某大客车车架结构模态分析

为计算某大客车车架骨架模态,分析设计的合理性,考察各部件间的共振特性,用HyperWorks对车架有限元模型进行前、后处理,抽取三维模型的中面,在中面上划分网格,采用SHELL单元为基本单元,建立各零部件的有限元模型.应用OptiStruct求解得到车身骨架前6阶的模态及振型描述.从仿真分析可知,客车车身固有频率能避开...     

基于ANSYS Workbench的变速自行车车架的有限元分析

采用Soldworks软件建立了车架的三维模型,并通过ANSYS Workbench软件建立了装配体的有限元分析模型,对自行车架进行了结构的强度、刚度校核及模态分析,在形状优化基础上进行了改进.     

摩托车车架动特性计算机仿真分析

摩托车车架的动特性是摩托车振动舒适忡的一个重要影响因素,采用计算机仿真分析方法进行摩托车车架动特性分析能有效的减少试验费用,缩短产品开发周期。该文基于某摩托车车架的二维图纸和实物,首先利用UG软件进行几何建模;然后用MSC．PATRAN／NASTRAN软件建立其有限元模型,并进行了自由模态的计算机仿真分析;最后利用LMS实验模态分析系统对该车架进行了实验模态分析,验证了计算机仿真结果,结果表明仿真精度较高,可将二者相结合以分析车架的振动特性。     

基于Hypermesh的车架结构模态分析

应用Hypermesh分析某中型载货汽车车架的固有频率,验证与外部激励发生共振的可能性,同时得出分析结论。     

基于虚拟仿真技术的车架动态响应特性分析

采用ALGOR有限元分析软件对车架进行模态分析,得出了前10阶振型及固有频率。运用二自由度汽车振动模型,建立了系统的运动微分方程并利用Matlab中的Simulink模块对车架的振动情况做出了仿真。利用路面谱仿真得到的路面激励信号作为输入,对车架进行动力响应模拟,得到了车架在典型路面上的动态响应特性,为车架的结构优化提供了理论依据。     

基于MSC Nastran的轻卡车架结构强度分析

建立某轻卡车架及其简化悬架的有限元模型,计算车架在弯曲、扭转、制动和转向等4种典型工况下的强度,并对应力较大处进行结构优化.     

轨道动力车车架结构强度与刚度分析

为了计算轨道动力车车车架的静强度,保证动力车正常的工作和运行,提出了一种在三维软件中建模方法与边界条件的施加方法。运用ANSYSWORKBENCH软件对车架进行结构静强度和刚度的有限元分析并与试验结果对比。结果表明:车架的静强度和刚度均满足设计要求,对于同一测试点其仿真分析的应力值与试验得到的应力值误差基本在15%以内,结果一致性较好,所提出的方法也可以为其他类型的车架建模及仿真分析提供参考。     

基于比利时路的某牵引车车架疲劳分析

为分析某牵引车在比利时路上的车架疲劳,建立该牵引车整车多体动力学模型。将试验测得的车轮六分力加载到模型中进行仿真分析,并与试验结果对比,验证模型的可信性。提取多体动力学仿真结果中的车架载荷历程,基于模态应力恢复理论对车架进行疲劳分析,预测车架疲劳寿命。仿真结果表明该分析方法可作为车架疲劳分析的有效手段。     

基于AWE的自行车车架的CAE分析

运用ANSYS Workbench集成开发平台对自行车车架进行了静力学和动力学及屈曲分析,用以指导车架的形状优化设计。首先,对自行车车架在AWE环境下Design Modeler模块中进行了三维建模;借助于这个模型,在AWE的Design Simulations模块中进行网格划分和约束载荷的施加;在此基础上并行的对车架进行应力应变分析、模态分析、屈曲分析,大大缩短了设计周期;最后整合这些分析结果,完成对车架的形状优化设计。     

基于车架的振动模态方法应用研究

该文论述了模态分析的基本理论,结合SISO状态空间系统,提出了一种实时分析结构物振动模态特性的方法。并通过货车车架的例子,阐述其应用方法,为车架的设计提供理论依据,为其他振动特性分析提供一种新方法。     

LCK 6890G城市客车车身结构有限元分析

以LCK 6890G为研究对象,建立车身骨架的有限元模型,对城市客车在实际运行中出现的各种典型工况进行计算机模拟分析,并进行模态分析应用MSC Patran和MSC Nastran软件建立有限元模型,对各工况进行相应载荷及边界条件的施加,分析车身结构的静态分析特性.     

