在线检测技术在车身焊装生产中的应用

在线检测技术能够助力产品生产过程中的质量甄别,选择出有问题的产品,让整个车身焊装环节能够高效有序的进行,为汽车后续的组装提供质量保障。但是,汽车车身焊装环节应用在线质量检测技术还存在一定的问题,影响着检测效果,阻碍了车身焊装流水线工作的顺利进行。因此,需要寻找科学的改良方式,助力在线检测技术在车身焊接中的应用质量。     

中国汽车制造装备存在四大差距

由于目前中国制造技术和装备水平、管理水平的落后，尤其是中国数控机床发展的落后，使国内整车制造的“四大工艺装备”——整车装配流水线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产整体落后于国际先进水平，影响产品质量。     

基于动态仿真分析的激光焊接机器人应用

在现代汽车制造中,机器人焊接是汽车生产线上一道重要的装焊工序。随着激光焊接技术快速发展,国内外许多汽车制造企业开始在生产线上用机器人激光焊接代替传统的机器人电阻点焊技术。与传统焊接方法相比,激光焊接具有很多独特优势：焊接速度快,达20m/min;焊接变形很小,装焊精度高;焊点冶金质量高,提高了车身的抗疲劳性、抗冲击性、抗腐蚀性能,车身刚度提高了30%;提高了车身的密封性,降低噪声30%;单面焊接,焊点尺寸小,     

基于工序分析的驾驶室焊装工艺改进

提出了D530车身生产线的改善方案,运用秒表测时方法测定流水线各工位的作业时间,找出影响流水线生产能力的瓶颈工位,运用"5W1H"提问技术和工作研究方法,分析流水线在设备能力、任务分配、工艺内容等方面存在的问题。应用工作研究方法及流水线平整理论提高D530车身生产线的生产效率。实践证明改进效果明显。     

汽车白车身焊接质量控制及检测和评价

汽车白车身焊接质量控制决定了汽车整体质量,所以,汽车焊接技术人员应熟练掌握各种白车身焊接相关技术,并在焊接过程中严格控制焊接质量,同时汽车白车身焊接相关管理人员应严格监督焊接作业过程,并合理运用相关检测技术加大对白车身焊接质量的检测力度,从而从根本上保证汽车白车身焊接质量。本文介绍了汽车的几种焊接工艺技术,针对这几种焊接工艺技术阐述了质量控制的方法,并说明焊接资料的检测方法和评价基准。     

白车身制造中的机器人技术应用

正在白车身制造过程中,自动化技术主要应用于搬运、点焊焊接、螺柱焊焊接、CO2焊、激光在线检测、在线冲孔和门盖包边等工位。通过使用这些自动化技术,白车身生产效率达到60件/h,自动化率达到60%,车身焊接强度和尺寸达到98.5%和95%以上。同时,大幅度减少操作员工数量,劳动强度大、环境差的工位全部采用机器人。生产过程中应用的自动化技术系统,通常包含三部分:(1)控制部分完成数据的运算、程序的运行、     

中频直流伺服焊接技术在车姜制造中的应用

车身是汽车整车的重要组成,车身质量的好坏直接影响整车的使用寿命。电阻点焊是汽车制造中最主要的焊接方法,完成车身90％以上的装配工作量,通常每辆轿车白车身有4000～6000个焊点,因而点焊质量与焊接效率对轿车的质量与成本有着重要影响。随着汽车性能的不断提高,尤其是高强钢板、镀锌钢板及热成形钢板的广泛应用,传统的交流焊机加气动焊钳的电阻点焊工艺无法满足焊接质量要求。     

激光焊接技术在一汽大众迈腾车身制造中的应用

激光熔焊和激光复合焊接技术的发展以及大功率激光器的出现,使得激光焊接技术进入了长期以来一直被传统焊接技术所垄断的汽车车身制造领域,使其在汽车车身的制造过程中得到了极为广泛的应用。激光熔焊及激光复合焊接技术以其较高的焊接速度、连接质量和高速焊接时电弧的稳定性,大大提高了激光焊接技术在车身制造领域的应用。 大众迈腾车身激光焊缝总长度达42m,激光焊接使车身的前撞、后撞、侧撞都能做到吸收能量。高强钢的激光焊接工艺,使车身受撞击时的能量承载到超高强度热成形钢板上,使车身强度得到大幅度提高。     

车身点焊质量控制与超声波检测技术

焊接是汽车工业中应用最广泛的装配连接方式,点焊因其技术可靠、成本低、效率高及方法简单等优势成为轿车车身装配的主要连接手段。典型轿车白车身由300～500个薄板冲压件焊接而成,焊点数多达3000~6000个。然而在焊接过程中,受焊接方法、网压     

