船闸高边坡施工期安全技术措施

永久船闸高边坡开挖的难题之一是如何保证施工期边坡的安全稳定。其主要措施是设置系统锚索，系统结构锚杆，随机锚索和随机锚杆。对马道和顶部平台采用混凝土封闭，直立坡顶部10m范围进行锁口喷混凝土封闭，拦截地表水不入渗岩体；对顶部直立坡8－12m范围进行锁口锚杆支护，对一些在开挖过程中有可能造成坍滑的块体，根据地质情况并结合设计部门的意见，在开挖前或开挖过程中进行加固。对永久船闸高边坡施工期的安全技术措施作了详细介绍。     

三峡工程岩锚加固技术现场试验论证

为了给三峡水利工程大规模的岩施工积累经验，在三峡永久船闸的南坡，地非预应力锚杆、预应力锚杆、有粘结与无粘结预应力锚索进行了现场试验。论证了锚杆材料和预应力锚的设计参数；探讨了适应快速施工要求的早强浆材配比；证明了无粘结预应力在三峡边坡加固支护中使用是可行的。岩锚试验的成果对其它类似工程的施工具有普遍的指导意义。     

三峡永久船闸预应力锚索施工的若干技术问题及对策

根据三峡永久船闸预应力锚索的施工条件和技术特点，对施工机具、施工技术组织设计、施工工艺和施工管理等方面进行了有益的探索，总结出的导直钻进工艺、经纬仪测斜法、悬空排架和高排架安全措施、止浆环工艺技术、封孔灌浆管堵塞问题的处理，以及钻机和导正器的改进等方法，成功地解决了预应力锚索施工中遇到的技术难题，为今后的预应力锚索施工积累了经验。验收试验成果表明，永久船闸预应力锚索的施工符合设计要求。永久船闸应力锚索施工质量总评为优良。直立坡深部变形监测成果表明边坡变形巳趋于稳定，4377束预应力锚索对于确保永久船闸高边坡整体结构稳定和局部不稳定块体的稳定起到了重要作用。     

船闸施工计划管理

根据永久船闸工期紧，任务重，施工干扰大的特点，加强计划管理的是通过加强计划编制，现场协调，跟踪检查与层层落实，并及时优化调整计划，突出重点，改进施工方法，建立激励机制等进度控制措施，完成了永久船闸一，二期开挖，锚固，混凝土各阶段的工期目标。一期开挖工程主要进行闸槽顶以上的开挖，共完成土石方开挖1941.16万m^3，于1995年12月23日提前8d完成。二期工程完成开挖2300万m^3，船闸主体段开挖于1999年9月完成；完成高强锚杆9万根，预应力锚索4000多束，主体段锚固工程于1999年12月基本完成；完成混凝土浇筑96万m^3，南北一闸首混凝土浇筑完成，开始金结闸门安装。     

船闸高强锚杆施工中几项新技术的应用

永久船闸高强锚杆设计与施工极具特色和难度的课题，施工中具有量多面广，技术要求高，高排架，高难度等特点。我们在施工中精心组织，不断采用新工艺，新设备和科学的管理方法，运用钻机改造，自由段防腐处理施工，杆体结构和灌浆工艺的改进，冷挤压接长加工等几项新技术。通过各种试验和检测资料表明，高强锚杆施工质量得到了保证，为直立边坡与薄壁混凝土联结结构施工积累了丰富的经验。     

三峡船闸二闸首大型块体稳定分析与加固处理

三峡永久船闸右线南坡二闸首支持体，在开挖过程中揭露f1239断层，因f6,f7等断层及裂隙切割形成了11084m^3的特大型块体。根据闸首结构及二期开挖施工安全需要，经设计单位研究，由业主决策选择了以锚固为主的综合处理方案。在已布置31束系统锚索的基础上，新增预应力锚索93束，排水孔46个。经施工单位精心组织，合理安全施工，满足了开挖施工的安全与结构受力的要求。     

三峡永久船闸开挖及支护施工质量监控

三峡永久船闸为双线五级连续船闸,全长6442m,其中主体段1637m。开挖施工分两期进行:一期开挖为大面积揭顶开挖及南、北边坡开挖;二期开挖则主要为船闸主体段切槽开挖。支护施工包括边坡、闸室墙的支护,主要有锚索、锚杆、喷混凝土等支护方式。监理通过采取动态控制与重点控制相结合,事前预控、过程监控与事后检查相结合的方法对现场施工质量进行控制。     

永久船闸中隔墩顶裂缝原因分析与处理

永久船闸中隔墩顶找平混凝土裂缝事关边坡岩体稳定与船闸运行安全，有关专家对此十分重视，通过对中隔墩顶找平混凝土裂缝的分布、走向、延伸长度和宽度的调查，结合地质条件、开挖时段及爆破规模等分析，认为地质结构面和开挖卸菏是中隔墩岩体产生裂缝的主要内因，开挖爆破是主要外因，锚固支护形式也是其原因之一，处理措施是：对大型不稳定块体式断层，裂隙发育所在区，采用对穿锚索将不稳定块体加以锚固；对小型不稳定块体所在区，采用端头锚和随机锚杆将不稳定块体加以锚固；对小型不稳定块体所在区，采用端头锚和随机锚杆将不稳定块体加以锚固；为防止地表水沿混凝土裂缝进入岩体裂隙也做了相应处理，有效地防止了岩体进一步变形所造成的危害。     

