太阳能电动车电源控制系统的研究

分析了太阳能电动车现状，设计了一种太阳能电动车电源电路，同时，利用SG3525芯片设计了蓄电池boost电路，满足了电动车的负载需求。该系统具有效率高、响应快、稳定性好等优点，很好地满足了太阳能电动车供电需求。     

基于单片机的电动车控制系统设计

电动车控制系统作为电动车的核心部分,其控制性能的好坏直接决定了电动车运行时的稳定性和可靠性.将CY8C24423A系列单片机引入电动车控制系统中,并设计出新型控制系统直接对电动车电机进行控制,既简化了控制电路,也实现了较高的性价比.     

太阳能电动车车身设计及数值模拟

针对太阳能电动车在开发中,太阳能收集效率低、可提供能量有限和实现车身轻量化的问题,为此设计了一台轻型电动车,并进行了车身外围流场的数值模拟,最后根据分析结果优化车身造型。为太阳能电动车整车设计和车身轻量化设计提供了有效参考。     

一款电动车造型设计

分析了电动车之美与设计的过程,综合考虑了电动车的形体艺术、色彩设计、造型的质感体验、造型的美学观和电动车与人、社会、环境的关系等因素,利用Pro/E完成了一款电动自行车的三维造型,达到预期效果.     

基于3G技术的电动车报警定位系统研究

为解决传统电动车防盗方式存在的缺点和不足,将3G技术应用到电动车报警、定位系统中。首先依据设计要求,建立了系统的结构,然后对系统的单片机电路、通讯电路、卫星定位电路等各功能模块进行了硬件设计,最后对系统的使用方法进行了说明。实际使用结果表明,基于3G技术的电动车报警定位系统工作准确及时,提高了电动车的找回几率。     

基于CATIA微型电动代步车设计

伴随能源危机,电动汽车成为人类研究的热门话题,宙前以铅蕾电池为能源的电动车依然作为电动车的主体市场。文中利用catia对微型电动车的设计进行了阐述。分别就动力系统、制动系统,以及车身进行了详细的设计,最后制作了样车。通过检验,样车运行稳定,效果良好。     

计及正面碰撞的低速电动车结构优化

正面碰撞是检验低速电动车结构安全性能的重要方式。首先建立低速电动车的有限元模型,提交给LS-DYNA进行100%正碰分析,对低速电动车的碰撞变形时序进行分析,找出电动车车身结构的薄弱位置。然后采用拓扑法对其前端结构进行重新设计,并且针对乘员侧加速度峰值过高问题提出改进方案。最后基于碰撞工况,采用拓扑法寻找电池支架承重时的传力路径,对支架进行重新设计。优化后电动车结构的安全性得到了较大的提高。     

太阳能电动车最大功率点模糊控制器设计

太阳能电动车所处环境的多变性导致了太阳能电池板的输出特性也在不断变化,光伏发电系统中采用的最大功率点跟踪控制很难在多变环境下快速、准确、高效地进行最大功率点跟踪.采用模糊控制进行太阳能电动车最大功率点的跟踪,根据太阳能电动车能量控制系统的要求,为提高系统的稳态性和鲁棒性设计了适合于太阳能电动车的带修正因子自调整MPPT模糊控制器,并设计了基于DSP的模糊控制器的硬件电路和应用控制程序.     

基于扎根理论和结构方程模型的外卖电动车设计方法

为改善外卖电动车缺乏专有设计和用户满意度低的现状,提出一种综合扎根理论和结构方程模型(Structural Equation Modeling, SEM)的外卖电动车设计方法,以提升用户满意度。通过半结构化访谈的方式搜集用户原始资料,引入扎根理论的3级译码方法进行用户满意度影响因素的指标构建;采用问卷调查法结合结构方程模型,得到用户满意度影响因素模型中各维度的影响权重,根据影响权重确定设计要素,改进外卖电动车设计方案,确定外卖电动车改进与创新方向。采用系统可用性量表(System Usability Scale, SUS)验证设计方案的可行性。该方法突出了设计要素与产品满意度的关系,能为该类产品的系统设计与改进提供新思路,为外卖电动车设计提供参考。     

纯电动车用动力电池系统开发

动力电池系统是纯电动车的唯一能量来源,针对纯电动车用电池系统的优化和可靠性设计是目前行业一直在努力的关键共性技术.文章通过结合电池技术、结构设计技术、热能分析和电控技术四个方面开展纯电动车用电池系统的优化和可靠性设计,提供了一种有效地改进电池系统设计思路,保证动力电池系统的安全与可靠.     