白车身焊接技术的研究进展

汽车白车身焊接在汽车工业中占有重要地位,随着白车身焊接技术的发展和机器人在焊接生产线中的应用,提高了白车身焊接的质量和生产效率。由于汽车工业的不断发展,对白车身焊接和焊接机器人提出更高的要求。这就需要解决单台焊接机器人或多台机器人组成的焊接系统出现干涉多、余量少的问题,同时使机器人快速、高效率地完成各个焊点的焊接任务。研究白车身焊接生产线中机器人的路径规划,具有重要的理论研究价值与广阔的应用前景。     

基于TIG焊的铝合金车身维修研究

随着道路上汽车数量、路况复杂程度的不断增加,加大了交通事故发生概率。为了给予汽车整体结构的协调性和车身安全性保障,对车身维修中的焊接工艺提出了较高要求。以含有补偿器的铝合金管道裂缝焊接为例,探究更为有效的TIG焊接工艺。该工艺包括I型坡口焊接、Y型坡口焊接两种方法,两种方法的焊接层数不同,各层焊接参数存在差异。实验检测结果显示,Y型坡口焊接方法更适合应用于异性铝合金的焊接,焊缝抗裂性较强,建议焊接速度控制在9mm/s～13mm/s之间,焊接峰值电流控制在180A～240A之间。     

车身焊接夹具智能化设计方法的研究

通过分析和描述车身焊接夹具的功能和结构特征,构建了典型车身焊接夹具的知识库,将知识工程技术引入到传统CAD系统中,有效地支持车身焊接夹具智能化CAD技术的快速实现。     

激光焊接对汽车车身质量的影响

随着激光焊接技术的发展,激光焊接技术应用的领域越来越广。近年来,激光焊接技术在汽车车身制造上得到了充分运用,充分发挥了其低成本、高质量的特点,有效地提高了车身质量。为了提升我国汽车在国际市场上的竞争力,就必须加大对激光焊接技术在车身制造方面的研究,不断提升我国汽车的车身质量和整车质量。     

浅议客车车身的焊接加工技术

概述了客车车身的焊接技术,从产品结构和工艺特点介绍了车身焊装的特点,通过了解主要焊接方法,得到提高客车车身装焊品质的措施,为后续的提高车身零件及构件制造精度、实现车身焊装胎具化,提供了一个思路。     

白车身的精度控制

车身精度决定了整车的可靠性和安全性,是车身质量的重要保障。指出车身精度主要受产品设计、冲压成型、焊接夹具、焊接变形和操作变形等多方面的影响,给出有效控制车身精度的具体措施,对提高车身精度意义重大。     

汽车车身电阻焊接自动控制系统

电阻焊由于成本低,效率高一直被汽车行业广泛使用,当前汽车行业车身焊接使用率约占95%以上。由于过去技术局限,汽车车身电阻焊接控制手段和方法单一、费时费力。另一方面,质量风险造成在焊点设计、工艺参数设定过程中有大量冗余,成本上升。通过监视动态电阻调整焊接电流和时间,实现了焊接过程中的自适应控制。该系统在本公司的实际生产过程中发挥了重要的作用,节约了大量成本,并有效减少了焊接质量事故的发生。     

基于PLC的汽车白车身焊接控制系统设计

汽车车身焊接质量是提升汽车制造品质的关键环节,焊接机器人在焊接制造过程中发挥重要作用,通过PLC控制器对焊接机器人进行有效控制,以提升汽车焊接质量具有重要的实践意义和应用价值。文章以西门子的1200PLC为控制核心,对汽车白车身焊接的控制平台、焊接轨迹进场远程控制,以西门子KP1500触摸屏和DELL工控机为HMI界面为操作平台。通过对白车身焊接控制系统设计、控制系统硬件配置、焊接操作软件设计实现焊接系统精确、稳定、高效控制。所述控制系统提升了白车身焊接效率、焊接质量和自动化水平,降低了人工工作,保证了焊接质量,具有一定的实践意义。     

汽车车身焊接夹具设计规律及相关问题探析

汽车车身的焊装是汽车车身生产中必不可少的环节,而其焊接夹具的设计直接影响到最终的焊接质量。近些年来,汽车车身的设计愈发多样化和个性化,对焊装质量和焊装效率的要求也越来越高,这就要求设计人员一方面拓展焊接夹具的设计思路,解决相关设计问题,另一方面总结焊接夹具的设计规律,提高其设计速度。本文将从这两方面对汽车车身的焊接夹具设计技术进行探讨,希望能提升在焊接夹具设计方面的技术水平,以尽快满足我国日益增长的相关需求。     

车身焊接自动化技术的发展应用

焊接作为汽车零部件与车身制造的关键环节,是汽车制造的四大工艺之一。结合汽车行业的发展现状,从焊接机器人工作站的构成和焊接自动化技术特点及优势入手,对车身焊接自动化技术进行介绍。     

汽车白车身焊接质量控制及常用检测与评价方法

从焊接工艺入手,重点介绍汽车白车身采用电阻电焊、凸焊以及CO2焊的焊接质量控制及常用检测方法和评价基准,以严格控制白车身焊接部位的焊接强度及外观质量。