沥青混合料热再生配合比设计

热再生沥青混合料的成分多且相互制约,故配合比设计比较复杂.结合吉林省路面老化的实际情况,通过试验分析了沥青路面材料的性状,提出了热再生沥青混合料配合比设计方法与过程.根据马歇尔实验法测得的数据,对热再生混合料的稳定度、流值、空隙率（VA）、密度、沥青饱和度（VFA）与沥青含量之间的关系进行分析,并最终确定最佳沥青用量.     

浅析橡胶沥青混合料目标配合比设计

根据以往施工经验.结合工程实际,介绍橡胶沥青混合料ARAC13的目标配合比设计方法及试验情况.     

基于溶剂沥青的冷再生沥青混合料性能评价

传统的沥青混合料冷再生技术有乳化沥青和泡沫沥青冷再生,本研究尝试采用所开发的溶剂沥青作为结合料对废旧沥青混合料进行冷再生,提出了试件的成型和养生方法,进行了配合比组成设计并采用热拌沥青混合料的标准对溶剂沥青冷再生混合料的性能进行评价.试验结果表明,溶剂沥青冷再生混合料的水稳定性能、高温稳定性能均满足我国热拌改性沥青混合料规范的性能要求,低温性能虽然不满足改性沥青混合料的要求,但能满足普通沥青混合料规范的性能要求.     

新旧规范沥青混合料配合比设计方法对比研究

采用新、旧规范提出的2种沥青混合料配合比设计方法对同一种沥青混合料进行配合比设计并进行路用性能检验。结果表明：采用新规范计算的沥青混合料的最大理论密度、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度以及确定的最佳油石比都比旧规范计算的要小,并且具有更好的高温稳定性和水稳定性,但抗渗性要差一些。     

基于集料分形特征的沥青混合料配合比设计

为了使沥青混合料配合比设计更具针对性,基于集料分形特征,探讨了集料粒径分维值与沥青混合料体积参数的关系,在此基础上,确定出满足规范要求的沥青混合料体积指标对应的最佳沥青用量和矿料级配,并通过路用性能的测试检验了设计混合料.结果表明:集料粒径分维值与沥青混合料体积指标有很强的线性相关性,利用该相关关系可以对混合料的体积参数进行预估,快速确定最佳沥青用量、矿料级配.     

SMA混合料的配合比设计方法

根据目前美国提出的SMA配合比设计方法和标准，结合我国的具体情况和工程实践，介绍了SMA混合料的配合比设计方法和检验方法。     

排水性沥青混合料（OGFC-13）配合比设计

以常州市武进区环湖东路工程中机动车道所使用的排水性沥青混合料（ OGFC-13）为例,重点探究了排水性沥青混合料（ OGFC-13）中高黏沥青、集料等原材料选择的重要性以及配合比设计的主要试验步骤。确定本次配合比为1＃料（9.5～13.2 mm）∶2＃料（4.75～9.5 mm）∶3＃料（2.36～4.75 mm）∶4＃料（0～2.36 mm）∶矿粉＝43∶39∶0∶14.5∶3.5,聚酯纤维用量为混合料的0.25％,最佳油石比为5.4％。这种沥青混合料具有排水及时性、抗滑优越性、降噪显著性等特点。     

钢渣OGFC-13型排水沥青混合料的配合比设计及性能研究

以钢渣为粗集料、石灰岩为细集料、矿粉为填料、SBS改性沥青为结合料配制OGFC-13型开级配钢渣排水沥青混合料,其配合比为m（（13.2~19）mm钢渣）∶m（（9.5~13.2）mm钢渣）∶m（（4.75~9.5）mm钢渣）∶m（（0~4.75）mm石灰岩）∶m（矿粉）=13∶28∶45∶13∶1,最佳油石比为4.5%,聚脂纤维用量为0.3%。该沥青混合料的钢渣用量高达86%,且不用提高改性沥青和纤维用量,有利于钢渣的综合利用,节约道路建设成本。通过马歇尔稳定度、冻融劈裂强度和车辙试验得出,该沥青混合料的马歇尔稳定度为9.8kN,劈裂强度比为89.8%,动稳定度为5753次/mm,均优于技术规范要求。该沥青混合料的渗水系数为37.0mL/s,摩擦系数（BPN值）为70.7,表明其渗水能力很强,抗滑性能优良。     

