谈小型异步电动机的径向电磁噪声问题

主要叙述小型异步电动机电磁噪声产生的原因,着重对径向电磁噪声进行介绍,并提出改进的基本措施。     

单片机在感应电动机控制系统中的应用

感应电动机又称异步电动机.因为电磁驱动力矩是靠转子与磁场问的转速差产生的,电机正常运转时转速约比磁场转速小百分之几。本文将主要分析单片机在感应电动机启动控制中的应用。     

消息·动态

北京电机总厂生产的JO_2 93-2、100千瓦、2级三相异步电动机,噪声高达94分贝(A)、效率仅力91.5％。为了降低噪声提高效率,北京市电机总厂、北京市电机研究所和清华大学电机系共同进行分析研究,通过改进电磁设计、采用转子铸铝新工艺、改进     

基于有限元的异步电机电磁振动分析

电机的电磁振动是电机电磁场与机械结构耦合的结果,要研究电机的电磁振动,需要将电机的电磁场和结构振动分析结合起来。通过有限元软件,采用一种弱磁-固耦合的方法,对异步电机的电磁振动特性进行分析。首先利用ANSOFT有限元软件建立异步电机的二维有限元模型,计算电机的瞬态电磁场,得到电机在给定转速稳态运行状态下的磁场分布和作用在定子上时变的电磁力;其次用ANSYS有限元软件建立异步电机结构的三维有限元模型,将ANSOFT软件得到的时变电磁力进行频谱分析并校正,然后施加到电机上,计算出电机结构的电磁振动响应。基于对电机电磁振动特性的分析,可以对电机的电磁参数和结构进行改进和优化设计,以降低电机的电磁振动     

笼型感应电动机电磁噪声及其控制

本文首先讨论了笼型感应电动机的电磁噪声和负载噪声的关系及特点，然后论述了控制电磁噪声的若干措施．并首次采用了几种目前不被人们采用和推荐采用的槽配合．设计和制造了低噪声笼型三相感应电动机．给出了电磁噪声的计算值和空载噪声试验结果．     

笼型感应电动机电磁噪声控制方法与效果

总结、论述了作者在研制低噪声笼型感应电动机—塑料注射机专用笼型三相感应电动机过程中采用的控制电磁噪声的主要方法及其试验结果.文章还介绍了对有关试验数据的统计分析方法和结果.给出了一些有益的结论.     

大型立式电动机特定边界条件下的振动特性仿真与实验研究

考虑大型立式电动机的承载结构特点和机电耦合、电磁耦合作用,应用虚拟样机技术和有限元仿真软件,建立了某大型立式电动机的有限元模型,分析了电机振动变形和结构破坏的分布规律,确定了大型电动机结构变形与破坏的主要形式和部位。研究结果表明,单边磁拉力的不平衡作用是引起大型电机振动的重要激振源,当主波磁场产生的单边磁拉力的频率与电机某阶固有频率接近或者相同时,可能引起相关结构或者整机的强烈振动。同时,地脚螺栓的联接刚度对电机固有频率有较大影响,随着地脚螺栓数量的增加,电机的固有频率随之提高;当地脚螺栓失效时,会使得电机的固有频率降低,从而可能更加容易引起电机生产剧烈振动或者共振。     

异步电动机电磁振动试验研究

异步电动机是船用设备一个重要振动噪声源,通过理论推导和试验验证相结合的方法,研究异步电动机的气隙长度、槽配合、转子槽形等主要电磁参数对电动机电磁振动的影响,为研制低噪声船用电机提供一定的参考。     

单相串励电动机扭转振动检测与特性分析

阐述了单相串励电动机的工作原理,建立了对应的数学模型,推导了电磁转矩表达式。对单相串激电动机在多种工况运行下的扭转振动进行了检测,得到了电动机的负载-扭转振动特性,以及电压-扭转振动特性。对相关特性的产生机理进行了分析,根据单相串励电动机的转矩表达式和转矩平衡方程得到了相应的结论,为单相串励电动机扭转振动的抑制提供了技术支撑。     

宽转速永磁同步电动机电磁参数优化设计

永磁同步电动机在近些年受到越来越多的欢迎。特别是电动汽车领域,永磁同步电动机的使用可以有效的增加电动汽车的驱动性能。不过,基于自身条件的限制,永磁同步电动机在使用过程中存在一些问题,本文首先对永磁同步电动机的基本结构、数学模型以及控制原理做简要介绍,然后介绍永磁同步电动机的弱磁扩速措施以及与弱磁扩速有关的电磁参数。     

基于频谱分析的电机噪声源的识别

电机噪声源的识别及控制已成为目前电机行业的一项重要研究。介绍了电机噪声源的分类,并对现阶段常用的噪声源识别方法的优缺点进行了分析和比较。重点分析了利用频谱分析法识别噪声源的基本理论和具体实现。实验表明,频谱分析法可以有效地识别电机噪声源。     

