柴油加氢脱硫催化剂的研究进展

随着环保问题越来越受到世界各国的重视,各国相继推出了高质量的清洁燃料标准。低硫化是柴油清洁利用的发展趋势,研制开发高效稳定的加氢脱硫催化剂是加氢脱硫技术研究的主要方向之一。本文主要阐述了国内外在柴油加氢脱硫方面的研究成果,主要分析了柴油加氢脱硫反应机理、柴油加氢脱硫催化剂的主催化剂、助剂和载体的研究进展。分析表明,柴油加氢脱硫的主要路径是直接脱硫和加氢路径,而柴油中受空间位阻影响大的4.6-二甲基二苯并噻吩的脱除路径主要是加氢路径和烷基转移路径。文章从柴油加氢脱硫催化剂的组成和结构分析了催化剂的加氢脱硫机理,得到加氢脱硫活性与催化剂的表面微观结构紧密相关。分析了近年来催化剂载体的研究进展,发现柴油加氢脱硫催化剂的载体主要是氧化铝及改性的氧化铝。     

噻吩基硫化物催化加氢脱硫研究进展

综述了噻吩基硫化物加氢脱硫的反应特点,以及硫化钼基脱硫催化剂、氮化物催化剂和过渡金属磷化物催化剂的加氢脱硫性能。指出过渡金属磷化物催化剂的制备、组成、加氢脱氮(HDN)和加氢脱硫(HDS)活性的系统研究是一个新的领域。     

柴油加氢脱硫催化剂载体的研究进展

本文综述了近年来深度加氢脱硫催化剂载体的研究进展,分类介绍了单组分载体和复合载体等对加氢脱硫催化剂性能的影响。单组分载体存在易于与活性组分作用,从而影响催化剂的活性;或者机械强度不够,影响其在工业过程中的应用。复合载体可以克服单组分载体的缺陷,从而使制备的催化剂具有较好的催化能力。     

加氢脱硫催化剂的研究进展

总结了近年来加氢脱硫催化剂活性组分和载体材料的研究进展,分析了活性组分、助催化剂和载体材料在催化剂制备中的重要作用,并对目前加氢脱硫催化剂的研究进行了综述,同时也展望了未来加氢脱硫催化剂研究的发展方向。     

加氢脱硫催化剂的研究进展

总结了近年来加氢脱硫催化剂活性组分和载体材料的研究进展,分析了活性组分、助催化剂和载体材料在催化剂制备中的重要作用,并对目前加氢脱硫催化剂的研究进行了综述,同时也展望了未来加氢脱硫催化剂研究的发展方向。     

铁基沸腾床渣油加氢脱硫催化剂研究

制备了具有相同活性金属质量分数的铁基和非铁基沸腾床渣油加氢脱硫催化剂.通过BET、XRD、Raman、H2-TPR、CO吸附原位红外和吡啶红外技术对催化剂进行表征,并采用模型化合物和减压渣油考察了催化剂的加氢脱硫反应机理和加氢活性.结果表明:催化剂的加氢脱硫反应按照直接脱硫反应路径进行,铁基催化剂表现出更高的渣油加氢脱硫、加氢脱残炭和加氢脱金属活性.这是由于铁的加入,增加了催化剂的红外酸量和MoS2活性物种数量,提高了活性金属的利用率,在活性金属质量分数相当的情况下,使催化剂具有更高的加氢活性.     

FCC汽油加氢脱硫催化剂研究进展

介绍了国内外FCC汽油中硫存在形式、加氢脱硫反应原理以及研究进展。通过对加氢脱硫活性相结构和其与催化剂活性关系的分析,对不同加氢脱硫制备方法进行分析,对加氢脱硫催化剂的载体、活性组分、助剂方面加以分析,可知发展高活性、高选择性的催化剂仍是现今研究的热点。     

Ni2P催化剂的制备及其在加氢脱硫的研究进展

现在油品重质化越来越严重,为了满足环境保护局和人们的要求,对油品加氢脱硫已是一项急迫的任务。过渡金属磷化物具有优异的加氢脱硫活性和稳定性,尤其是Ni2P催化剂,将成为催化材料领域研究的热点。本文综述了Ni2P催化剂制备方法和加氢脱硫活性。Ni2P催化剂有望成为继硫化物、碳化物催化剂之后的又一代深度加氢脱硫催化剂。     

载体对FCC汽油加氢脱硫催化剂性能的影响

主要介绍了载体的种类及性能对FCC汽油加氢脱硫效果的影响。指出在制备FCC汽油加氢脱硫催化剂时,应选择具有适当酸碱度的物质作为载体,保证催化剂具有较高的加氢脱硫／加氢选择性,从而使脱硫后的FCC汽油满足低硫含量高辛烷值的要求。     

放射性35S同位素示踪技术在加氢脱硫反应研究中的应用

过渡金属硫化物催化剂广泛应用于石油炼制催化加氢过程。催化剂活性相的结构与加氢脱硫性能的关系一直是催化研究的热点。放射性³⁵S同位素示踪技术由于能够在线分析硫化态催化剂上硫的性能而备受关注。综述了放射性³⁵S示踪技术在辅助研究加氢脱硫催化剂预硫化过程、加氢脱硫反应机理及催化剂上硫的性能中的应用。     

