炭黑的现状与发展趋势

自从发现炭黑能够补强橡胶以来炭黑就成为橡胶工业不可缺少的原材料。绿色轮胎的出现给炭黑带来了冲击，也带来了创新的思路和契机。与此同时，近年来研发的两种新工艺炭黑已经由理论阶段进入小规模试验阶段。业内专家认为，经过92年的发展，目前炭黑迎来了第4个发展阶段。在21世纪，炭黑将由高性能、优质化向更高的目标——绿色环保、多功能化迈进。     

橡胶补强的化学特性

介绍了炭黑与橡胶配合形成结合橡胶的补强机理；阐述了二氧化硅在橡胶补强方面的应用，它与橡胶的成键机理，与橡胶交联及补强方面与炭黑补强相比较的情况。并介绍了经硅烷化处理的二氧化硅对于硫化胶性能上的影响和改进。新的补强机理对于橡胶工业，尤其是轮胎工业将带来巨大好处。     

绿色炭黑在橡胶中的应用研究

以粉煤灰为原料制备绿色炭黑,研究绿色炭黑在橡胶制品中的应用。结果表明:绿色炭黑主要由硅铝氧化物和少量金属氧化物组成,粒子呈多孔蜂窝状圆球体结构,粒径一般为0. 05～2μm;绿色炭黑可部分或全部替代传统炭黑或/和白炭黑应用于轮胎、橡胶输送带和橡胶密封件胶料中,胶料和成品的性能较好,成本降低。     

硅烷偶联剂在橡胶工业中应用进展

1概述 随着人们对环保和节能意识日益增强，近年来全球风靡“绿色轮胎”，减少轮胎的滚动阻力同时具有较强的抗湿滑性成为轮胎工业发展趋势。如何降低轮胎滚动阻力成为橡胶工业研究热点，一方面是橡胶本身结构改变，如溶聚丁苯橡胶开发与应用；二是采用自炭黑填充橡胶，采用白炭黑填充橡胶制备轮胎具有以往炭黑配合轮胎所没有的良好的低滚动阻力和抗湿滑性，白炭黑的分散性及其他性能的发挥就必须与硅烷偶联剂并用。     

本世纪将实现用全新工艺生产炭黑

1912年人们发现炭黑对橡胶有补强作用后，炭黑逐渐成为橡胶工业不可缺少的原材料。目前，世界橡胶工业原材料耗用量排在首位的是生胶，第二位就是炭黑，炭黑已成为消费量最大的橡胶配合剂。     

炭黑改性技术的突破

绿色轮胎降低滚动阻力最关键的技术在于改善轮胎胎面胶的配方，改善橡胶与炭黑之间的接触关系。因此，绿色轮胎的制备需要炭黑的改性。早在1971年，世界上出现第一个炭黑改性专利。随后一些跨国大炭黑公司、轮胎公司都开展了研究，申请了专利，但迄今为止，没有一个取得商业成功。笔者经过多次测试和改进，终于取得了炭黑改性的突破性进展，并申请了中国发明专利2013104707924。     

我国橡胶工业主要原材料的绿色化进展

随着全球低碳经济的兴起,＂绿色制造＂已经成为我国橡胶工业可持续发展的战略方针之一。开发杜仲橡胶、反式异戊橡胶、集成橡胶和炭黑共凝橡胶等推动新型橡胶产业发展;通过全面实现橡胶助剂工业的清洁生产工艺技术,超促进剂TMTD等品种和含多环芳烃的芳烃油的替代,氧化锌的减量和替代等实现橡胶助剂工业的绿色发展;通过低滚动阻力炭黑和高分散性白炭黑的开发及炭黑工业节能减排新工艺的实施,实现节能减排和清洁生产;芳纶骨架材料的显著轻量化效果和高性能聚酯PEN开发及应用,可改善轮胎的均匀性,提高轮胎的高速性能和操纵稳定性,降低轮胎滚动阻力和噪声;再生橡胶和硫化胶粉的利用可以解决橡胶资源供需矛盾、缓解废旧橡胶带来的环境压力,实现橡胶资源化利用,发展循环经济。上述5方面是未来我国橡胶工业主要原材料的绿色化方向。     

低滞后炭黑的开发及在轮胎中应用

介绍国外第四代橡胶用炭黑——低滞后炭黑的开发及其在“绿色轮胎”中的应用，以及它对轮胎环保和安全的作用；介绍国内低滞后炭黑的开发、工业化生产和在轮胎中的应用情况。     

老化温度和炭黑填充量对SBR和NBR老化性能的影响

因填料具有低成本以及广泛的工业应用，填料填充橡胶的研究引起了人们广泛关注。大多数橡胶若没有炭黑等填充剂补强是没有实用价值的。炭黑能赋予橡胶硬度、强度、耐热性、可塑性及其他重要性能，具有较好的补强性能。     

橡胶用补强炭黑发展的新动向

综述了橡胶补强填料——炭黑近期的应用研究进展，介绍了低滞后炭黑、反向炭黑和低吸碘HAF炭黑等改进工艺的发黑新品种和炭黑表面改性的新技术，以及改善炭黑与橡胶之间相互作用的途径．并且介绍了炭黑与白炭黑和陶土的组合联用，从而进一步提升橡胶机械性能的进展情况或研发方向。     