车架有限元模型中焊点的快速构建研究与应用

桁架类结构广泛应用于桥梁、建筑和各种机架中，其中存在大量相似的焊点，针 对客车车架有限元建模过程中焊点构建效率低和相互之间存在差异的问题，提出了基于点云配 准的方法快速完成焊点的构建。首先分析车架各分总成中型材间的焊接接头结构和类型，在有 限元网格划分完成的基础上，对于数量较多、拓扑结构一致且尺寸相近的接头，提取其网格和 节点信息并构建焊点形成等效接头；然后建立各分总成的等效接头集合；最后使用主成分分析 法和迭代就近点算法将集合内的等效接头点云和车架上相应的接头点云进行配准，使用点云融 合完成焊点的构建，有效地解决了车架焊点构建过程中存在的问题。     

基于有限元的弓网动态性能分析

首先介绍了受电弓和接触网的动态系统有限元模型的建模过程,利用建立的接触网有限元模型,对其进行模态分析得到了接触网的固有频率和模态,并讨论了跨距为65m时的频率变化情况;最后讨论了不同速度时接触网动态压力的变化情况,并与实测兰武线在速度V=80km/h进行对比,并对结果上的差距原因进行分析,说明了利用ANSYS进行仿真的可行性。     

直齿圆柱齿轮模态的有限元法分析

利用三维设计软件Pro/E建立直齿圆柱齿轮力学模型,通过Pro/E与ANSYS的接口将模型导入到ANSYS中进行齿轮的模态分析。通过ANSYS 求解得到直齿圆柱齿轮的固有频率和对应的模态振型。模态分析的结果为齿轮的设计和改进提供了新技术并提供了参考依据。     

基于层次化数据结构的并行有限元计算

高效数据结构及并行算法是大规模并行有限元计算的关键。本文面向非结构网格,提出了一种层次化的数据结构,并在该数据结构基础上设计了并行有限元算法。最后,用数值算例验证了数据结构和并行算法的正确性和并行可扩展性。     

基于有限元方法的心脏表面建模

利用有限元与生物力学原理构建心脏表面运动的有限元方程,快速建立四面体网格的有限元心脏模型,模拟心脏的动态形变,从心脏的三维表面恢复、应力应变分析和三维运动建模等方面着手,分析计算心脏在收缩期相邻时刻的应力分布及形变情况,有效地模拟了心脏的动态形变。实验结果表明了该方法的有效性和可行性。     

水平定向钻钻架有限元建模与分析

钻架是水平定向钻的主要承载部件,其强度和刚度对钻机能否正常工作影响很大.针对钻架传统设计方法存在的问题,提出利用有限元方法对设计进行校核.对水平定向钻钻进工况进行了分析,确定了有限元分析方案,并利用ANSYS软件建立了钻架有限元模型,在此基础上进行了应力应变分析.分析结果表明,钻架的强度能够满足要求,但部分结构需要改进,例如将单排链传动改为双排链传动.结构改进后重新进行分析,发现钻架强度和应力分布有了明显改善.该方法为钻架设计和优化提供了理论依据,有助于提高设计效率.     

基于三角形连接的有限元网格划分

文中创新地提出了三角形连接的有限元网格划分的算法,但是三角形并不是有限元计算的基本单元,而是根据已经生成的三角形生成较为规整的四边形。在实际的项目过程中,创新地提出了三种有效的算法,并利用C＋＋面向对象的MFC程序设计和编写。本程序可以从模型文件读取边界以及点约束和线约束特征数据,程序自动计算出一个较为合理的边界间距值,并且根据需要人工或自动选择一种划分算法,从而自动完成高质量的四边形网格划分。三种算法皆可以处理大量数据点和线,并且划分速度较为高效。本程序模块成功应用于有限元计算软件中。     

基于ANSYS的叉车门架结构计算机辅助分析

本文运用大型通用计算机辅助有限元分析软件ANSYS,对叉车门架整体结构及关键零部件进行了力学分析,计算其结构的强度和刚度,以简化其分析过程,提高分析精度,并为叉车门架系统的结构优化设计提供有力的依据。