特大型推力球保持架中心径测量装置的改进

通过对特大型推力球保持架中心径测量装置的改进，能精确测量保持架中心径，保证装配旋转精度。     

调心滚子实体保持架兜孔中心径测量方法的改进

针对调心滚子保持架兜孔中心径测量时存在的难以找到圆心，没有测量基准且检测结果因人而异的问题，通过改进量具一测量柱的设计，使检查人员能更直观、更准确地判断测量结果。     

调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量新方法

调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径的加工精度直接影响轴承成品的旋转精度、调心性、噪声等，介绍调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量新方法，详细阐述新方法中使用的量具设计和测量原理，通过实际应用数据分析证实测量新方法的正确性和可靠性。     

保持架推力球轴承保持架兜孔锥角的测量

双保持架推力球轴承保持架的兜孔为锥面。其素线较短，现场测量和控制难度较大，本文采用两不同直径钢球进行测量，推导出了半锥角的几何公式。最后，采用高度仪进行测量。     

保持架兜孔中心径的测量

原有测量方法无法准确测量出保持架奇数孔兜孔中心径的尺寸,根据保持架兜孔中心径是圆形,三点确定-个圆的原理,改进了测量方法,可以测量保持架兜孔中心径的尺寸,尤其是可以准确测出保持架奇数孔兜孔中心径的真实尺寸.     

特大型推力球轴承套圈沟道中心径测量尺

针对特大型推力球轴承套圈沟道中心径测量的问题,设计了一种沟道中心径测量尺。其可以测量出沟道中心径的具体数值,使沟道磨削加工更加方便,精度更易保证,也提高了检测过程中的准确度。     

圆柱型保持架兜孔中心径的测量

用量模除可测量圆柱型保持架兜孔中心径外,还可测量兜孔中心圆与内、外径的同轴度,使成品轴承的旋转灵活性得到提高。附图3幅。     

双保持架推力球轴承保持架兜孔锥角的测量

双保持架推力球轴承保持架的兜孔为锥面,其素线较短,现场测量和控制难度较大,本文采用两不同直径钢球进行测量,推导出了半锥角的几何公式。最后,采用高度仪进行测量。     

EPB推力球轴承保持架兜孔间隙检测技术

针对汽车电子驻车系统专用EPB推力球轴承的质量控制要求,对该轴承保持架兜孔间隙检测技术进行研究,基于轴承的机械结构与制造工艺定义了EPB推力球轴承保持架兜孔间隙的内涵与表达方式,制定检测方案并研制了检测装置,检测结果的测量重复性为4.9μm,测量复现性为5.0μm,测量不确定度为8μm,表明该检测装置满足EPB推力球轴承保持架兜孔间隙的检测要求,可用于生产过程中的检测与控制。     

圆柱滚子实体保持架兜孔中心径测量方法的改进

分析原圆柱滚子轴承保持架兜孔中心径测量方法中存在的测量误差大的原因,改进了测量用中心样柱结构,改进后的可调中心样柱有效消除了测量误差,保证了保持架的加工精度。     

实体保持架兜孔中心径测量技术的研究

提出了一种新的圆柱滚子轴承、调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量方法并进行了相应的理论分析,在理论分析基础上设计了间接定量测量实体保持架兜孔中心径的辅助测量装置,并用实例论证了这种测量方法的可行性和准确性。     

特大型推力球轴承保持架锁点成形模的设计

分析特大型推力球轴承原保持架锁点结构易出现异常噪声、保持架兜孔锁点处掉块及锁点外观质量差的原因,设计了新的保持架锁点成形模,详细介绍了其结构组成、主要部件的设计及工作过程。新结构成形模有效解决了在压印保持架兜孔锁点过程中出现的压印位置偏移、锁点大小不均匀等生产实际问题。     

调心滚子轴承保持架兜孔中心径测量仪

提出了一种新的调心滚子轴承保持架兜孔中心径的测量方法,并设计了间接定量测量保持架兜孔中心径的辅助测量装置,从原理上论证了这种测量方法的可行性和准确性。     

CA型保持架兜孔中心径的测量

CA型保持架用于双列调心滚子轴承,它是一种在两端钻有兜孔的新结构产品。在钻兜孔时以内径在夹具上定位,由夹具的自身角度来保证兜孔的角度。如果保持架的内径超出最大极限尺寸或者夹具定位止口的尺寸精度及位置精度超差,则会引起两列兜孔中心径与内径同轴度超差;如果夹具的角度超差或者钻杆的间隙大,则会产生加工出的保持架兜孔角度超差。轴承装配后,容易造成调心或旋转灵活性不好。     

特大型调心滚子轴承实体保持架兜孔节圆直径测量

为准确测量和控制特大型轴承实体保持架兜孔节圆直径，从理论上探讨了两种可行的计量检测技术。介绍了利用外径探讨了两种可靠的计量检测技术。介绍了利用外径弦长确定节圆半径的弦长法和借助专用滚子的内切圆确定兜孔节圆直径的内切圆法。     

调心滚子轴承保持架兜孔中心径的定量测量

调心滚子轴承保持架兜孔中心径Dcp的质量直接影响产品的工作性能。本文介绍了调心滚子轴承保持架兜孔中心径Dcp定量测量的测量原理，并提出一套辅助测量装置。     

低温轴承保持架椭圆兜孔的设计

低温涡轮轴承的工况特点是转速高、载荷大,且径向载荷与轴向载荷之比较大,较适宜采用椭圆兜孔。论述了球心位移与径向载荷在轴承环向方向的关系,参照国外轴承设计时参数的选择,通过拟动力学分析设计程序来确定椭圆兜孔的环向间隙,并以实例说明。附图２ 幅,表４ 个。     

调心滚子实体保持架兜孔中心径测量的改进

长期以来对调心滚子实体保持架兜孔中心径没有很好的测量方法。由于产品加工后形成的兜孔底尖中心位置受到兜孔的直径、兜孔的深度以及兜孔的倾角等因素的影响，测量误差较大，因此难以确定兜孔中心径的实际尺寸。所以通常对提交装配的保持架都是以标准轴承套圈试套来确定中心径是否合格。对于大批量装配时出现的中心径影响轴承精度的问题只能全部进行返修。