安装在小车上的起重机司机室的振动

大跨度桥式起重机,特别是象钢铁厂用的板坯或钢坯装卸起重机之类带夹钳或磁铁的起重机,其司机室一般安装在小车上。采用这种结构主要是考虑司机的视野好。这一点在地面没有吊装工指挥司机时,显得特别重要。但是这种结构形式的缺点是在正常工作条件下司机     

大跨度桥式类型起重机的移动司机室

起重机的移动司机室除应保证司机良好的视野外，还应提高安全性与可靠性。本文对现有的移动司机室进行了分析，提出了一种安全、可靠、实用的移动司机室装置。介绍了其构造特点与运行机构及减振装置的设计要点。     

德国MAN公司桥式起重机活动司机室安装结构的改造

对德国ＭＡＮ公司桥式起重机活动司机室安装结构振动过大，影响司机安全操作的问题，通过检测和有限元分析，介绍改造措施和效果。     

现代移动机械的司机室

散料机械、港口机械、起重运输机械的司机室是很重要的部件，是各种设备操作的工作场所，用来保护司机在操作设备时免受风雨、低温、高温、粉尘等环境对健康的影响和操作的安全，同时也为各种操作设备的可靠性创造了良好的环境。     

起重机司机室人性化设计改造

起重机司机室是起重机司机使用最频繁的空间,人性化的设计会使这个空间在满足使用功能的同时变得更加的舒适、人性化,并能提高工作效率。     

门式起重机小车轨道安装方式的改进

<正>1主要技术参数山东石横特钢集团有限公司小型货场有1台门式起重机(以下简称龙门吊),该龙门吊负责货场码垛,北端悬臂处还承担汽车装车任务。该龙门吊自2008年8月开始,发现小车在桥架北半部运行时,轨道和主梁会发出异常声响。出现此情     

高温区域起重机司机室防暑降温措施

1高温区域工作环境淮钢特钢公司炼钢厂共有35台起重机,其中1号连铸冷床上方有2台出坯起重机和外跨2台堆坯起重机,由于其始终在高温热坯上方工作,起重机司机离600℃热坯仅4m左右（起重机标高12m,司机室底部距地面9m,     

基于CATIA的桥式起重机司机室人机工程设计

为改善桥式起重机司机室作业环境,提高作业舒适度,对桥式起重机司机室的布局及各尺寸结合人机工程学相关理论进行了分析,并给出了尺寸建议,最后以人机工程虚拟仿真软件CATIA进行验证,分析了司机的视野范围、操作姿势舒适度和手部可达区域。结果表明结合人机工程学相关理论所设计的司机室符合人体舒适度要求,设计中加入了视频监控装置,可降低职业病发生的可能性,司机室尺寸优化结果可为起重机司机室设计提供重要的数据参考。     

人机工程学在起重机司机室设计中的应用

结合人机工程学的理论研究及人机一体化的设计思想,对起重机司机室进行造型设计,并分析操纵台、操纵机构对人体的影响,有效的改善工作条件.     

门式起重机司机室振动分析与处理

针对门式起重机司机室振动较大的问题,利用三维建模软件并进行有限元模态分析,结合现场测试数据分析司机室振动的原因,制订修改方案。通过对振动部件作外部支撑加强,降低振动烈度作用明显,改造效果显著。     

涂装电泳槽内汽车驾驶室的运行阻力数值模拟

分析了对汽车驾驶室在涂装电泳槽中运行阻力进行数值模拟的必要性。基于商用软件FLUENT商用软件平台,针对汽车驾驶室在涂装过程的实际工况,建立了三维和有限容积模型,对流动现象分析后建立了理想、不可压缩非定常流动的力学模型,并采用动网格、UDF(User-Defined Function)和VOF(Volume Of Fluid)相结合的技术,对汽车驾驶室在涂装电泳槽中的运动进行了流场模拟分析,获得汽车驾驶室在涂装电泳槽中运动过程受到的阻力,从而为涂装生产线中驱动元件的设计奠定了基础。     

龙门吊小车防撞方案

龙门起重机广泛应用于造船厂,其主要功能是对船体进行拼装和分段的搬运工作,一般称龙门吊。龙门吊是由刚性腿、柔性腿和主横梁构成的门架结构设备。主梁上一般设有2台或3台小车,可以在刚性腿和柔性腿之间移动。龙门吊在船厂投入运行过程中,必须考虑安全方面的因素,尤其要注意小车在作业运动过程中(特别是带载运行过程中)负载工件与机构发生碰撞,造成设备的损伤。本方案主要归纳总结龙门吊的小车防撞,但不包含安全要求的所有方面,也不能解除电控商对于龙门起重机控制的安全责任,可籍此规范电控商的设计。     