炭黑行业在危机中求发展——2009年炭黑行业经济运行分析及2010年市场分析预测

对2009年炭黑行业经济运行情况进行了分析并对2010年市场进行分析预测。2009年,炭黑产销量最终实现2位数增长;节能减排带来效益,产品单耗进一步降低;炭黑配制油使用比例快速增长;总体产能过剩,开工率不足;企业效益持续低迷;高档非橡胶用炭黑仍然依赖进口。预计2010年炭黑产量将突破300万t,炭黑产能将持续增加,市场竞争进一步加剧。今后应积极开发非橡胶用炭黑市场,转变增长方式靠市场调节,增大技术投入资金。     

炭黑的结构形态与子午线轮胎胎面动态变形的关系

本文通过混炼过程，炭黑在橡胶中的分散、补强机理，分析了物理吸附与化学结合对橡胶的不同补强作用。阐明了炭黑的粒径小，易于形成物理吸附，有利于提高橡胶的拉伸强度和伸长率。而炭黑的结构程度高，容易与橡胶产生较多的化学结合，有利于提高橡胶的定伸强力。从而得出子午线轮胎的胎面橡胶宜应用高结构炭黑的结论。     

我国白炭黑专利近况

白炭黑是德国在40年代作为炭黑的代用品开发出来的，现在已广泛地用于橡胶、制鞋、塑料、油漆、造纸、合成树脂和油脂等工业部门，其中橡胶、制鞋用量最大。1958年前后我国开始研制生产白炭黑。有人称21世纪是绿色轮胎时代，白炭黑在轮胎行业的使用将大大刺激白炭黑的需求；     

中策与黑猫炭黑达成战略合作

<正>中策橡胶集团有限公司与江西黑猫炭黑股份有限公司,在江西景德镇签署战略合作协议。中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣、景德镇黑猫集团董事长王耀,共同在合作协议书上签字。根据签订的协议,签约双方将建立高层不定期交流互访机制,在技术研发和产品业务方面进行深入合作。黑猫炭黑承诺,提升服务水平,共同推进轮胎及炭黑行业的绿色发展,携手承担环境友好型企业建设。     

天然橡胶和原位白炭黑制备的“绿色”纳米复合材料

一般来说，工业橡胶制品是用纳米无机填料填充的橡胶一纳米复合材料制备的。同时，这是一类软材料。软纳米复合材料使复合材料的用途正在不断扩大。在原料聚合物中，天然橡胶（NR）是软组分的选用材料。例如，重型充气轮胎（如航空轮胎和重型载重汽车轮胎）和抗振系统用橡胶支座就是由NR、适用的补强填料及交联用交联剂制成的。迄今为止，炭黑是一种橡胶工业广泛应用的补强填料，而白炭黑的应用迅速扩大，尤其是用于制造所谓的“绿色轮胎”。橡胶／粒状白炭黑复合材料在降低滚动阻力和生热方面优于炭黑。用白炭黑填充的NR已成为对环境无污染的“绿色”材料，因为NR是可再生的生物材料，且白炭黑的原材料在地球上贮量丰富，但炭黑从石油中获取，会耗尽。     

炭黑新品种进展

一、低滞后炭黑低滞后炭黑是国外90年代兴起的具有高性能的第四代橡胶用炭黑,与常规橡胶用炭黑比,生热更低、耐磨性更好,可广泛用于高性能斜交载重轮胎、子午线轮胎和“绿色轮胎”胎面胶,也可用于生热要求更低的橡胶制品,如减震器等。中橡集团炭黑工业研究设计院(以下简称CCBI)     

调整优化产品结构 应对贸易技术壁垒 轮胎助剂炭黑企业密切关注TPMS和REACH

随着经济的发展，安全、环保、绿色已成为世界橡胶工业的发展主题，同时也成为我国轮胎、助剂、炭黑等产品进入国际市场的贸易技术壁垒。最近，中国橡胶工业协会轮胎、助剂、炭黑等分会分别以发通知、打电话以及会议等形式提醒生产企业，要特别注意了解和掌握TRMS和REACH两个国际法规，及时调整和优化产品结构，以应对国际市场的贸易技术壁垒。     

电性能稳定的导电橡胶

文中论述了导电橡胶中可进行电荷转移的炭黑一弹性体结构的生成。通过测定金属圆锥体在模拟炭黑分散体中剪应力的变化，可以确定生成发达的立体炭黑-弹性体结构所需的最佳炭黑浓度。业已查明，当橡胶中炭黑填充度达到最佳状态时(最大剪应力Pmo=0．2MPa)，便能生成上述结构，这种弹性体复合材料，在工作过程中具有高度稳定的导电性能。此外，将极性橡胶与非极性橡胶进行并用也是提高橡胶导电稳定性的方法之一。     

炭黑填充胶料的制备和用途

本发明涉及炭黑填充胶料的制各和使用，该胶料由至少一种分散有炭黑聚集体的橡胶构成。这种炭黑是通过以下方式来生成的：制备由未压缩炭黑聚集体及油和／或（最好是）低分子量二烯基橡胶微粒的含水胶乳组成的预混物，然后将该预混物与二烯基橡胶微粒的含水乳液和／或二烯基橡胶的有机溶液和／或固体二烯基橡胶进行混合，     

炭黑在橡胶中的微观分散

填料（例如炭黑、白炭黑等）在橡胶中的分散，一直是众多研究人员长期以来非常感兴趣并且又相当重要的特性。人们已经提出了几种测定填料在橡胶中分散状况的方法。最近我们通过分析原子力显微镜（AFM）图像来表征炭黑在橡胶中的微观分散状况。