洗衣机电机降噪的实验研究与ANSYS模态分析

对洗衣机电机噪声的产生原因，进行系统的实验研究，确定机械噪声是最主要的根源。改善电机结构强度，可以实现降噪。采用有限元法，对洗衣机电机的整体结构进行有预应力的模态计算，找出电机结构上的薄弱环节，并通过实际的洗衣机噪声实验进行验证，降低电机在洗衣机中的噪声。有限元的模态计算结果为电机结构设计提供参考依据，从而实现设计方案的优化。     

箱式大功率电机的噪声控制

针对国内某箱式大功率电机的噪声问题，开展了整体系统的噪声控制。通过噪声测试分析确定声源的性质和传递路径；在现有电机结构的基础上，研究设计了减振降噪方案和开发相应的声学材料，由此实施和评价噪声控制的方案。相比原有消声处理后的电机最终总体噪声从89 dB降低到81 dB，优于现有要求的85 dB的指标。     

汽车空调系统噪声源识别的试验研究

以某型汽车空调系统(采用无刷直流电机)为研究对象,在半消声室内对该空调系统进行噪声特性试验,采用局部屏蔽法、声压法、频谱法对系统的空调箱进行噪声源识别和传递路径分析。试验结果表明:声压级幅值较大的阶次噪声(8阶和24阶)为无刷直流电机的电磁噪声,主要通过电机端盖传递出来;43阶次噪声为气动噪声,是由鼓风机(43片叶片)产生,主要通过空调箱进、出风口传递出来。研究结果为抑制汽车空调系统噪声提供重要参考依据。     

乘用车启动电机噪声评价方法

客观评价乘用车启动电机噪声是否满足要求是乘用车启动电机质量评价重要研究内容之一。针对乘用车启动电机噪声评价问题,本文提出了一种基于噪声主观评价结果,采用阶次分析的乘用车启动电机客观评价方法。以15台该类型电机在匀加速时的噪声样本为评价对象,采用等级评分法进行了主观评价,获得了8台噪声满足80%以上评价主体可接受的电机样本。提取了样本在空载和负载工况下的特征阶次,组成了目标阶次族,依据极值包络法确定了噪声可接受电机的阶次门阈值,为乘用车启动电机噪声评价提供了参考,具有重要的工程实践意义。     

电动车刹车系统噪声产生机理与改进措施

通过对电动车刹车噪声机理的研究，验证了自激振动理论。基于刹车盘有限元分析、刹车噪声测量，以及对刹车系统动力学模型的分析与研究表明：刹车盘的高频自激振动引发尖叫摩擦噪声。同时阐明了粘弹阻尼减振降噪原理，提出增加摩擦材料的粘弹阻尼可消除电动车刹车噪声的观点。     

牵引电机传动系统噪声及振动分析

通过牵引电机传动系统噪声及振动的特性分析,采用噪声与振动分析系统对牵引电机传动系统进行噪声与振动测试,分析得出：随着转速的提高噪声值增加,并主要分布在频率为800 Hz附近,MIC02噪声高于MIC01噪声;齿轮箱的振动要高于电机振动。其研究结果对牵引电机传动系统减振和降噪设计提供依据。     

基于EEMD-Fast ICA-STFT的车用起动电机噪声源识别

提出基于集成经验模态分解(EEMD)、快速独立分量分析(Fast ICA)和短时傅里叶变换(STFT)的噪声源识别方法,对起动电机噪声信号进行声源识别研究。首先采用集成经验模态分解法将单一通道的电机噪声信号分解为一系列本征模态分量,随后用Fast ICA算法提取独立成分,最后利用短时傅里叶变换良好的时频分析特性,对Fast ICA分离结果进行时频分析,结合时频分析结果和电机噪声的先验知识,确定了各独立分量与电机不同噪声源的对应关系。     

微型电机噪声研究

对微型电机的振动与噪声机理进行了研究。在分析各种振动噪声根源的基础上,对微型直流电机的振动与噪声进行了研究,提出了解决微型电机振动噪声问题的思路和方法。     

基于HHT的超声电机噪声源分析

对超声电机的噪声信号做希尔伯特一黄变换(HHT)，发现噪声中从始至终都含有10kHz左右的成分。在分析了电机运动机理后，以转子为对象建立碰撞摩擦模型，从系统的加速度响应中，同样分解出10kHz左右的成分。说明系统运动非线性产生的分数次谐波，是诱发噪声的直接原因。对定子作有限元分析，得到定子的一阶模态频率为10．74kHz，与噪声频率非常接近，表明分数次谐波激发了定子共振，为噪声输出提供了能量源。为了降低噪声，可以考虑降低定子、转子的碰撞强度或改进定子、转子的结构。