三峡工程永久船闸高边坡系统锚杆动态设计

三峡工程永久船闸系在花岗岩山体中开挖而成，开挖的岩石边坡即为闸室的侧壁。为 产有效地对边坡进行锚固以确保永久船闸的安全，随着施工的进行，在现场进行了边坡系统锚杆的动态设计。这里介绍动态设计的有关情况，内容的边坡锚固支护设计，施工地质勘测成果，安全监测成果。边坡系统锚杆动态优化设计和一期系统锚杆动态优化设计的效果。     

三峡船闸高边坡预应力锚索造孔施工

在三峡船闸的高边坡处理中，使用了4000多束预应力锚索加固边坡岩体．预应力锚索施工中钻孔施工工序有搭设承重排架、孔位放样、对孔、开孔、钻孔、验孔等环节．锚索孔按孔的大小分为115型和165型、按张拉的重量可分为100t型孔和300t型孔、按性能分可分为端头锚孔和对穿锚孔，深度有从十几米到几十米．钻孔使用的钻机有英格索兰INGERSOLLRAND、TRG-300GT等．     

三峡永久船闸深槽爆破开挖技术

三峡永久船闸施工开挖任务重、强度高、干扰多、难度大、工期紧.为使深槽开挖顺利进行,确保高边坡直立墙稳定,满足设计和现行施工技术规范的要求,结合船闸工程的地质条件和施工实际,做了一系列深槽开挖爆破对比实验,选取了适合永久船闸开挖特点的深槽开挖方法--"L"型预留保护层爆破法抽槽,保证了优质、高效和安全文明施工,取得了预期的效果.     

超长隧洞开挖掘进机的合理配置

深理超长隧洞在开挖时,其施工机械的合理设置是非常重要的。隧洞掘进机台数的确定既要考虑施工成本、施工工期的可行性,又要考虑其他因素的影响,要合理分析掘进机的性价比,针对不同工程特性,找出每台掘进机的最优经济开挖长度,从而合理确定掘进机的施工台数。     

景洪水电站大坝坝基深层抗滑稳定分析及处理措施

介绍景洪水电站大坝坝体建基面及坝体深层抗滑稳定复核分析计算和处理措施,经计算结果分析,在考虑上游齿槽作用下,正常蓄水位工况下,不能满足规范要求;在不考虑上游齿槽作用下,正常水位工况和导游底孔封堵工况下,不能满足规范要求。根据计算成果,结合电站的施工进度及不利结构面的组合情况,经考虑最终采用齿槽＋锚索＋锚筋桩＋高压固结灌浆的综合处理措施。景洪水电站自2008年4月电站下闸蓄水以来,大坝在经历了正常蓄水位和高水位运行后,通过监测发现坝基深部变形很小,坝基变形已经趋于稳定。     

TBM施工深埋水工长隧洞围岩综合分类研究

目前常用的水工隧洞围岩分类方法主要是在浅埋隧洞和钻爆法施工的基础上建立的,在隧道掘进机(TBM)施工的深埋水工长隧洞应用中存在不足。在对国内外常用的围岩分级和分类方法进行统计的基础上,结合深埋水工长隧洞的特点以及TBM施工中可能遇到的主要地质问题进行分析,选取了围岩稳定性、高地应力风险、地下水风险和TBM施工围岩可掘性等作为评价隧洞围岩性质的主要因素,提出了一种既能描述隧洞围岩稳定性,又能描述地质风险类型及等级的TBM施工深埋水工长隧洞围岩综合分类方案。该方法已在新疆某输水工程中进行实践应用,取得了良好的应用效果。研究成果可为深埋水工隧洞开挖和支护设计提供技术支撑,为TBM选型及施工中可能遭遇的地质风险采取处理针对性措施提供依据。     

某沉管工程水下基槽开挖施工方案比选探讨

某沉管隧道基槽设计断面复杂、工期紧、验评标准高,微风化岩质上开挖施工难度大。根据沉管工程规模、基槽地质特点及周边环境,进行优缺点分析和主要指标比较,提出可行的水下基槽施工方法及应用注意事项,可为同类工程提供借鉴。     

30m深孔预裂爆破在立洲大坝边坡开挖中的应用

在立洲水电站大坝高边坡开挖过程中,其坝肩边坡马道层与层之间的高差达30 m,通过30 m孔深一次预裂爆破,达到了技术要求,同时提高了施工进度及经济效益。30 m深孔预裂爆破在该工程的成功运用,给同类工程提供了参考和借鉴。     

土石坝快速施工综合技术在竹银水库中的应用

竹银水库地处珠江三角洲,针对工程施工中深淤泥基坑开挖及支护、深基坑防渗处理、长雨季条件下施工、上坝土料含水率调整、质量检测等方面存在的技术难点,分别采取了薄层置换开挖、块石挤淤加固边坡、坝面帷幕灌浆基础处理、长雨季条件下土坝快速填筑、压实质量快速检测等技术应对措施,实现了工程连续快速施工,12个月内完成坝体填筑,施工质量优良。     

三峡永久船闸深槽开挖施工技术

在复杂条件下 ,为满足三峡永久船闸闸室槽挖及边坡稳定的要求 ,以达到优质、高效、安全施工的目的 ,采用了一系列诸如爆破方式、设计参数、微差爆破及成型爆破等综合控制技术。通过深槽开挖施工实践 ,总结了对高边坡、高应力释放区的成型爆破措施以及槽、井、洞开挖爆破相互影响的关系、爆破与锚固之间相互影响的关系