新型螺旋伞齿轮坯锻模设计

螺旋伞齿轮坯原锻模生产的锻件内孔有纵向飞边，难以去除，妨碍后续加工。给出实用的新型锻模结构。该锻模采用浮动模芯和浮动凹模结构，锻件在两个凹模形成的的封闭环形模腔中成形。生产的锻件无飞边，料块质量减轻5．5％。显著降低了生产成本。     

新型螺旋伞齿轮坯锻模设计

螺旋伞齿轮坯原锻模生产的锻件内孔有纵向飞边,难以去除,妨碍后续加工。给出实用的新型锻模结构。该锻模采用浮动模芯和浮动凹模结构,锻件在两个凹模形成的的封闭环形模腔中成形。生产的锻件无飞边,料块质量减轻5.5%,显著降低了生产成本。     

拉杆球头双凸模精密冷锻新工艺

探讨了球头精锻的可行性,对工艺方案进行优化。在此基础上,设计了球头精锻模具,并着重阐述了模具设计特点。     

圆柱齿轮浮动式精锻模设计

采用固定凹模模具进行圆柱齿轮的带齿模锻，存在锻件充填性能差、变形抗力大等缺陷。为解决这一问题，设计了圆柱齿轮浮动凹模精锻模，由于凹模与金属变形体间的相对速度降低，减小了接触面上摩擦力的影响，锻件充填性能获得较大提高，变形抗力大大下降。     

精密模锻件的设计要点

讨论了精密模锻件的分类－密集形状的锻件、盘形锻件和长杆形锻件,以及精密模锻件的设计要点－精密模锻件的机械加工余量、尺寸精度和表现粗糙度、分模面的选择、模锻斜度、圆角半径、肋的设计和膜板厚度的设计。     

螺旋伞齿轮闭式精锻模设计

介绍了螺旋伞齿轮闭式精锻新型模具结构,该模具采用浮动凹模和浮动模芯结构,锻件在2个凹模和2个模芯形成的封闭模腔中成形,生产的锻件无飞边。工艺试验表明:新型模具可显著降低锻压变形力、材料消耗和生产成本,提高了模具寿命和生产效率。     

锥面锁紧两半凹模双侧枝件闭式挤压模设计

因双侧枝件的形状所致,采用传统的整体凹模结构不能实现无飞边模锻,给出了双侧枝件闭式挤压模结构,该模具纵向对合凹模依靠锥面锁紧。锻件在两半凹模和凸模形成的封闭模腔中挤压成形,生产的锻件无飞边。     

浮动模精密锻造

介绍了浮动模精密锻造的特点,提出并比较了几种实现浮动模精密锻造工艺的方法。     

浮动凹模扩口模设计

<正> 管子扩口是借助于圆周切向拉伸变形使管口直径扩大,这种工艺方法在一般机器制造业中是常见的。我厂紫铜管Φ8mm×1mm的端头扩口就是很典型的一个例子,产品见图1。     

浮动凹模对直齿圆柱齿轮精锻成形影响的研究

通过对直齿圆柱齿轮精锻成形充填阻力的分析,揭示了其上下角部难以充满的原因.改变浮动凹模的运动方式,可以改变变形区应力的分布情况,从而改变上下角部的充填情况.利用DEFORM-3D软件对上述结论进行了验证,证明了浮动凹模对角部充填的有效性.     

螺旋伞齿轮闭式精锻新工艺

针对螺旋伞齿轮开式模锻存在的问题，提出了螺旋伞齿轮闭式精锻新工艺及其模具结构。工艺试验表明，新工艺可显著降低锻压变形力、材料消耗和生产成本，提高模具寿命和生产效率。     

行星齿轮精密模锻的新型模具研究

论述了精锻汽车差速器行星齿轮原模具结构存在的问题,提出了新型模具结构和工艺。生产实践表明,新型模具和工艺可显著提高模具寿命和生产效率,降低材料消耗。     

DK20连杆高能螺旋压力机精密模锻工艺

针对DK20连杆锤上模锻工艺的不足,提出了在高能螺旋压力机生产线上进行精密模锻的工艺方案,描述了各工步工装设计要点,对生产中存在的问题制定了有效的解决方案.与锤上模锻工艺相比,采用中频感应加热、三道次辊锻制坯,应用油压机先切边、再进行复合模冲孔和校正的工艺,减少了自由锻出坯、增碳调质、机加工大孔3道工序,实现了锻件余热调质,锻件制造成本降低20％以上,生产周期缩短50％.     

双法兰圆形锻件的分模锻造

双法兰圆形锻件采用整体凹模的方法锻造，锻件难以出模，为了锻件顺利出模，实现无飞边模锻，设计了该类锻件的轴向对分精锻模具。应用该模具进行双法兰锻件的精锻成形，锻件出模顺利，操作简单，锻件无飞边，后续加工余量小，材料利用率高。     

机引犁铧闭式型槽精密辊锻技术研究

系统研究了机引犁铧闭式型槽精密辊锻技术，本文提出的型槽系设计方法及展宽系数公式，对于类似产品辊锻工艺设计有普遍指导意义，应用结果表明，该项技术先进，实用、易于推广、开辟了犁铧生产的新途径。