跨式拉刀拉削法

跨式拉刀如图1所示,在拉刀的长度方向留有一段或几段无刀齿区域。使用时,又把拉刀相对配置,适用于一次装夹连续拉削四面体、六面体和各种外形面的各个表面。无齿部分一般在拉刀长度的约中央区域,在拉削过程中为工件转让或分度提供缓冲空挡,以不防碍拉刀向下连续进给。因此,对于矩形零件的加工,跨式拉刀下面的刀齿部分首先拉削第一对相对的表面。当拉刀往下拉削到无齿部分时,工件立即自动旋转90°,然后拉刀上面的刀齿部分拉削另一方向上的两个表面。这样,矩形零件的四个面便在一次行程中全部拉削完成。 拉床溜板的速度大约为37m/min,拉刀为91…     

矩形花键拉刀的几种不同结构形式

矩形花键拉刀是拉削内花键的拉刀。按所加工花键定心方式的不同,有大径定心的内花键和小径定心的内花键两种形式。上述两种形式的花键拉刀均可带有拉削圆孔和倒角的刀齿。根据工件被加工表面要求的不同,矩形花键拉刀的刀齿配置也不同,加工内花键的花键刀齿是最基本的刀齿,根据需要,可配置倒角刀齿,对内花键进行倒角;有时为了提高内花键大、小径的同轴度可配置圆孔刀齿。根据一把拉刀配置的刀齿形式不同,矩形花键拉刀也有不同的形式,有仅仅拉削花键的矩形花键拉刀,也有拉削圆孔—花键、倒角—花键、倒角—圆孔—花键等各种型式的复合矩形花键拉刀。当然各种花键拉刀刀齿的排列顺序也会有不同,由于刀齿排列顺序的不同,拉刀的制造和对拉削工件的表面质量也会存在不同。下面就从以下几种不同的结构形式来分析花键拉刀的利弊。(1)只拉削花键的矩形花键拉刀。这种拉刀在设计时,只设计拉削花键键槽的刀齿,因此要求工件预制孔要有适当高的精度,否则很难保证内花键大、小径的同轴度要求。(2)圆孔—花键复合花键拉刀。这种拉刀在设计时,可以将拉刀的圆孔齿放在花键齿之前,这种结构的拉刀在拉削时是先拉削圆孔也就是小径,然后拉削花键,这种拉削形式能保证内花键大、小径有较高的同轴度,同...     

拉刀齿昇的选择

当设计拉刀时,对每齿昇高量选择的正确与否,会影响生产率、经济效果及其工作的质量。现有齿昇标准的规定,主要是根据拉刀的型式与被拉削的材料而决定。在本文中,明确了对於用在各种特殊条件下的拉刀齿升值。 齿昇和表面的质量:通常认为,齿昇愈小,按ГOCT2789-51所规定的表面光洁度愈好。这种观点,促使设计拉刀时,都采用小的齿昇。这就增加了拉刀的长度与每组中拉刀的根数,也相应地降低了拉削的经济性。但是,根据技术科学博士Г.И.格蓝诺夫斯基教授的试验说明,当齿升到达一定数值是时,此时在拉削区域内的应力,开始超过被加工材料的强度;也…     

拉削刀具创新技术与产品

拉削刀具简称“拉刀”,是一种用于大量生产,高精度的多齿工具。拉刀的运动形式有：直线运动或圆周运动,工件运动或拉刀运动,或是两者同时都运动。在大多数情况下,拉刀工作时,工件固定不动,拉刀作直线的切削运动。拉刀运动通常是靠刀具尺寸的逐齿增加完成的。拉刀的形式,一般可分为内孔形的拉削刀具、表面形的拉削刀具与特别针对涡轮盘叶根槽所常使用的杉树状形的拉削刀具。     

不等齿距单键拉刀

轴端法兰(见图1)是我厂T140推土机最终传动部分的主要零件之一。工件内孔为锥度1:10的锥孔,其等分的六个24mm宽键槽的加工,我们过去一直采用等齿距单键拉刀进行拉削。由于拉削长度为180mm,所设计的拉刀齿距大,在一把限定长度的拉刀上齿数少,拉削量不能增大,加工一个键槽要拉削八刀,完成一个零件的加工需要拉削四十八刀,(据国外考查报告提供,日本小松制作所70年代加工此种零件每个键槽拉削十刀,加工一个零件要拉削六十刀)生产效率低,工人劳动强度大。拉削次数多,键槽两侧面光洁度不高。另外由于拉刀齿距大,进入拉削后,吃刀不稳,刀齿经常崩刃,崩刃后就得重新排齿升量进行刃磨,既浪费了工时,又降低了刀具的寿命。特别是对于40KW动力的拉床来讲耗能严重。为     

