加压系统,基于增压缸压差控制,进行了蓄能器补流压力控制回路的设计与计算.通过AMESim软件对压力控制效果进行仿真分析,结果表明该方法达到了控制要求,提高了蓄能器的适用性和压力控制的灵活性.     

基于主动恒压控制的油源系统设计及仿真分析

高性能液压控制系统对液压油源恒压性能提出了更高的要求。设计了一种高效节能与模块化的油源系统,提出由高精度比例减压阀、比例溢流阀和压力开关组成的基于主动恒压控制的油源系统,使得油源满足高效率、低能耗、恒压力的设计要求。在油源系统的仿真分析中,采用了伺服机构-油源-负载一体化仿真概念,综合而全面地分析了整个油源系统,并通过实验证明了转台油源设计的正确性。     

滚滑轴承的摩擦热仿真分析

轴承温度升高产生的热膨胀会破坏轴承零件间的配合关系,影响轴承运动的灵敏性,降低轴承的使用寿命.为了解滚滑轴承承载运动时摩擦热引起的温度变化,辅助该新型轴承的结构设计,建立滚滑轴承承载运动的摩擦动力学模型;利用ABAQUS软件对滚滑轴承进行摩擦热仿真分析.结果表明:滚滑轴承从启动到稳定运转过程中,摩擦力矩由小到大,再变小...     

船舶滑油系统运行特性仿真分析

船舶滑油系统的主要功能是为动力装置提供符合质量和数量要求的润滑油,以确保运动部件的正常润滑、冷却、防腐、清洁和传递动力等功能。在不同的运行工况下,滑油系统内部参数会发生显著变化,影响舰船系统的正常运行。因此,结合工程实际的使用需求和运行情况,采用MATLAB与Simulink对滑油系统进行仿真,以最大化其效益。主要从启动阶段、稳定阶段、停机阶段和故障阶段等多个方面进行仿真模拟,以最大程度地还原滑油系统的实际运行情况。结果表明：采用仿真技术可以有效模拟船舶滑油系统在各种工况下的运行情况,有助于优化系统设计和运行策略,以及最大化滑油系统的效益,保障舰船系统的正常运行。     

基于CorrosionMaster的垂尾下支臂腐蚀仿真分析

垂尾下支臂是飞机机体的主要承力构件,在外场使用中存在严重的腐蚀问题.采用CorrosionMaster软件,对垂尾下支臂组件进行了腐蚀仿真分析.仿真得到的腐蚀结果与实际运用中出现的腐蚀形态基本吻合.该软件在均匀腐蚀仿真方面是可靠的.     

飞机发动机活门组件静态试验器的设计与研究

活门组件静态试验器是专门为检测活门组件综合性能指标而开发的一种新型试验设备.给出了该试验设备的液压控制系统和计算机测控系统的实现方案,介绍了系统的主要元器件选取原则及功能,将试验器的实际测试数据与法国标准样件实测数据进行了对比,验证了设计方案的正确性.     

基于数字组合阀的真空差压铸造系统建模分析

应用工程流体力学理论,研究对阀门施加阶跃信号后储气罐气源压力和铸罐压力的变化与各铸体体积,初始压力和连通管截面积之间的关系.机理分析法建立了铸造罐内压力变化的数学模型,分析了各参数对铸造罐内压力变化的影响.为真空差压铸造设备的工程设计和控制算法的研究提供理论依据,为真空差压铸造的准确实施奠定基础.     

