本田雅阁车用自动变速器的液压控制技术

本田雅阁轿车采用最新本田专有技术的PAX型四速全电子直控式自动变速器，主要有定轴式齿轮变速传动机构，液压控制系统和电子控制系统等3大部分组成，该文针对液压控制系统的结构，着重论述其工作原理。     

轿车自动变速器杠杆分析法

本文提出一种完善地用于AT行星变速器分析的杠杆法，系统地介绍了杠杆法的理论和应用，并将该方法推广成AT行星变速器分析的通用方法。应用所提出的方法建立了通用AT变速器（4T65、4T80）传动方案的分析模型。     

新型液压机械无级变速器

液压机械传动是一种新型的无级变速型式,同时兼有液压传动和机械传动特点的分功率流传动,是有一定特色的无级变速传动装置。 由于液压机械传动中的机械部分传输大功率和高传动效率,而液压部分传输小功率,体积小、调速方便平稳。通过合理设计,可得到一种定型的较理想的无级变速器。     

液压挖掘机动态分析方法的研究

以液压挖掘机为例，研究了适用于一般工程机械的简便的动态子结构分析方法，开发了实用软件。对实物样机进行了算例分析，实验验证结果表明，本文建立的动态分析模型及开发的软件有足够精度，能满足工程设计需要。     

轿车变速器可靠性寿命试验分析

本文简述了轿车变速器可靠性寿命试验的目的、方法和试验设计。并以一组轿车变速器可靠性寿命试验为例较详细地分析了试验数据的处理和可靠性的点估计和区间估计方法。     

基于AMESim的液压机械无级变速器建模与仿真

液压机械连续无级传动将机械传动和液压传动综合运用,传动效率高,且能实现大功率无级传动。针对提出的液压机械无级传动方案,分析了其速比特性,表明该传动方案能够实现较大调速范围的无级传动。利用AMEsim软件建立了发动机、液压机械无级变速器以及负载的物理模型,仿真分析了液压机械无级变速器的调速特性、输出转矩特性以及纯液压段起步加速特性。仿真结果表明:设计的HMCVT传动方案能够实现预期的无级调速特性,各工作段速比呈等比式增长,符合设计要求,且能够在较短时间内完成起步加速。     

径向球塞式液压无级变速器

本文介绍了美国伊顿公司最新推出的一种新型液压无级变速器。它是由两台单作用径向球塞容积式波动机组装在共轴线的公共壳体中,构成闭式回路的整体型液压变速装置。笔者拟就其工作原理、结构特点及其主要技术参数与特性进行了分析与计算。对消化、吸收和推广国外这一先进技术具有一定的参考价值。     

工程机械液压系统动态仿真设计方法研究

工程机械的液压系统原理图只对液压系统做静止描述，不能表达出诸如油液的流向、各油路压强的变化、各液压元件的动作顺序及其工作机理等重要内容。针对以上问题，这里介绍了一种综合利用Autocad、3DSMAX、UG以及Authorware等软件，进行液压系统动态仿真设计的新型方法，利用这种方法可以形象地描述工程机械的液压工作原理、液压元件的动作过程，验证设计思想，同时便于用户快速查找和排除液压系统故障。     

电液式无级变速器速比最优控制系统设计

针对传统电液式CVT速比控制系统存在的结构复杂、可靠性低等缺点,设计了CVT速比最优控制系统。采用PWM高速开关数字阀代替传统比例阀,建立了考虑电磁特性的PWM开关阀数学模型。简化CVT速比液压系统,建立了PWM阀控缸数学模型。应用离散系统二次型最优控制理论优化控制参数,设计了最优控制器。在Matlab环境下进行了起步加速、减速工况的CVT速比控制仿真试验。试验结果表明,所设计的CVT速比最优控制系统的稳态特性和动态特性良好,能够保证实际速比对目标速比的有效跟踪。     

混合动力变速箱液压系统设计与动态仿真

针对某款混合动力汽车变速箱设计出一个液压系统。以液压系统功能要求作为依据,经理论计算得到各个阀体的参数。根据液压系统设计方案原理图,采用模块化思想在仿真软件ITI-SimulationX环境下建立液压系统的动态仿真模型,并对每个阀体元件进行了动态性能仿真。通过仿真,验证了理论计算的正确性;同时对液压系统的供油调压和流量控制系统、制动器元件操控系统、冷却和润滑系统的压力和流量进行了动态分析。研究方法与结果可应用于混合动力汽车变速箱液压系统的设计。     

铰接转向机构液压传动的动载分析

根据运动学和动力学原理 ,对铰接转向机构的恒流液压系统进行了研究 ,并在实例计算的基础上得到结论。为达到等速转向 ,消除动载 ,必须按照一定的规律去改变油缸在转向过程中的供油量     

速闭闸的液压控制系统设计及其动态仿真

针对实际需求,设计了速闭闸液压控制系统;通过建立其工作过程数学模型,利用Simulink工具层次化建模方法建立了动力学仿真模型,并进行仿真;仿真结果表明设计正确。     

金属带式无级变速器液压控制系统的改进与仿真分析

本文将国内现有的金属带式无级变速器的纯机液控制系统改造为电液比例控制系统。通过分析液压系统的实现过程,建立了液压控制系统的数学模型,提出了控制方案。同时对系统进行了仿真,结果表明所建立的系统模型基本上能够反映液压控制系统的实际工作状况,这为液压控制系统的开发提供了理论依据。     

用陀螺理论求解液压锥差马达动力学方程

根据液压锥差马达机构特点,进行机构的受力分析,运用陀螺理论即刚体定点转动理论,建立液压锥差马达的欧拉动力学方程,推导出马达输入油压与输出转速的理论解析式,并作较深入的讨论,总结出该型马达的工作特性,为该型马达的设计提供了可靠依据。     

发动机半主动控制液力悬置动态特性分析研究

建立了液力悬置的力学模型和数学模型,进行了动态特性仿真,分析了液力悬置主要参数对其动态特性的影响。为液力悬置的设计改进提供了不可或缺的基础。     

液压电梯系统振动舒适性分析与控制

液压电梯系统是一典型的变参数，大惯性弹性悬挂流固耦合非线性捱劝系统，对其进行模态分析和振动噪声控制是高性能的电梯产品开发的迫切要求。本文概括了液压电梯的技术特点和性能要求，分析了液压电梯的动态特性，建立了一典型液压电梯系统的数学模型，给出了液压电梯振动舒适性控制的方法和措施。     

基于双传感器的精密液压力自动发生系统

本文介绍了一种精密液压力自动发生系统,它采用由普通硅压阻和数字石英谐振双压力传感器构成的模拟、数字PID双闭环反馈控制方案,采用了多参量反馈控制技术。该系统具有良好的动态响应和控制精度,为压力的检定和测试提供了精密压力源,可以用于压力表、压力变送器和压力传感器的自动检定和校准。