多轴动力头齿轮传动机构快速布局

为实现多轴动力头齿轮传动机构的快速布局,提高多轴动力头的设计效率,对齿轮传动机构进行了排除齿轮挂接时干涉现象并进行自动布局的研究,提出了进行快速布局的计算方法,使设计人员快速解决齿轮传动机构设计中齿轮挂接时的干涉问题。     

基于有限元法的传动丝杠模态及线性屈曲分析

针对某型号中的关键传动丝杠机构,通过建立有限元模型先进行结构静力分析,然后以静力学计算结果为预应力计算了传动丝杠机构固有频率和振型。为了校核传动机构的稳定性,进行线性屈曲分析求出压杆失稳安全因子,由此,为精密传动丝杠机构的精确设计以及校核传动稳定性的深入研究提供了有益的分析数据和方法。     

带有行星轮机构带轮的传动运动学设计

根据实际需要设计带有2Z-X（D）型行星轮机构的大带轮，从该类机构传动运动学设计理论出发，根据传动比对其进行传动运动学设计一配齿计算，并推导出设计较小传动比2Z—X（D）型机构配齿计算的方法，为此类机构的设计提供了理论依据。     

三种计算行星齿轮机构传动比的方法及其比较

结合具体实例,对计算行星齿轮传动的传动比的三种方法进行了比较,为行星齿轮传动机构的设计和计算提供了参考。     

305×1650公厘木工车床结构的改进

木工车床是木模车间不可缺少的设备,是我厂去年生产的主要产品,台数很大。因此改进机床结构,提高产品质量,降低成本就显得十分重要。我们在1957年六月份根据用户意见对305×1650公厘木工车床结构作了一些改进,今将其介绍于下供参考。 (1)下塔轮安装的改进: 车头下面的方箱内部装有下塔轮及离合器等零件。它们主要是一面传动车头,一面传动走刀变速箱(见4a)。原先把下塔轮与上塔轮的中心距设计成不能变更的,因此在变速时换皮带很不方便;同时左右轴承用法兰轴壳将其固定于方箱两侧面,装配时亦很困难。又因主轴转速很高,不能在松开离合器后很快…     

设计最佳传动曲柄滑块机构的一种新方法

曲柄滑块机构的传统设计过程存在设计周期长、计算粗略等问题,计算结果具有多解的特点,无法在设计过程中确定哪一个结果具有最佳传动性能。本文在分析了曲柄滑块机构的最小传动角与构件尺寸的关系的基础上,给出了一种新的设计方法,对实现机构最佳传动的相关参数进行了组合优化,并绘制成图表。该图表中包含了最小传动角。行程速比系数及偏距与冲程的比值H／e。在给定设计条件的前提下,可直接通过该图表确定组成最佳传动机构的其它参数值。在生产实践中,具有方法简单、使用方便的特点。     

滑动螺旋传动螺纹耐磨性模糊可靠性分析

为提高滑动螺旋传动机构的耐磨性,在阐述螺纹耐磨性分析与磨损可靠性数学模型的基础上,结合螺纹副实际磨损过程的模糊性特点,应用模糊理论中的隶属函数推导出螺纹耐磨性模糊可靠度计算的数学表达式。通过算例计算,对常规可靠度与模糊可靠度的两种计算方法进行了对比分析。结果表明,在螺旋传动设计中引入隶属函数能更合理地描述螺纹耐磨性可靠度在实际传动过程中的变化。该计算方法为螺旋传动机构零部件的可靠性设计提供了理论依据。     

自动变速器行星齿轮运动学设计计算的实用新方法--"共线图法"

自动变速器行星齿轮传动机构的运动学计算复杂而又繁琐，行星齿轮各构件的回转动作也是掌握自动变速器技术的难点之一。现介绍一种自动变速器行星齿轮传动机构的运动学设计计算实用方法——“共线图法”，并通过神龙富康AL4结构实例计算说明该计算方法的实用性和准确性。此方法的提出对于自动变速器行星齿轮传动机构设计有着重要的意义。     

两种计算行星齿轮机构传动比方法的联合应用

探讨计算行星齿轮机构传动比的两种方法--转化机构法和速度图解法联合应用的可行性.转化机构法是研究行星齿轮传动运动学最常用的方法;速度田解法在用于对行星齿轮机构进行运动学分析时,虽可计算单排行星齿轮传动的传动比,但无法对两排及两排以上行星齿轮机构的传动比进行求解.本文结合具体实例,尝试先用速度田解法后用转化机构法,求解两排行星齿轮机构的传动比,两种方法的联合应用为行星齿轮传动机构的设计和计算提供了参考.     

