汽车尾气烟羽的流动特性研究

指出了停车库内汽车尾气的形成发展实质上是烟羽的一种形式.运用流动显示的方法,对得到的汽车尾气的烟羽图片进行分析,对汽车尾气的烟羽的流动特性进行了进一步的研究.     

烟羽扩散SO2气体相变粒子过程

讨论了烟羽在定常流动场中扩散时的ＳＯ２气体相变粒子过程，利用高斯烟羽模型对相变粒子进行了推导及计算，并介绍了当前烟羽扩散研究的成果。     

燃煤电厂“有色烟羽”形成机制与烟羽消白技术研究

详细分析了燃煤电厂烟囱排放"有色烟羽"形成的原因,对目前解决该问题的技术措施进行了综合比较分析。结合现有的工艺及超低排放改造技术,提出了有效降低燃煤电厂有色烟羽的技术方法。     

汽车尾气净化器载体及涂层的结构形貌

介绍了汽车尾气净化器的组成及功能,结合汽车尾气净化器的工作机理,通过扫描电子显微镜-能谱仪对蜂窝型汽车尾气净化器载体和表面涂层的结构与形貌进行了综合分析.实际测试证明:自主研发的汽车、摩托车尾气净化器可以满足现行的国家尾气排放标准.     

街道走向对城市交叉路口污染物扩散的影响

结合风洞试验和计算流体力学(CFD)技术,调查了街道走向对城市街道交叉路口及其附近区域的流场以及大气污染物扩散的影响.结果显示,十字交叉路口处的气流流动和污染物扩散形态直接受到上风街道走向的影响.利用风洞试验数据对CFD方法计算浓度场的评估表明:用标准k-ε湍流模型和输送方程模拟的浓度场严重低估了烟羽的散开程度,在某些墙测点上其计算浓度小于试验值达10倍以上.     

柴油机排气管恒温进气的内流场数值模拟

采用汽车尾气温差发电技术是一种合理有效的节能方法,而温差发电器件的安装位置将直接影响传热效果。根据柴油机排气管道的内流特点,建立流动模型,利用FLUENT软件进行了数值模拟,根据计算仿真的结果,通过对速度场、压力场、温度场和湍动能的计算值的分析,精确的指出了热量利用的最佳区域。     

汽车尾气净化催化剂的研究进展

汽车尾气已成为环境污染的主要来源之一。一氧化碳、烃类和氮氧化合物是主要有害排放物质。汽车尾气催化净化作为处理汽车尾气的主要手段越来越受到人们的关注。文章简述了汽车尾气净化催化剂的发展过程。同时 ,从催化净化机理、载体和催化效率几个方面进行了探讨     

汽车尾气的磁流体发电通道的设计及电参数的计算

汽车尾气属低温等离子体,含有大量高能电子、离子、激发态粒子和具有很强氧化性能的自由基（OH、O）。本文论述了利用汽车尾气进行磁流体发电作为车载电源补充的可行性,设计了一种低温、低速、小功率且符合车用的发电通道,并分析计算汽车尾气发电机最大电流、最大功率参数,最后,提出了汽车尾气发电的后处理的方案,本方案对汽车充分利用燃料能源、提高效率、有利环保具有重大意义。     

浅谈汽车尾气催化净化技术及其应用条件

对汽车尾气催化净化技术进行了分析,对催化净化器进行适应性试验,指出了该类净化器的应用条件。     

汽车尾气扩散的计算机模拟与预测

以武汉市中山路段和珞狮路段为实例,利用武昌南站监测子站长年的监测数据和笔者在珞狮路段为期1年的实地测量数据,以及武汉市气象台提供的气象资料,分析研究了影响武汉市低矮街道峡谷中汽车尾气污染物NOx扩散的各种影响因素（主要是气象要素）以及NOx日均浓度和小时平均浓度与各种影响因素之间的关系;得到了武汉市低矮街道峡谷汽车尾气污染的动态规律。并用任意风向下的高斯线源扩散模式,对某监测站常年的NOx日均浓度数据和某街道长时间实测的NOx瞬时浓度数据进行了计算机模拟分析,取得了较好效果。确定该模式可以用来对城市低矮街道峡谷汽车尾气扩散浓度进行预测。对武汉市汽车尾气扩散浓度的预测进行了一些有意义的探索,填补了武汉市在这方面的空白,为政府研究对策、制定控制目标提供了参考价值。     