高性能沥青混合料设计方法研究

高性能沥青混合料Superpave级配设计时,在控制点之间实际上存在许多的级配.为了减少设计过程的盲目性,结合“I法”,利用已知公称最大粒径的通过率,计算确定合理的目标级配,对照Superpave控制点和限制区,以及“贝雷法”约束参数的要求,对目标级配进行符合性检验和合理性评价,对混合料体积参数指标进行计算,得到理论配合比;按理论配合比成型试件,进行试配试验验证和沥青混合料各项性能检验,完成目标配合比设计.     

剑麻纤维沥青混合料AC-13配合比设计及最佳油石比确定

为改善我国公路过高的建养成本,提高公路的建设质量,延长路面的使用寿命,尝试将剑麻纤维掺入到沥青混凝土中,验证其增强效果,试验针对AC-13沥青混合料,主要进行了原材料的检测、矿料的配合比设计以及混合料的最佳油石比确定。为进一步进行的马歇尔试验、车辙试验及冻融劈裂试验奠定基础。     

温拌再生沥青混合料水稳定性研究

研究了基于Evotherm添加剂的温拌沥青混合料在旧料掺量为0、30%、40%、50%时空隙率、残留稳定度、冻融劈裂强度比的变化,并与热拌再生沥青混合料的技术指标进行对比。结果表明,混合料空隙率随着旧料掺量增加而增大,残留稳定度及冻融劈裂强度比随着旧料掺量的增加先增大后减小;温拌再生沥青混合料残留稳定度及冻融劈裂强度比略高于热拌再生沥青混合料;旧料筛分、破碎、分档工艺有利于提高温拌沥青混合料残留稳定度及冻融劈裂强度比。     

沥青集料混合料水敏感性的评价

通过水煮法、静态水浸法、光电比色法和净吸附法来研究不同类型沥青和集料之间的粘附性，用残留马歇尔试验和冻融劈裂实验研究由不同类型沥青和集料组成的沥青混合料的水稳定性，同时分析了各种不同方法之间的相关性。结果表明，不同性质集料对沥青混合料的水稳定性影响显著，但不能忽视沥青对混合料水稳定性的作用，残留马歇尔试验和净吸附法试验与冻融劈裂实验有着很好的线性相关关系，对于沥青与集料之间粘附性可采用净吸附法试验来评价。对于沥青混合料的水敏感性可采用残留马歇尔试验和冻融劈裂实验来评价。     

Evaluation on Moisture Resistance of Asphalt Mixture with Active Mineral Powder

A new type of filler named 'active mineral powder' (AMP) was introduced and applied in asphalt mixture in order to improve the adhesive property of gneiss or granite aggregates and asphalt. The treated mixtures contained 2% AMP by weight of the total aggregates as filler. The moisture stabilization properties of various combined mixtures were analyzed using the adhesive test,Marshall stability and indirect tensile strength tests. Five frost-thaw cycles test was conducted to further investigate the effect of active filler on asphalt mixtures in the indirect tensile strength experiment. The results show that active filler improves the moisture stability of mixtures with gneiss and granite. The active mechanism of AMP was also discussed in this paper.     

基于残余模数的沥青混合料水稳定性评价

为了更科学的对沥青混合料的水稳定特性进行评价,基于我国现行规范的试验方法,分别通过冻融劈裂与浸水马歇尔对比试验,对不同类型沥青混合料试件的水稳定性进行了研究分析.研究表明,利用残余模数对沥青混合料水稳定性进行评价是科学可行的.基于本文研究成果,推荐残余模数阀值采用0.85.     