基于Workbench的重型货车驾驶室强度分析

货车驾驶室的强度与模态特性对货车乘员的安全以及乘坐舒适至关重要。为了更好地对货车驾驶室的强度进行分析,对其优化提出建议,本文建立了某重型货车驾驶室的有限元模型,对弯曲、扭转工况进行静强度分析,并对其进行自由模态分析,在保证力学特性的同时,对驾驶室应力集中和变形较大的部分提出了改进意见。     

焊接固定型起重机小车轨道安装工艺

阐述了起重机小车轨道用焊接方法固定,使轨道与承轨板有效地形成一个整体,较好地克服了用压板固定存在的轨道移位、小车运行不平稳、容易产生安全隐患等缺陷,已成为大型起重机小车轨道安装的一种趋势,通过实例介绍了焊接固定型起重机小车轨道安装前的准备工作、轨道装配与焊接、压注环氧树脂等内容。     

挖掘机驾驶室顶板抗冲击性能分析及结构改进

对某挖掘机驾驶室顶板防落物抗冲击性能进行了有限元数值模拟分析,最后通过改进结构,使得挖掘机驾驶室满足了防落物抗冲击的性能要求。     

某驾驶室悬置的模态分析

以某驾驶室悬置为研究对象,基于三维软件UG建立几何模型,以Hypermesh软件建立有限元分析模型,并应用ANSYS软件进行模态分析,求出了某驾驶室悬置前六阶固有频率及相应振型,对各阶频率进行了分析,可为该车型驾驶室悬置系统的结构优化设计提供理论参考。     

悬臂式龙门吊小车结构的有限元分析

为了确定悬臂式龙门吊小车结构是否满足强度和刚度要求,根据博格公司对小车结构的具体要求,对其进行静力分析,建立静力学模型。根据对小车结构的结构分析,采用有限元分析法,在有限元分析软件ANSYS下,选取适当的单元类型,建立其有限元模型,并对其边界进行合理的约束,施加载荷,得出小车结构在三种最危险工况下的位移图、应力图、应变图,与强度要求对比,确定小车结构在强度和刚度方面满足设计要求,为龙门吊总体设计提供了可靠依据。     

公路隧道钢模台车数值计算与分析

以乌东德水电站左岸高线路隧道衬砌钢模台车为对象,针对衬砌混凝土质量要求高和满足20 t自卸车双向通行的特点,门架立柱采用变截面梁形式。在ANSYS的分析平台上,建立钢模台车整体有限元模型,并对工作工况下的钢模台车进行了静力学分析,得到了钢模台车整体变形与应力分布结果。将分析结果应用于实际工程中,为同类型的衬砌钢模台车的设计和运行工作提供了重要的参考依据。     

驾驶室结构振动及其声固耦合噪声响应分析

利用有限元分析软件ANSYS和声学分析软件SYSNO ISE对卡车驾驶室的振动与内部声场耦合做了数值计算分析研究。介绍了振动频响分析方法,动力学计算与声学边界元模型耦合的具体步骤。通过计算分析,分别研究了驾驶室结构的声固耦合模型与非耦合模型对室内声场的影响,从而找出在不同的壁板厚度条件下,声固耦合作用对室内噪声的影响,以及驾驶室内声场的变化规律。     

[BIM模型与智能设计]一种新型铁路轨道检测小车的设计与分析

针对目前轨道手工检测效率低下、检测项目单一和高速轨道检测小车普及率不高的现状,为适应光学视觉检测需要,设计了一种可折叠的轻量化半T形检测小车,以同时满足激光检测和三维结构光检测的需求。为解决普遍存在的轨道检测小车车架与钢轨纵向难以保证垂直的问题,设计了柔性侧压机构,使车架不发生偏移。应用D-H法构建运动学模型,求解机构末端侧压轮的正运动学问题,论证了柔性侧压机构的侧压轮能紧贴钢轨内侧面以适应各种轨道的轨距变化。为小车建立力学分析模型,确保小车在静态下不会侧翻、脱轨,验证了机构设计的合理性。制造了物理样机,并进行了现场试验。结果表明,检测小车运行时垂直度好、自调节能力强,满足检测要求。