万向节轴承接触强度数值优化方法及试验验证

针对某重型万向节轴承寿命不足的情况，以接触强度分析为核心，分析了万向节轴承外圈底部支撑对接触强度的影响，认为万向节轴承强度数值计算模型应考虑外圈的支撑作用。通过3种滚针直径下多组凸度与锥度优化对比分析发现，相对于滚针凸度量与凸度长度，轴颈锥度对万向节寿命影响最为敏感；不同设计参数下，轻载与重载对轴承强度的影响趋势不完全相同，应根据实际承载情况进行针对性分析。优化结果表明，滚针轴承接触应力降低18.4%，万向节轴承试验寿命最小值提高28.6%，最大值提高61%，表明了万向节滚针轴承寿命与结构参数的非线性关系，也表明了以万向节接触强度分析为核心的优化模型和分析方案的正确性。研究对带有滚针凸度和轴颈锥度的万向节寿命优化方法有很好的参考意义。     

高速动车组万向轴滚针轴承接触问题研究

鉴于经典Hertz接触理论的局限性,基于有限元方法,应用ANSYS建立十字轴万向节传动轴滚针轴承的非线性接触模型,求解了滚针轴承的接触穿透值及接触应力。结果表明：应用ANSYS计算分析滚针轴承的接触问题是可行的,其结果较符合滚针轴承受力变形后的实际情况。求得的滚针轴承的接触穿透值及接触应力的分布情况为滚针轴承设计及轴承失效形式分析提供了一定的理论依据。     

万向节轴承疲劳寿命分析

万向节轴承是一种比较特殊的滚针轴承类型,其应用运动特性为往复摆动运动。作为商用车传动系统中的重要零部件—传动轴的核心部件,长期以来,对于万向节轴承疲劳寿命的研究非常缺乏,对影响万向节轴承疲劳寿命的因素也没有一个清晰的,理论结合实际的归纳;另外对于此类轴承也缺乏一套系统的、科学的、可靠的疲劳寿命计算方法。工程人员在分析万向节失效,改善万向节疲劳寿命和性能,万向节设计选型及传动轴设计计算这些环节都遇到了很多问题。这些问题很有可能会成为未来整车设计中的短板和缺陷。本文就万向节轴承的疲劳寿命问题展开讨论,提出了预测万向节轴承疲劳寿命的计算方法,分析了部分影响万向节轴承疲劳寿命的因素及这些因素如何对疲劳寿命产生影响,通过这些工作为广大工程人员在设计、选型和分析时提供了参考。     

汽车传动轴万向节塑料轴承的成型工艺

在毛主席“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针指引下,上海东升汽车配件厂、洛阳轴承厂、材料研究所、上海汽车销售分公司、广州轴承厂和长春第一汽车制造厂等单位广大革命职工,发扬敢想敢干、勇于创造的革命精神,进行了汽车传动轴万向节塑料轴承代替铬钢滚针轴承的试验研究,并在汽车上进行了使用.经黑龙江省、青藏高原、海南岛、江西省等单位一百多台汽车的使用证明,采用聚甲醛改性塑料轴承代替铬钢滚针轴承,作为汽车传动轴万向节轴承,获得了在不保养(不注油)的条件下行驶一万公里的良好成绩.     

汽车万向节无内圈滚针轴承的配套方法

文章介绍了汽车万向节无内圈滚针轴承的配套方法,导出了在同时保证径向游隙与圆周总间隙的条件下,确定轴承滚道与滚针直径偏差的计算公式。附图2幅,表2个。     

关于滚针歪斜问题的讨论

大量的事实证明,在无保持架的滚针轴承内,滚针的歪斜程度对轴承的使用寿命是一个极其重要的影响因素。对破坏后的汽车万向节滚针轴承实物观察表明,无论国内还是国外的汽车万向节滚针轴承,大多数的破坏情形表现在十字轴外径上有滚针歪斜所造成的压痕。这一现象使我们自然地会想到:滚针为什么会歪斜?歪斜为什么会造成这种后果?歪斜能不能避免?歪斜角度如何计算?歪斜如果不能消除,那么控制在什么范围内比较好?这里主要就这些方面以及与之有关的问题做些讨论。     

万向节滚针轴承结构改进

对万向节滚针轴承结构提出了三点改进措施.1.采用手头滚针;2.采用外装式密封圈;3.取消挡圈.结构改进后的轴承,其承载能力提高,加工工艺简单,生产成本降低.附图7幅.     

