高压旋喷桩在软土地基加固工程中的应用

广东省某市区开发项目工程建设中,有一座现状箱涵发生不均匀沉降。经过多个处理方案比选,应用高压旋喷桩对其软弱地基进行加固,并取得良好效果。本文通过此工程实例,介绍高压旋喷桩在对现有建筑地基加固时的施工工艺和质量控制要点,并说明高压旋喷桩作为软弱地基加固方法的特点和作用。     

桩板结构路基设计参数对路基沉降的影响分析

桩板结构路基是一种新型的无砟轨道路基结构形式,它能够严格地控制高速铁路路基的工后沉降。桩板结构路基各部分的设计参数值对路基沉降大小会有较大的影响。本文结合遂渝线的工程地质情况,通过运用均匀实验设计方法,对桩板结构路基在各种不同设计参数条件下的数值实验进行合理的安排,运用有限元分析软件AN-SYS,建立桩板结构路基的仿真实体模型,进行沉降值的计算。通过对实验结果进行的分析,得出桩板结构路基诸多设计参数中,影响路基沉降的最主要因素是桩径和桩长,并进一步分析出,桩板结构路基沉降量随着桩径的增大而减小,呈非线性关系,桩径对路基沉降量影响的显著区域约为0.6~1.0 m。桩板结构路基沉降量随着桩长的增加而减小,当桩长在15~20 m之间增加时,减小沉降量的效果最为显著,希望能够为桩板结构路基的设计提供参考。     

CFG桩技术在公路软土路基处理中的应用

阐述了CFG桩对地基的加固机理,结合公路工程实例,通过CFG桩地基加固设计方案,对其施工工艺进行了归纳总结,论述了CFG桩施工要点,进而推广CFG桩技术在实际工程中的应用。     

桩板结构路基在湿陷性黄土地区客运专线中的应用

桩板结构是处理深厚软土、松软土和深厚湿陷性黄土的有效方法。这种结构形式适应性很强,对不同地段可以灵活掌握。基于此,本文结合实例对桩板结构路基在湿陷性黄土地区客运专线中的应用进行了探讨。     

无碴轨道桩板结构路基设计构造与施工

本文对遂渝(铁路)线无碴轨道综合试验段首次采用的用于控制地基沉降的路基工程措施——(DK132+486￣+611)桩板结构的设计构造与施工控制作了简要介绍,重点阐述了施工程序、施工方法,并对检测、监测的情况作了说明。     

桩板结构路基自振频率研究

桩板结构路基是一种新型高速铁路路基结构,由承台板、托梁、桩和地基土组成。目前桩板结构的动力学资料积累较少,对桩板结构的自振频率了解较少。通过大型通用有限元程序建立了桩板结构三维有限元模型,计算表明桩板结构的自振频率为0．4—1．5Hz,影响桩板结构自振频率的三大因素为桩长、跨度和桩侧土模量。     

桩板结构在软土地区多管线地段的应用研究

昆明南连接线高速公路环湖路下匝道为软土路基工点,为保证承载力及工后沉降要求,施工图采用CFG桩加固,但在施工过程中发现该处地下雨、污、煤气等管线分布众多,CFG桩无法实施。通过资料收集、物探等手段查明地下管线空间分布的情况下,遂将CFG桩变更为钻孔灌注桩桩板结构跨越管线并得到了良好实施效果。介绍的桩板结构跨越方案为软土地区多管线地段的地基处理提供一种解决思路,可为类似工点提供借鉴。     

搅拌桩在深基坑软土地基处理中的应用

根据城市发展、地铁建设的要求,常需在软土地基上进行建筑。通过工程实例,介绍了搅拌桩在软基处理中的优点、应用情况和几点体会。     

大直径砂桩在高桩码头软基工程中的应用

在高桩码头后方陆域形成的软基处理中,大直径砂桩起到了对深层淤泥进行挤密、固结排水、提高地基承载力的作用。以厦门港龙海客运站工程(水工及陆域形成部分)大直径砂桩的施工为例,结合以往砂桩的施工经验,对大直径砂桩的施工工艺,如何有效地控制振动挤密砂桩成桩质量,软基处理后的效果,进行分析总结。     