基于AMESim的压力控制阀仿真分析及应用

将伺服控制理论与液阻网络理论相结合,介绍一种具备目标曲线控制功能的压力控制阀。该压力控制阀特点是可以实现系统的压力与时间特性曲线控制。通过AMESim建模仿真,分析了该阀的关键参数对性能影响。实验结果表明:仿真模型准确,通过调整关键阻尼参数可以实现系统目标曲线控制。     

基于Fluent多路阀中压力补偿阀流场的仿真分析

利用Fluent软件对多路阀压力补偿阀内部流场进行仿真,分析不同边界条件对流场内流体速度、压力分布情况的影响,为液压阀内部特征的预测提供依据。     

利用电/气比例阀的容腔压力控制系统的建模与仿真

对利用电／气比例阀的容腔压力控制系统进行了研究,建立了该系统的数学模型,并且采用Simulink对其进行了仿真,通过仿真和试验结果的对比,验证了所建立的数学模型的正确性,另一方面也明确了负载容腔的变化将会对系统的动态响应特性造成很大影响。在理论上对如何进一步改善压力控制系统的动态响应特性提出了一些意见,为进一步采取自校正控制算法改善系统动态响应奠定了基础。     

基于外压压差法高压阀门气密性检测系统研究

针对高压阀门现有的直压或者内压压差法气密性检测系统检测精度容易受到充气截止阀以及充气管路泄漏影响这些缺陷,提出了一种基于外压压差法阀门高压气密性检测方案,在此方案的基础上设计了检测装置的软硬件系统,并进行了实验。实验结果表明,与直压法和内压压差法相比,该系统有效地降低了充气截止阀以及充气管路泄漏等外界因素对检测精度的影响;该检测系统稳定性好、响应时间短,可以适用于工厂的在线批量检测。     

阀口动压反馈直动式溢流阀动态特性的仿真分析

针对普通直动式溢流阀调压偏差较大的不足,提出了一种直动式溢流阀的新结构--阀口动压反馈直动式溢流阀.通过建立阀口动压反馈直动式溢流阀的动态数学模型,利用Matlab软件仿真分析了其动态性能,结果表明阀口动压反馈直动式溢流阀的动态性能良好,满足实际需要.     

基于AMESim的HD4070PR自动变速器主调压阀仿真分析

介绍HD4070PR自动变速器主调压阀的工作原理和性能,对其进行静态分析,并建立AMESim模型,研究温度、弹簧刚度、预紧力、运动件质量、阀芯直径、遮盖量对该阀的输出油压的影响。运用AMESim软件对结构参数进行优化,对自动变速器液压阀体的设计具有指导意义。     

基于键合图和SIMULINK的定压阀的建模仿真

运用键合图和SIMULINK对定压阀进行建模仿真,通过分析定压阀阀芯的运动特性,提出了一种用于定压阀动态设计和动态分析的方法。     

磁梯度箍缩磁流变阀压降性能仿真分析

针对目前磁流变阀压降调节方式单一的不足,基于磁流变液磁梯度箍缩模式设计了一种液流通道截面积随外部磁场变化而变化的磁流变阀,阐述了磁流变阀的结构及工作原理,推导了压降数学模型。采用有限元法对磁梯度箍缩磁流变阀的磁场和流场进行仿真,分析了磁流变液入口速度、输入电流、液流通道半径对磁流变阀压降变化的影响规律。结果表明:磁流变阀在设计结构下产生高梯度磁场,能够有效控制液流通道的截面积大小;阀进出口压降随着液流入口速度、输入电流的增加逐渐增大,随着液流通道半径的增加而减小,其中液流入口速度影响最小,液流通道半径影响最大。当液流入口速度为1.5 m/s、输入电流为1.5 A、液流通道半径为0.5 mm时,磁梯度箍缩磁流变阀的压降可达1.89 MPa。     

基于Fluent的不同阀芯结构球阀数值仿真分析

针对不同阀芯结构的球阀流量特性进行研究。利用Fluent对球阀进行数值模拟,计算得到小开度范围内不同阀芯结构的阀门前后压降及流量系数随开度的变化关系。随后基于各组件数学模型,在MATLAB/Simulink中建立流体回路模型进行仿真分析。仿真结果表明:小开度范围内,阀芯作开口处理后的球阀,阀后漩涡回流情况得到改善,球体阀芯采用圆形与三角形开口有利于使流量变化趋于线性。