汽车排放污染物控制技术与对策研究

探讨了汽车排放污染物的产生及其影响,提出了汽车排放污染的控制技术和控制对策建议。     

基于环岛模式的汽车安全检测流程及其分析

为进一步加快汽车安全检测速度,提高工作效率,在分析现有汽车安全检测流程优缺点的基础上,通过设立检测子站,提出了基于环岛模式的车辆检测流程;着重介绍了其设计思想,并对采用该流程后的车辆检测工作进行了模拟实现,运用改造前、后车辆检测所需的时间-送检车辆数关系曲线对比做出了效果分析.结果表明,采用环岛模式车辆检测流程对现有汽车安全检测系统进行改造后系统的车辆检测速度将有所提高,同时提高了设备的利用率,减少了车主等候车辆检测所需的时间.该方案检测子站布局合理、易于实施,对今后车辆检测线的设计和发展具有一定的参考价值.     

基于余热与太阳能发电对汽车电源的优化设计

通过采用汽车尾气的余热和太阳能的热量进行发电,将温差发电机、太阳能发电机合成,对汽车的电源进行优化设计,为汽车提供电源,借以减少汽车的油耗和废气的排放．通过与传统汽车油耗对比,确实达到节能减排的目的．     

汽车发动机起停技术研究及应用开发

对汽车发动机起停技术及其方案进行研究,详细叙述整车配备起停功能的控制原理与应用方案,并通过对实际样车的研究,加深对起停技术的实际节油效果和控制原理的认识,为整车标定做好基础。最后在某型车上开发了全功能的起停技术,通过精细的整车标定使该车的排放水平达到国四标准,排放循环的节油效果达到了预期目标,城市工况的节油效果达到7%。     

汽车尾气污染的因素及预防措施

随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量急剧增加,汽车的废气排放,将直接危害人们的健康,破坏生态平衡.本文介绍了汽车尾气排放的污染情况及其生成机理,从发动机的维护、调整,汽车的正确驾驶操作等方面分析对汽车尾气排放的影响因素及预防措施,对保证汽车尾气排放达标,具有重要意义.     

汽车发动机废气分析仪使用误区的探讨

根据汽车废气分析仪在汽车发动机排放废气检测中存在的误区,依照汽车尾气排放法规和测量标准提出了正确的检测方法,对发动机工作状况及其性能判定提供了可靠数据。同时,发掘延伸汽车废气分析仪的使用功能、协助检测汽车故障,判断汽车故障部位,准确及时排除汽车发动机故障现象。     

从规划层面谈城市大气污染治理

目前汽车尾气排放污染已经成为污染城市大气的第一污染源,为了实现城市交通的可持续发展,解决日益严重的汽车尾气排放污染问题,应当从两方面采取措施：一方面,从降低单位污染物排放量入手,结合城市交通规划,应大力发展公共交通,重视自行车道和人行道规划;另一方面,针对我国汽车保有量不断增加的情况,基于污染物扩散理论,提出应合理规划城市街道走向、建筑物高度以及建筑物后退道路红线距离,以形成有利于污染物扩散的大气流场,从总量上来降低污染物浓度。通过这些手段,来解决城市大气污染问题,实现全面、协调、可持续的交通发展。     

从规划层面谈城市大气污染治理

目前汽车尾气排放污染已经成为污染城市大气的第一污染源,为了实现城市交通的可持续发展,解决日益严重的汽车尾气排放污染问题,应当从两方面采取措施:一方面,从降低单位污染物排放量入手,结合城市交通规划,应大力发展公共交通,重视自行车道和人行道规划;另一方面,针对我国汽车保有量不断增加的情况,基于污染物扩散理论,提出应合理规划城市街道走向、建筑物高度以及建筑物后退道路红线距离,以形成有利于污染物扩散的大气流场,从总量上来降低污染物浓度。通过这些手段,来解决城市大气污染问题,实现全面、协调、可持续的交通发展。