窄齿花键拉刀设计

<正> 一、前言在设计键宽B≤4的矩形花键时,山于拉刀键齿窄,不好前后齿交错开分屑槽,因此,拉刀往往设计成不开分屑槽或前后齿交错倒角分屑。以这种方式设计的拉刀在拉削时,常常发生键宽尺寸精度超差、键侧面严重刮伤,甚至大块大块的“缺肉”。我厂是生产各种汽车传动轴的专业厂。大     

锥内径花键拉刀的设计

花键拉刀是由切削齿和校准齿组成,齿距的大小根据工件拉削长度决定。齿距越小,同时工作的齿数越多,切削过程越平稳,加工表面粗糙度越低。但齿距很小时,容屑槽容积也很小。容易使切屑堵塞在槽内而折断拉刀。齿距太大,不仅使同时工作的齿数减少,而且会增加拉刀的长度。为保     

花键拉削中啃切现象的探讨

拉削花键,有时会发生加工表面光洁度下降、尺寸精度超差和严重的啃刀现象(本文称为啃切现象)。为了提高拉削生产率和降低生产成本,我厂采用一把拉刀一次拉削成形,这使拉刀长度及齿升量增加,拉削力也随之增大,并使拉刀的制造及刃磨较为困难。所以,拉削工件表面光洁度不够稳定,发生啃切的可能性也就增大了。     

织构拉刀的拉削负载特性建模与验证

针对传统圆孔拉削加工负载建模过程不够清晰,负载特性预测误差较大的问题,将拉刀刀齿上的槽定义成一种表面织构槽,综合考虑刀齿上的织构槽参数、拉削面积圆孔效应和拉削过程多齿接触周期特性,建立了较详细的织构拉刀拉削负载计算模型。基于经典刀齿切削负载理论,提出了具有织构槽拉刀的单齿拉削负载模型;考虑工件圆弧孔形状对拉削面积的影响,进一步优化单齿拉削负载模型;考虑由工件长度引起的多齿接触周期特性,得到一般性的织构拉刀拉削负载计算模型。仿真与实验结果表明,提出的模型能较好地预测实际拉削负载。同时也指出,在拉刀刀齿上开设织构槽可以降低拉削负载,但是开设的织构槽数量并非越多越好,而是存在一个最优值。     

克服拉削方孔时位置度超差的方法

用矩形拉刀拉削方孔,具有尺寸稳定、粗糙度R_α值小,效率高等特点,但常常出现方孔偏离基准、位置度超差的情况,如图1所示。图2所示为矩形拉刀的结构图。由图2可知,在刃磨齿形时,两对称面的齿廓不是一次磨出来的。因此,两对称面的齿、槽尺寸、表面粗糙度、切削刃的锋利程度不一致。这样,拉削时两侧的拉削力是不相等的,拉刀就会向受力小的一侧偏移,使之多切去一部份金属,这就是造成位置度超差的原因。解决上述矛盾的方法有两个,其一是设法改进拉刀的磨削方法,使两侧刀刃一次磨出,可使拉削时两侧受力均等。但这种方法会受到设备的限制和拉刀刚性(特别是拉刀截面尺寸小)的约束。因此,很难实     

大长宽比矩孔拉刀设计

大长宽比矩形孔是指长边S_1与短边S_2之比大于2以上的孔。对于此类矩形孔,预孔应加工成如图1所示的“腰子形”孔,采取图2所示的拉削图,用一把如图3所示的矩形孔拉刀拉成。拉刀的削角齿部分(拉刀第一段)拉去图2上的第1部分,相对两窄面,刀齿拉去图2上的第2部分,相对两宽面,刀齿拉去图2上的第3部分。采用这种拉削方法有较好的技术经济效益。     

