新型装载机连杆机构

本文对装载机新型连杆机构作了详细的机构分析和运动分析,并概要介绍了机构的优化设计程序.     

装载机工作装置连杆机构

Ⅰ、装载机工作装置及其类型装载机举升时,斗与动臂固定(斗油缸不动),斗跟着动臂一起统定点转动,斗的倾角随之变化,动臂举升转角越大(80～90°左右),斗倾角变化也过大,使斗中物料撒落。要保持斗中物料不撒出,希望动臂举升时斗作平移或接近平移运动。这样的连动通常用机械连杆机构来实现(液压式连动机构很少采用)。如图1所示,机架、动臂、拉杆和框架     

卡特推出橡胶履带装载机

卡特彼勒推出了4487kg的279C、4702kg的289C和4867kg的299C3种机型,从而扩大了公司的橡胶履带装载机系列。新机型配备了新开发的悬架和从多功能越野装载机277C、287C和297C上移植过来的底盘。     

卡特推出橡胶履带装载机

<正>卡特彼勒推出了4487kg的279C、4702kg的289C和4867kg的299C3种机型,从而扩大了公司的橡胶履带装载机系列。新机型配备了新开发的悬架和从多功能越野装载机277C、287C和297C上移植过来的底盘。     

装载机工作装置连杆机构的图解设计法

装载机工作装置是完成装卸作业的工作机构。连杆机构的设计性能对装载机的使用效率有决定性的意义。本文以反转机构为例,通过对连杆机构的分析,介绍一种装载机工作装置的图解设计方法,着重说明摇臂在动臂上的铰点和翻斗油缸在机架上的支承位置的确定方法。通过对几种装载机的改进,证明本作图法简单、明了,切实可行。该作图法系采用通常     

装载机工作装置连杆机构设计的解析法

目前,装载机工作装置的正转与反转连杆机构的设计,通常采用“类比试凑法”,设计过程的作图试凑工作量大,盲目性较大,难以求得较理想的方案。本文通过对正转四连杆机构的几何方程与特性分析得出确定其杆长的解析法,以提高设计质量和效率。     

装载机工作装置连杆机构设计的初步分析

一、连杆机构应有的主要特性目前,国内外装载机的工作装置广泛采用无托架式正转或反转连杆机构(图1)。这种连杆机构是由两个四连杆机构ABCD和DEFO组成的一自由度平面连杆机构,它必须具有以下特性。     

装载机工作装置连杆机构优化设计

装载机工作装置连杆机构设计采用作图试凑法工作繁琐、精度低,且不易获得各项指标都较满意的设计方案。目前,用ALGOL语言在国产719机上完成了装载机工作装置连杆机构通用优化设计程序的编制,并已用于生产。使用证明,该程序(简称ZZJ程序)通用性好、适应性强、使用方便,能满足目前我国装载机设计的要求。一、装载机工作装置连杆机构的类型分析     

卡特轮式装载机采用CVT传动系统

<正>卡特彼勒966K XE新型轮式装载机采用先进的动力总成,燃油效率提高了25%,同时简化了机器的操作。966K XE轮式装载机在比利时戈斯利制造,采用了由卡特彼勒在田纳西州戴尔斯堡组装的集成式无级变速器(CVT)。对于操作者来讲,966K XE轮式装载机传动系统使操作变得更简单,无需关注以前的手动换挡操作而可以集中精力完成装载任务。     

卡特波勒B系列小型装载机

卡特彼勒最近将该公司的小型装载机进行了升级。新的B系列装备了新的涡轮增压发动机，改进的液压系统，重新设计的操纵台部件，以及一些据称为提高可靠性和维修性的设计。     

卡特推出新型系列3滑移装载机

<正>卡特彼勒宣布用户现在可以购买B3系列滑移装载机(SSL)和多功能越野装载机(MTL)两种产品。SSL系列共有216B3、226BS、236B3、242B3和252BS等5个型号,重量从2581～     

Deere重新设计其滑移转向装载机

Deere公司推出了新300系列滑移转向装载机的5个机型，设计中有100多项改进，使它们比原来的200系列机器生产率更高、更可靠，而且运行更经济。这5个机型317，320，325，328和332的工作能力为795．5～1443．0kg，带配重时达954．5～1602kg。     

利用图解法优化装载机反转六连杆机构

目前,某些小型企业在装载机工作装置的设计工作中仍然沿用传统的类比法和作图试凑法,这些方法具有盲目性、局限性等弊端。介绍的图解法以工作装置反转六连杆机构的连杆为起点,自下而上,以连杆机构特性为约束条件进行绘图,逐步确定各杆件尺寸,避免了设计工作的盲目性。得到的最优解符合输入参数及连杆特性要求,且不依赖样机。因此,图解法确定的反转六连杆机构具有创造性,可供设计者参考。     

950B装载机故障现场诊断与排除

我局一台95OB型装载机在一次作业中突然功率骤减、无倒档,并发现有变速器油位升高现象。经过了解发现：该机发动机一年前刚维修过,变速器没有修理,发动机近期有时声音发闷,故障前几天变速器油位出现升高现象,整机前推动力减小,因为条件限制,该机有一段时间使用的柴油较脏、发黑。在该工地上,修便道、出洞碴、拖拉水泥车上山等均由该机完成,工作负荷大,失去倒档,致使该机无法正常作业。经检查发现,变速器油呈淡黄色泡沫状,再启动发动机非常困难。故障诊断：根据故障现象及故障分析,因该机曾使用过劣质柴油,肯定会加剧高压泵…     

装载机工作装置新型连杆机构的优化设计

本文介绍了装载机工作装置新型连杆机构的多目标优化设计,并借助电算对优化设计方案作了精确验算。结果表明,该机构的优化设计程序是可行的,能应用于生产。     

山东临工LG950-1型轮式装载机

山东临工LG950-1型轮式装载机是在继承原有ZL50G的高配置、高可靠性的基础上，开发出的新产品，通过选装不同的部件和系统，面向国内市场和国际市场，满足不同用户需求。     

徐工G系列装载机

1999年徐工ＺＬ5 0Ｇ装载机研制成功并于 2 0 0 0年批量投放市场 ,当年销售 2 4 0台。 2 0 0 2年徐工Ｇ系列轮式装载机销量预计超过 10 0 0台。徐工Ｇ系列轮式装载机的推出 ,经过了长时间的方案论证。针对国内部分高端用户对装载机产品高可靠性、高效率、美观舒适、价位适中的需求 ,广泛地进行市场调研 ,走访了港口、水电工程等重点用户 ,使Ｇ系列装载机达到了国际 2 0世纪90年代同类产品的先进水平。1　高可靠性徐工Ｇ系列轮式装载机设计的指导思想为高可靠性 ,用户使用Ｇ系列的产品 ,只需进行正常的维护保养。(1)结构件 :进行三维设计 ,逐…