汽车万向节滚针轴承设计的改进

该厂在改进汽车传动轴万向节滚针轴承设计方面的主要作法是:改变有关零件尺寸和尺寸公差带分布,减少滚针圆周总间隙及增加密封元件等,收到了良好效果。文内以万向节滚针轴承804906为例,做了具体计算。     

804705K1滚针轴承的结构改进

通过分析计算,改进了804705K1滚针轴承的结构设计,提高了轴承的承载能力,降低了十字轴根部的应力,从而提高了万向节的使用寿命。满足了中型卡车载重量增加的需要,取得了较好的经济效益和社会效益。附图2幅,表1个,参考文献4篇。     

704804型滚针轴承的改进设计

圆周间隙、轴向间隙和径向游隙的取值大小,将直接影响704804型无内圈滚针轴承的使用寿命,以及装此轴承的万向节十字轴的轴颈疲劳损坏。文中通过分析,提出对以上间隙和游隙的取值方法。附图4幅,表2个。     

汽车万向节十字轴总成轴承脱离力检测试验的设计探讨

汽车万向节十字轴总成（Automobileuniversaljointcrossassembly）是由滚针轴承和十字轴组成的用在汽车传动轴上的部件,如图1所示。     

与无保持架滚针轴承相关的轴与孔的设计

与无保持架滚针轴承相关的轴与孔的设计皖南机床厂鲍际辉无保持架滚针轴承具有使用范围广，空间范围小和不受轴承型号尺寸限制等优点。但与该类滚针轴承相关的轴与孔的设计，关系到孔与轴的同轴度，轴承的滑动系数，以及轴承受力均匀性，这些将造成轴承滚针面过早地磨损、...     

游梁式抽油机尾部轴承载荷特性的分析

针对目前游梁式抽油机尾部支撑轴承间隙较大致使悬绳器绳卡出现侧摆的现象,研究采用不同轴承(双列调心滚子轴承和无内圈滚针轴承)结构时,分析其在静态和动态载荷作用下的载荷情况。应用Origin软件拟合轴承受载及外圈转动时随时间变化的函数关系;应用ADAMS软件对轴承进行仿真分析。结果表明,滚针轴承保持架及滚针在径向的速度较调心滚子轴承稳定,特别在外圈转动换向时,滚针轴承滚针的径向速度变化较小。在抽油机工况下滚针轴承承载性能较优。     

支撑轴承 实现精美印刷

单张纸胶印机因其结构的优越性,越来越成为印刷机械的主要产品,而支撑主滚筒的轴承起着至关重要的作用。随着单张纸胶印机的发展,主滚筒轴承也经历了很多变革。从早先的黄铜滑动轴承到滚子轴承,从滚针轴承到滚柱轴承,从单一轴承到组合轴承,从两环轴承到三环偏心轴承。滚筒轴承的精度越来越高,安装越来越方便,维护越来越简单。滚针轴承滚针轴承的刚性因其滚子直径小而要比圆锥滚子轴承好很     

冲压保持架制造工艺(2)

5.滚针轴承用保持架、冲压外圈及长圆柱滚子轴承的冲压件 ①“M”形保持架:其特点是能把滚针锁住,用于内、外套圈轴承及外圈带档边的滚针轴承。见图1-17。 ②无档边“M” 形保持架:用于外圈带双档边的滚针轴承。装配时滚针从内径压入,即能锁住滚针。见图1-18。 ③滚针轴承用冲压外圈:这种外圈由低碳钢板冲压而成,表面经过氰化,具有很高的硬度。见图1-19。     

考虑游隙及挠度的十字轴万向节轴承寿命修正

采用MATLAB编程和ANSYS数值分析的方法,对某解放牌载货车用十字轴万向节轴承进行了考虑游隙及挠度的载荷分布计算,并将载荷分布计算结果作为应力分析的输入条件,对受载最大滚针进行了接触应力分析,根据所得应力极值建立了十字轴万向节轴承寿命修正模型。分析计算结果表明,相比于传统寿命计算方法,修正后的轴承寿命计算方法考虑到了游隙与挠度对十字轴万向节轴承寿命的影响,对轴承寿命的预测精度显著提高,试验验证结果与分析结论具有良好的一致性。     

一种基于轴承寿命图谱的滚针轴承设计方法

通过对轴承寿命影响因素的分析,建立轴承寿命计算的模型,利用CAD技术绘制了滚针轴承寿命图谱,实现了滚针轴承寿命预估;利用生成的寿命图谱,分析了影响轴承寿命的各个因素以及这些因素与轴承结构参数的关系,进而提出了改进轴承结构参数,以提高轴承寿命的有关措施。     

捷太格特开发出低转矩损失的推力滚针轴承

捷太格特开发出了旋转时大幅降低转矩损失的汽车变速箱用推力滚针轴承。在确保与以往产品相同的寿命、高速度、耐磨性的同时。将转矩降低了约50％。每个自动变速箱平均配备约10个推力滚针轴承．通过减少这些轴承的转矩损失，来改善汽车的燃效。     

万向节型少齿差传动机构的研制

设计了一种用万向节作为等角速度传力机构的少齿差传动，万向节空套在主轴外。特点是行星齿轮轴承承受的载荷小，传力机构对加工精度的要求不高，取材容易，便于推广。目前已应用于建筑卷扬机。     

内外圈轴线相对倾斜时的滚针轴承载荷分布研究

根据弹性接触理论,建立滚针轴承在内外圈倾斜状况下的力学模型,用迭代法对该模型编程求解,得到了滚针轴承不同工况下的载荷分布情况,并用有限元软件予以验证。结果表明:在内外圈不倾斜时,选择小游隙,增加受载滚针数,轴承寿命会增加,但存在倾角情况下,应适当增加游隙。在不同的工况下,合理选择滚针的修形参数,可以明显改善轴承中的载荷分布情况,从而提高滚针轴承的寿命。