现代汽车车身设计方法的研究和展望

在汽车新车型设计开发过程中 ,汽车车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素。本文通过与传统车身设计方法的比较 ,系统阐述了利用计算机辅助车身设计仿形方法的设计步骤 ,以及它的主要特点和目前应用的现状。同时还根据设计方法发展的规律 ,展望了未来汽车车身设计方法发展的方向和特点。     

基于AVR单片机的太阳能智能小车控制系统设计

利用AVR单片机设计了全数字化太阳能智能小车控制系统,给出了智能小车控制器的设计方案,AVR单片机控制系统可将太阳能电池获取的直流电进行有效存储和合理转换,提供给智能小车使用,并且对蓄电池进行过充电保护和过放电保护,从而延长了蓄电池的寿命。整个系统充分利用了AVR单片机的内部资源,最大程度地简化了硬件电路,使系统具有较高的性价比和可靠性。     

太阳能驱动的具有方向控制功能的自行小车

第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛湖北省预赛,设计一辆能自行绕过间隔为1 m的6个障碍的太阳能小车,从小车的车身结构、转向机构、电机选择、驱动方式、轨迹调整和出发状态6个方面阐述了如何设计并调整小车,使其尽可能多地绕过障碍物.     

汽车车身的多学科优化设计(MDO)研究

多学科优化设计 (MDO)为机械结构件结构优化提供了一条更为系统、精确的方法。本文主要讨论和研究了汽车车身MDO中的一些关键技术问题 ,并以轻型货车EQ10 6 0F驾驶室车身为例 ,对其进行了多学科结构优化设计 ,为汽车车身的设计提供了一条新的设计思路     

基于现代设计方法的豪华客车车身骨架分析

在全新造型和样车设计的基础上,对GDW6850H车身骨架及蒙皮的结构作合理的简化,根据实际的边界条件建立了有限元分析模型,对整车骨架和部分蒙皮进行了强度、刚度及模态分析,根据分析结果对整车骨架蒙皮进行轻量化设计,在确保客车性能满足要求和经过试验验证的基础上,优化了骨架的结构,有效地减轻了车身质量,达到了满意的工程效果.     

基于有限元法的轻型客车动态特性分析

阐述了模态分析基础,完成了虚拟环境中车身的模态分析。通过对车身的模态分析,获得了车身结构固有的振动特性,并找出了车身结构在动态激励时的薄弱环节。对车身结构的改进具有指导意义。     

基于概念开发及轻量化结构的车身零件板厚设计优化

在概念开发阶段利用灵敏度分析法,基于轻量化设计对车身零件板厚进行的设计优化,可以在参数化模型上规划车身早期设计中的零件板厚尺寸方案,避免进入后续车身详细设计阶段的盲目性,节省车身整体开发时间。针对实例SUV车型在概念开发阶段,以质量不变、整车扭转刚度提升为目标进行了零件板厚的设计优化。通过设计优化总结出实例SUV车型概念开发阶段零件板厚设计的一般准则,归纳了进行厚度增减设计的零件分布及其增减的权重,为后续设计和其他同类车型的开发提供设计参考依据。     

汽车车身部件CAD/CAE集成技术研究

介绍了一种将汽车车身部件CAD实体模型转化为曲面模型，再变换为有限元分析模型的方法和模型的简化方法。结合汽车保险杠总成实例进行了分析，将分析得到的固有频率与通过模态试验所得到的固有频率进行比较，证明用所提出的CAD／CAE集成技术对汽车保险杠进行动力学分析，既有较高的分析精度，又能大大提高设计效率。     

车身焊装生产线焊装主线设计研究

焊装主线是汽车焊装生产线的核心部分。介绍了汽车焊装生产线焊装主线的总体设计方法,并以某汽车制造公司最新开发设计的微型面包车的焊装主线总体布置图为例,具体进行了说明,对焊装主线的关键设备－传输系统及合装台的设计进行了介绍。