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<正>在煤矸石烧结砖隧道窑系统中,液压顶车机是重要的设备之一,窑车进入隧道窑一般均采用液压顶车机将窑车顶进。液压顶车机系统自动化程度较高,操作简单,顶推力可调整,使用安全可靠。现结合生产中 相似文献
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隧道窑烧砖,窑车必不可少.其数量多,承重量大,受窖内高温、粉尘腐蚀.由于窑车工作环境差,对其车轮部件、砂封板结构、轴承的密封与润滑及其它相关问题都需有特殊要求,下面就以上问题进行讨论,供同行参考.a.车轮的轴向定位,车轮承担支承车架及行走的功能.窑车车架的支承有长轴轮组或短轴轮组,车轮必须有良好的轴向定位,防止车轮轴向移位,否则在窑内受高温后,两车轮逐渐向两外侧移位,造成轮缘擦钢轨内侧,增大了窑车运行阻力及增大顶车机负载.窑车轮的轴向定位可在车轮轮毂处安装定位螺丝顶在键上,或在轴上车丝扣,用锁紧螺母及止动垫圈控制车轮轴向移位. 相似文献
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贵阳市近郊FS砖厂 ,设计年生产烧结普通砖2 0 0 0万块 ,原料外购 ,采用侏罗纪粉砂质石英岩、电厂粉煤灰或锅炉渣 ,页岩主要特征为软硬夹杂类型。页岩经Φ80 0× 60 0mm锤式破碎机破碎后 ,掺配粉煤灰或锅炉渣 ,然后进入 30 0 0mm双轴搅拌机 ,加水搅拌后 ,混合料进入 4 5 0普通挤砖机挤出成型 ,切坯后人工码放窑车 ,码高 14层 ,经 2 5t螺杆顶车机顶入 2 .2×75mm干燥隧道烘干 ,再经顶车机顶入 2 .2× 75mm焙烧隧道窑烧成。采用 4 - 72NO12号锅炉引风机将焙烧烟气送入干燥隧道窑作为干燥热源。这种工艺是常见的两次顶推、一次码烧布置。该厂… 相似文献
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隧道窑是目前焙烧砖瓦的一种先进的窑型 ,生产的产品质量稳定 ,成品率可达 95%以上。它与轮窑相比生产环境好 ,劳动强度低 ,但是与隧道窑配套使用的窑车数量多 ,投资大 ,窑车易损坏。窑车的易损件是四周围板 ,围板有 4块 ,一般是用HT15- 33的生铁制成 ,每块重 90kg ,价格在 30 0 0元 /t ,窑车经高温烧烤后易变形外突 ,常碰坏窑墙 ,同时又增加了顶车机的负荷量。左右围板易损坏的原因有三 :a .窑内探头砖破碎或者由于垮窑被挤掉 ,出现缺口 ,使围板暴露在火区 ;b .窑车边砖不能覆盖住围板而被烧坏 ;c .由于窑使用时间长 ,两轨道不水平… 相似文献
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窑车作为砖瓦企业中隧道窑炉的重要部分,在生产中有着举足轻重的作用,看似粗糙、笨重的"物"中却蕴含着诸多的技巧与奥妙.随着生产工艺日新月异的发展,窑车从前几年隧道窑开始推广时的粗制滥造到现今综合性能展现,已发生质的转变.
窑车在隧道窑运行中起到窑底的作用,承载着半成品、成品的生产过程.尤其在干燥和焙烧阶段不但要为其提供一个良好的运作氛围,又要经受着烟气、高温的熏蚀、煅烧,以及顶车机的重挤,在出窑时又要经过冷却降温,使车身由膨胀到收缩发生着系列的应力反应.卸砖时的车轧、磕碰,晴天日晒或雨天淋湿,其工作状况相当恶劣. 相似文献
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湿坯的干燥主要有两种办法:人工干燥和自然干燥。液压摆渡顶车机就是人工干燥工艺中一种重要的附属设备。液压摆渡顶车机主要由机械摆渡和液压顶车两大部分组成。工作时,液压摆渡顶车机将装满湿坯的干燥车拉上车体,并运送到干燥室前,然后将其推入干燥室。机械摆渡部分由电动机(一般为调速电机)通过减速器带动机体行走,并可根据路程远近及工作情况调节行走速度的大小。顶车部分由液压站及油缸组成,通过操纵手柄的控制将装满湿坯的干燥车拉上车体,或将干燥车推入干燥室内。两大部分互相独立却又有机的组成一个系统,从而顺利、协调、迅速地完成… 相似文献
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我们都知道泥条在砖机挤出、切坯和推坯的过程中,切好的空心砖砖坯上会粘附砖渣.这些砖坯如果不经过砖渣处理就码上窑车,就会对砖的烧成质量产生不利的影响,同时对窑车的使用寿命产生很大的影响. 相似文献
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1 问题的提出在隧道窑烧砖的工艺设计中,回车线是必不可少的一项工艺设计环节。目前,许多生产线的工艺设计中,回车线上大多采用了卷扬机、推拉小车及张紧装置来完成窑车的输送任务。由于推拉小车采用了自动翻起式结构(如图1),这大大方便了操作。其动作过程是,当小车推头向箭头1所示方向运动时,推头碰触窑车推块推力点的最低位置,推头逆转,当小车推头全部通过推块最低点后,由于配重原因,推动头顺转,推头自动立起,小车再向箭头2所示方向运行,以达到输送窑车的目的。图1 小车自动翻起式结构由于小车推头特殊的结构形式,我们不难看出,推头升起… 相似文献