LH—02催化剂在制氢原料加氢脱硫上的应用研究

简述了馏份油加氢精制催化剂ＬＨ－０２与制氢原料加氢脱硫Ｂ催化剂在１００ｍｌ加氢装置上的对比评价试验,结果表明,ＬＨ－０２催化剂有更好的加氢脱硫活性和活性稳定性。     

燃料油加氢深度脱硫催化剂及工艺技术进展

分析了燃料油中硫化物的形态及加氢脱硫反应机理;介绍了国内外加氢深度脱硫催化剂的研究现状;评述了现有加氢深度脱硫反应工艺及反应器技术。     

新型加氢脱硫催化剂实现工业应用

<正> 由中国石化抚顺石油化工研究院开发的一种既可用于中间馏分油的深度加氢脱硫,又可用于减压馏分油加氢脱硫的FDS—4加氢脱硫催化剂近日在北京通过中石化公司组织的鉴定。专家认为,该催化剂具有孔容和比表面积大、装填堆比小、加氢脱硫选择性和稳定性好等特点,性能达到国外同类催化剂先进水平。 为满足国内炼化企业加工中东高硫原油的需要,抚顺石油化工研究院成功开发出具有优异加氢脱硫活性的FDS系列加氢精制催化剂,其中FDS—4催化剂可用于中间馏分油加氢脱硫及重质馏分油加氢脱硫等     

噻吩硫化物催化加氢脱硫研究进展

以焦炉煤气中噻吩转化为切入点,综述了噻吩加氢脱硫反应的催化机理和催化剂研究进展,着重概述了催化剂中活性组分、载体和助剂等对催化剂催化性能的影响。噻吩加氢脱硫反应的催化机理中Co-Mo-S模型被更多人接受。过渡金属及其氮化物、碳化物与磷化物因其廉价与高活性而被广泛用作催化剂的活性组分,复合载体因克服单一载体缺陷更具应用前景,展望了焦炉煤气二级加氢工艺中噻吩加氢脱硫催化剂的发展方向。     

复合氧化物在柴油加氢脱硫催化剂中的应用

加氢脱硫是石油炼制中的一个重要工艺过程,近年来,随着环境法规的日益严格和高硫原油加工量的增加,传统的加氢脱硫催化剂已经不能满足深度脱硫的要求,迫切需要开发新型深度加氢脱硫技术及催化剂,而复合氧化物载体能克服单一载体的缺陷,从而使制备的催化剂对芳烃的加氢和对二苯并噻吩及它的芳烃衍生物的转化具有较好的效果。综述了近年来复合氧化物载体在柴油加氢脱硫催化剂中的最新研究,重点介绍了含Al2O3、含TiO2和含ZrO2的复合氧化物载体的应用。     

影响重油加氢催化剂强度因素的探讨

考察在制备重油加氢催化剂时,挤条成型过程中各因素对重油加氢催化剂强度的影响。结果表明,物料中水粉比过高或过低均使催化剂强度下降,催化剂强度随着胶溶剂添加量增大而减小;随着混捏时间延长,挤条压力增大,催化剂强度提高。采用适宜条件制备的重油加氢催化剂,并进行小型加氢装置评价,结果表明,在水粉比为(0.35~0.45) mL·g^-1、胶溶剂与拟薄水铝石质量比为0.90~0.95、扩孔剂与拟薄水铝石质量比为0.05~0.1、助挤剂田菁粉与拟薄水铝石质量比为0.05~0.10、焙烧温度为（550~600） ℃、延长混捏时间和提高挤条压力条件下,制备的重油加氢催化剂加氢脱硫率为89%,加氢脱氮率为35%。     

精脱硫工艺和加氢脱硫催化剂的研究

综述国内焦炉煤气合成甲醇中精脱硫工艺和加氢脱硫催化剂现状,探讨催化部分氧化法和非催化部分氧化法两种精脱硫工艺的优缺点,归纳现有工艺中加氢脱硫催化剂的种类、性能。指出非催化部分氧化法和高性能的加氢脱硫催化剂是当今焦炉煤气合成甲醇的两个研究热点。     

钼基加氢脱硫催化剂的制备及应用研究进展

以钼在加氢脱硫(HDS)中的应用为线索,按催化剂结构不同,简介了负载型催化剂和非负载型催化剂的制备方法,总结了钼基加氢脱硫催化剂的应用进展。对于负载型钼基催化剂,按照载体不同,从单一氧化物载体、复合氧化物载体、分子筛载体和碳材料载体角度总结了催化剂在加氢脱硫中的应用。负载型催化剂虽然应用广泛,但其活性组分受载体限制。而非负载型催化剂可以有效提高活性组分含量,具有更高的催化活性。按照催化剂组成不同,总结了近年来单金属型、双金属型和多金属型非负载型催化剂在加氢脱硫中的应用。     

炼油厂产品深度脱硫工艺的研究进展

综述了国内外开发和应用的脱硫技术,通过一系列实例阐述了近年来催化加氢脱硫及非加氢脱硫的工艺进展。该技术主要有催化加氢脱硫（改进催化剂的合成、先进的反应器设计、蒸馏与加氢脱硫组合等）及非加氢脱硫技术（烷基化脱硫、溶剂萃取脱硫、沉淀脱硫、吸附脱硫、氧化脱硫和膜分离脱硫等）;评述了催化加氢脱硫、烷基化脱硫、吸附脱硫和氧化脱硫等脱硫技术的特点和研究应用前景。     

钼基加氢脱硫催化剂的制备及应用研究进展

以钼在加氢脱硫(HDS)中的应用为线索,按催化剂结构不同,简介了负载型催化剂和非负载型催化剂的制备方法,总结了钼基加氢脱硫催化剂的应用进展。对于负载型钼基催化剂,按照载体不同,从单一氧化物载体、复合氧化物载体、分子筛载体和碳材料载体角度总结了催化剂在加氢脱硫中的应用。负载型催化剂虽然应用广泛,但其活性组分受载体限制。而非负载型催化剂可以有效提高活性组分含量,具有更高的催化活性。按照催化剂组成不同,总结了近年来单金属型、双金属型和多金属型非负载型催化剂在加氢脱硫中的应用。