共轴差动行星机构减速器的设计

重点对共轴差动行星减速器的行星差动传动机构进行传动原理研究,进行差动机构的配齿计算和确定了传动比,并根据分析计算结果进行减速器总体结构的设计。结果表明,所设计的结构能够满足减速器共轴、反转、等速输出的设计要求。     

特高压断路器连杆传动机构效率优化研究

针对特高压断路器连杆传动机构效率低下、传动可靠性不高的问题,通过对特高压断路器连杆传动机构的组成原理进行分析,建立了特高压断路器连杆传动机构的运动微分方程,并根据能量守恒原理建立了该传动机构的效率计算模型,对模型进行求解后得到该传动机构效率随行程的变化规律;然后在保证特高压断路器连杆传动机构满足特定运行要求的基础上,根据机构效率模型的求解结果,通过改变连杆传动机构的铰接点位置和杆件长度,设计出了新的连杆传动机构优化方案,传动角接近90°,传动效率提高6%以上,使连杆机构达到更好的传动效果。研究结果表明,所建立的机构效率计算模型和优化设计方案可有效提升特高压断路器传动机构的传动效率和工作性能。     

斜轮—光轴摩擦传动的设计

对斜轮——光轴摩擦传动机构进行了运动和受力分析,并介绍了该机构的有关设计和计算方法。     

陀飞轮传动效率的研究

了解陀飞轮机构的传动效率，将为研究、设计或者改进这种特殊的钟表机构提供重要的依据。为此，本文提出一种陀飞轮机构传动效率的测量－计算方法，并对所得数据进行分析     

动力吸振型电动轮动力传动机构分析与设计

根据动力吸振型电动轮的结构要求,采用十字滑块机构作为电动轮动力传动机构。建立了动力传动机构运动学模型,对机构速度特性、中间件的运动规律及工作空间进行了运动学分析。借助ADAMS软件对电动轮进行了仿真,仿真计算结果表明在结构设计中采用PEEK自润滑复合材料来解决十字滑块机构摩擦副磨损问题是可行的,并根据仿真结果对中间件内、外径尺寸及滑槽长度进行了设计计算。对所设计的传动机构的机械效率进行了分析,计算得到其效率不低于98.8%。     

行星齿轮传动机构的设计和应用

在研究机载设备设计过程中,根据产品的使用特点,秩设计了齿轮传机构、凸轮传动机构、星齿轮传动机构等。通过设计实践发现,行星齿轮传动在实践和应用上有一些特点;一齿轮传动具有主轴轴、从动轴在同一轴线上,减速应用时,有三种传动比可供选择,体积小、以、传递功率大。然而它的设计计算,安装调试等比起其它传动形式要困难复杂一些。本文对该设备所设计的２Ｋ－Ｈ行星齿轮传动机构的部分参数进行计算和讨论。     

新型电磁齿轮磁力矩计算方法的探讨

电磁齿轮是一种新型磁力传动装置,根据电磁场理论,提出一种电磁齿轮传动磁力矩的计算方法,推导建立了径向多极电磁齿轮传动机构磁力矩的计算表达式,并采用三维有限元法对推导公式进行了理论验证,结果表明了推导公式正确,可用于电磁齿轮机构的设计计算.     

通用门座起重机起升机构设计计算

介绍了通用门座起重机起升机构特点、组成、布置形式及设计计算。该设计计算方法也适用于有相同传动特点的机构设计计算。     

永磁齿轮传动力矩计算方法研究

基于磁性能分析计算的复杂性,提出了一种计算永磁齿轮传动力矩的有效方法。根据永磁体等效电流模型理论,建立了径向磁化永磁齿轮传动机构传动力矩的三维计算数学模型,并采用三维有限元法对模型进行了理论验证。结果表明建立的传动力矩数学模型是正确的,非常适用于永磁齿轮结构参数分析与优化设计。     

平面连杆机构平均传动角及其应用研究

指出了用最小传动角衡量机构力传递性能的不足,提出了机构工作行程平均传动角的概念.计算结果显示,相对最小传动角,平均传动角更好地反映了机构力传递性能.分析了计算曲柄摇杆机构平均传动角的主要问题,给出了曲柄摇杆机构平均传动角的计算框图,简要分析了工作行程平均传动角在平面连杆机构设计中的应用.     

DVD面板精密传动机构的建模与力学分析

车载DVD面板传动机构的功能是实现面板的自动翻转运动,即DVD显示屏的水平运动和翻转运动.通过建立数学模型,分析和计算了传动机构各个零部件的受力情况,并进行了强度设计.实践表明,这种建模和分析方法适用于实际应用,对类似的传动机构设计具有借鉴意义.