Sasobit(R)温拌沥青混合料水稳定性能研究

为详细探究温拌沥青混合料的水稳定性能及其改善措施,采用掺量为3%的Sasobit()改性沥青拌制AC-13C型沥青混合料,以4种不同的击实温度成型马歇尔试件,测定各项指标,确定了最佳的击实温度,对普通沥青混合料以及未掺加抗剥落剂、掺加某液体抗剥落剂和掺加消石灰的Sasobit()沥青混合料,采用常规马歇尔残留稳定度试验、冻融劈裂试验及汉堡车辙试验进行水稳定性能测试与对比分析.试验结果表明:Sasobit()沥青混合料的最佳击实温度为125℃左右;Sasobit()沥青混合料的长期水稳定性能明显低于普通沥青混合料;掺加液体抗剥落剂或消石灰均可以大幅提高Sasobit()沥青混合料的水稳定性能;掺加消石灰是提高和改善Sasobit()沥青混合料水稳定性能的最佳措施.     

热拌再生橡胶沥青混合料水稳定性的试验研究

基于水煮法,采用剥落率对沥青/集料粘附性进行定量评价。通过冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验及汉堡车辙试验等,对热拌再生橡胶沥青混合料水稳定性进行了系统的试验研究。结果表明:剥落率R能有效评价沥青/集料粘附性;沥青再生剂能恢复橡胶沥青混合料的水稳定性;和浸水马歇尔试验相比,冻融劈裂试验对SMA-13粗级配的水损害更为严重;在汉堡车辙试验中,高温稳定性和水稳定性呈相反关系。     

废食用油热再生沥青混合料水稳定性实验研究

以实验室老化的沥青混合料为研究对象,采用不同掺量的废食用油对其进行热再生,在此基础上采用新沥青对废食用油再生混合料进一步改性。对老化、再生、改性前后的沥青混合料进行浸水马歇尔和冻融劈裂实验,以冻融劈裂强度比(Tensile Strength Ratio,TSR)和残留稳定度(Marshall Stability,MS_0)表征沥青混合料的水稳定性。结果表明,废食用油(6%、8%、10%、12%、15%,以旧沥青质量百分比计)的掺入可提高老化沥青混合料的TSR与MS_0值,当废食用油掺量为12%时,TSR与MS_0最大;在废食用油掺量为12%的再生混合料中再添加不同掺量的新沥青(4%、8%、12%,以旧沥青质量百分比计)后,混合料的TSR与MS_0值会进一步提高,当新沥青掺量为8%时,TSR和MS_0可恢复到未老化混合料的93%和92.45%。     

嵌挤密实沥青混合料设计方法与评价参数研究

按照嵌挤、密实、稳定的设计准则,分析与定位矿料在沥青混合料中的作用,研究沥青混合料组成设计方法和流程以及与之配套的试验方法和参数。首先,通过研究提出嵌挤-密实级配混合料设计方法:起骨架作用的粗集料的掺配比例应以粗集料间隙率VCA和贯入试验CPV值分析确定;起填充作用的细集料可采用泰波公式来确定;混合料组成比例可以采用体积设计法进行设计和计算。其次,通过研究提出了混合料级配评价方法和参数:设计出的混合料体积特性应满足VCAmix相似文献   

沥青混合料动稳定度计算方法的分析与研究

通过函数转化,找出不同温度下沥青混合料车辙深度随时间的变化规律,并在不同温度下分别建立沥青混合料变形与时间的函数关系.通过lgt-D曲线反算沥青混合料的动稳定度,由此评价沥青混合料的抗车辙性能.     

路用SBS改性沥青混合料设计与施工

结合改性沥青混合料设计、改性沥青混合料后场生产拌制和现场摊铺的施工过程控制进行了探讨,并探讨了沥青路面施工中改性沥青混凝土后场质量控制的相关问题．