水上挤密砂桩在珠港澳大桥岛隧工程中的应用

介绍了挤密砂桩加固软土地基的原理与所用设备,从施工准备、套管贯入、排泥、制桩、打桩结束移位五方面,阐述了其施工工艺,并探讨了施工材料选取与质量控制措施,经实践表明,该软基处理方法可有效提高地基的承载力。     

桩板式挡土墙在不良地段路基挡护中的应用

结合工程实例,介绍了挡护方案的比选,详细地阐述了桩板式挡土墙的设计与施工,指出了桩板式挡土墙兼具挡土和抗滑作用,可有效解决地形陡峭,地质情况不良地段的路基挡护问题。     

京津地区深基坑工程发展现状比较及风险管理

介绍了京津地区深基坑工程的发展现状以及两个地区的深基坑风险管理,概述了深基坑工程目前存在的问题,并对深基坑工程发展作了一些前瞻性思考,对其他地区的深基坑工程发展具有一定的意义。     

有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降离心试验研究

一种新型桩板结构路基首次在上海松江有轨电车工程应用,沿市政道路铺设且与道路基础存在较大结构差异,运营期易产生差异沉降。为研究有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降规律,将有轨电车轨道与道路作为整体研究对象,通过离心模型试验分析路基土应力历史、轨道与道路位置关系以及荷载分布形式对路基横向差异沉降影响规律。试验结果表明:土体应力历史对差异沉降有显著影响;有轨电车桩板结构路基与道路路基沉降均在运营初期发展迅速,运营6个月后沉降速率放缓;地基土的沉降随深度的增加而逐渐减小,桩端下卧层的压缩厚度约为4m;单侧汽车荷载对有轨电车桩板结构偏载作用明显,有轨电车轨道与道路过渡区最大差异沉降率达4.37‰,有轨电车系统横向最大差异沉降率达2.42‰,需要进行必要的过渡处理。     

某桁架结构与地基基础共同作用分析

针对某些情况下,地基变形会对结构内力产生较大影响的情况,通过对某一桁架结构的分析表明,在地基变形较不均匀时,忽略结构与地基基础共同作用会导致结构不安全,以指导相关设计人员注意这一影响。     

墙锚式支护结构在基坑工程中的应用

运用FLAC^3D软件对某地铁车站基坑工程进行了开挖与支护模拟,对锚索受力及基坑变形稳定性进行了分析,结果表明应用FLAC^3D程序对墙锚式支护结构的数值模拟是可行的,并计算得出了不同开挖阶段锚索受力情况以及基坑坑壁的水平侧向位移、基坑外围地表沉降变形。     

软土地基路堤填筑沉降监测

针对软土地基路堤施工监测,详细介绍了沉降监测标准、监测仪标的制作、埋设程序、观测方法、仪标保护等问题,以保证监测数据的可靠,为确定路面铺筑时间提供准确的数据。     

CFG桩复合地基在框架—筒体结构中的应用

介绍了某大底盘框架—筒体结构高层建筑采用CFG桩复合地基进行处理的工程实例,重点阐述了该工程特点、设计中考虑的问题以及地基处理效果,并指出该工程地基处理是成功的。     

土钉墙支护在基坑开挖中的应用

结合工程实例，就土钉墙支护的类型、工作机理及设计方法进行了介绍，详细阐述了土钉墙的施工工艺及质量控制措施，提出了土钉支护的诸多优点，以便在基坑开挖中予以借鉴。     

成形路基地基沉降处理探讨

通过对已填筑路基沉降异常事例的分析论证,提出了水泥旋喷桩注浆的处治方案,并详细介绍了具体工艺及应注意事项,解决了路基变形而引发的沉降问题,为今后同类路基沉降治理工程提供了经验和指导。     

山西阳泉桃园广场工程的基础设计及地基处理

对山西阳泉桃园广场工程的基础进行设计计算及分析,制定了相应的地基处理方式,总结了一些常用的地基处理方式,并分析了其优缺点,为不同的工程特性选择合理的基础设计形式提供借鉴。