键槽拉刀后刀面上棱带的作用

通常键槽拉刀设计,切削齿后刀面上都不设计棱带,只在校准齿的后刀面上设计有棱带,以保证重磨后拉刀的齿形尺寸。图1所示工件内锥孔上的键槽,用拉刀拉削而成。拉刀是按资料上介绍的一般通用的方法设计制造的,尽管采取了保证导向可靠、修正拉削速度、提高润滑性等各种措施,仍然不能避免拉刀拉削行进时上下跳动,甚至使拉刀折断。加工出的工件键槽侧面光洁度只有     

圆拉刀设计中一些问题的探讨

圆拉刀设计时常因拉削余量、齿升量、齿形和分屑槽等参数选用不当,而使拉刀使用寿命降低、工件表面质量变差、拉刀长度增加和制造成本提高。分析了产生这些问题的原因,指出了一些刀具设计资料中某些数据欠妥之处,并提出了相应的修改建议。     

拉刀设计中的一些问题探讨

拉刀设计中的一些问题探讨柳新芳（天津纺织工业学校）拉刀的种类很多，结构各异，但各种拉刀的组成部分基本相同。现以综合轮切式圆孔拉刀为例，对拉刀设计中的一些问题进行探讨。１拉削方式拉削图形决定拉刀在拉削时，每个刀齿切下金属层的截面形状、切削顺序和切削位置...     

圆拉刀设计中一些问题的探讨

圆拉刀设计时常因拉削余量、齿升量、齿形和分屑槽等参数选用不当，而使拉刀使用寿命降低、工件表面质量变差、拉刀长度增加和制造成本提高。分析了产生这些问题的原因，提出了一些刀具设计资料中某些数据欠妥之处，并提出了相应的修改建议。     

对拉刀标准化和系列化的商榷

一、工件长度系列目前,对单键联接,花键联接以及孔径等都已标准化。相应的要求是对加工这类零件的拉刀加以系列化和标准化。由于拉刀的种类规格多,在制订标准时,首先必须对各种拉刀的基本原始数据:如拉削长度l,齿距t,齿宽g,深h,容屑槽参数进行系列化和标准化。齿距t 的大小取决于拉削长度l,同时还要考虑工作齿数和拉刀的强度。通常齿距t 按经     

涡轮盘榫槽型面精拉刀的改进

在对某型号发动机的自由涡轮盘进行榫槽拉削加工时 ,连续出现型面精拉刀打刀现象 ,拉刀的断裂、崩齿部位均位于第 4齿至第 8齿之间。通过对拉削过程进行跟踪观察 ,排除了机床、夹具等因素引起打刀的可能。通过分析拉削过程中不同阶段的切屑状况 ,基本确定了拉刀断裂的原因 :由于型面精拉刀的第 4齿至第 8齿正好是粗开槽拉刀所形成的阶梯状波痕结束而拉刀尚未开始拉削槽形的部位 ,因此 ,在此范围内拉刀刀齿拉削出的是整块切屑 ,切屑的变形力、切削抗力和卷屑阻力均最大 ,极易引起拉刀断裂。为解决这一问题 ,我们首先对精拉刀上原无槽形的刀齿…     

内齿拉削新方法

内齿通常用标准插齿刀在插齿机上加工,但如果齿长度太大,则准达到高精度、高生产率的要求。本文介绍一种新拉削方法,可拉削拖拉机上的冕形齿轮及类似形状的齿轮。拉刀由专用分部拉刀和接头组成,专用分部拉刀对齿形加工时,由接头进行定位。     

槽拉刀的设计计算

本文介绍了拉削飞机零件松紧螺套用槽拉刀的设计计算方法。包括拉削余量、总齿数、齿升量的计算及拉刀强度校核,计算的重点是变截面拉削的齿升量.推导出了变截面和非变截面齿升量的计算公式。     

基于Deform-3D的拉刀几何参数下的同步齿套渐开线花键拉削力仿真分析

基于Deform-3D有限元软件,建立了同步齿套渐开线花键拉削仿真模型。分析了不同拉刀几何参数对拉削力结果的影响,得到了不同拉刀前角、后角及齿升量参数下的拉削力分布规律。分析结果表明,在拉刀前角为18°、齿升量为0.025 mm及后角为2.5°～3.5°时,切削力分布较为平稳,拉削加工后工件可获得较高表面精度,为拉刀的结构设计及拉削加工工艺参数优化提供数据支持。