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机械零件在设计联接中有很多的方法。这些联接技术包括焊接,铆钉和紧固联接。目前,人们使用最普遍的联接技术是螺栓与螺母联接。对于螺栓和螺母联接,有一些基本设计准则和技术要求。首先,螺纹紧固件联接的特点是可以从组合件上随意拆卸,这样比永久紧固的方法(如焊接或铆钉)在使用上更便利,而且在零件组装时可以根据装配的需要随时进行调整。 相似文献
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汽车紧固件作为串联汽车关键零部件的基础件,其质量的好坏对整车性能和安全性有着直接的影响.文中根据紧固件在装车前、装车时和装车使用后常见问题的统计分析结果,对紧固件故障类型和原因进行了分类.重点讨论了紧固件因混料问题、疲劳断裂、热处理问题、表面处理问题及过载断裂而产生的失效模式,并结合几种典型失效案例,详细分析了这些问题... 相似文献
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谈螺纹紧固件连接的防松 总被引:1,自引:0,他引:1
吴国志 《现代制造技术与装备》2008,(5)
本文就螺纹紧固件连接松动的危害、原因,防松措施及其应用等进行了探讨,以抛砖引玉,引起人们对该问题的重视. 相似文献
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从冷却塔轴流风机对轮毂处紧固螺栓易发生松动和断裂等问题入手,再结合现场实际运行情况深入分析了失效的原因,并采取了相应的控制措施,在一定程度上降低了螺栓失效的故障率,从而确保了风机的可靠运行. 相似文献
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动车内部顶板骨架与车体车顶的连接紧固件组是动车组重要的连接结构之一,其连接、固定、支撑作用直接影响到车内整体结构稳定。针对动车组五级修拆下的连接紧固件组中部分结构已失效问题进行分析。首先,对连接紧固件组中各零件进行外观观测,初步判断连接紧固件组中各零件失效原因。然后,采用ANSYS有限元软件对失效零件进行模态分析,得出各阶模态的固有属性关系。再对不同工况下受损零件进行理论失效分析,将理论数值结果与实际情况相结合,进而验证分析结果的准确性。最后,对五级修拆下连接紧固件组进行拉扭试验,得到易损零件的强度变化曲线,并确定再次安装该紧固件的合理预紧力范围。通过有限元数值模拟与试验测试结果对比,得出动车用连接紧固件组中易损零件的主要失效形式及其受损原因,可为五级修检测后再次安装提供重要理论参考。 相似文献
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对窗式空调器噪声产生的机理进行了分析,并针对其噪声产生的根源,通过不同的方 法对其进行自适应的有源消声设计,找到了具有良好应用前景的噪声主动控制方法。 相似文献
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配管失效破坏是分体空调常见的结构失效形式之一,本文对配管常见的失效破坏形式进行了总结,对失效原因进行了剖析,并相应提出了改进措施,最后通过实例验证了文中的结论。 相似文献
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温度对家用空调器制冷性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在不同的室内外温度情况下,对5台制冷量为2600W热泵型分体空调器进行了实验分析,研究了室内外温度对空调器的制冷能力、显热能力、能耗和能耗比EER等性能的影响规律。总结出:室外温度每上升1℃,制冷量平均下降25.3W,显热量平均下降20.2W,EER值平均下降0.035;室内温度每提高1℃,制冷量平均增加57.6W,显热能力增加26.6W,EER提高0.0515。 相似文献
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某分体变频冷暖空调试制过程中发现室外机制热噪音很大,严重超出企业内控标准,通过理论和实验分析,找到了问题原因,并相应采取了整改措施,整改后制热噪音超标问题得到了解决。 相似文献
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层合板多钉机械连接载荷分配三维有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
用三维有限元方法对层合板单排四钉机械连接钉载分配进行了分析。计算了复材板与钢板、铝板双搭接时的载荷分布。结果表明,在最大承载孔上理论值与试验值误差不大于16%。各孔的载荷分配主要取决于连接板的刚度,与孔径关系不大。 相似文献