铁道车辆用LZ50钢精炼工艺的控制

随着火车的不断提速 ,对铁道车辆用车轴钢的质量要求越来越高。铁道部于 1 999年 2月颁布新标准《铁道车辆用ＬＺ50车轴及钢坯技术条件》(ＴＢ Ｔ2 945 1 999)。为满足车轴钢新标准要求 ,实现铁路运输快速、安全、重载的目标 ,北满特钢公司发挥现有先进设备的优势 ,合理地制定工艺路线及工艺参数 ,对ＬＺ50钢的化学成分、非金属夹杂物、力学性能、气体含量、晶粒度等理化指标进行控制 ,使车轴钢的冶炼达到一个新水平。1　新铁标对ＬＺ50钢的要求铁道部颁布的新铁标 (ＴＢ Ｔ2 945 1 999)等效采用美国铁路协会ＡＡＲＭ 1 0 1 90热处理及非热…     

LZ50车轴坯探伤质量

介绍了LZ50钢存在的探伤质量问题，通过对有探伤质量问题的钢坯进行金相检验分析，确定钢中残余铝是影响LZ50车轴坯探伤质量的主要因素，经工艺改进LZ50车轴坯的探伤质量得到提高。     

新型铁道车辆用钢--LZ50轧制工艺的研究

介绍了LZ50新型铁道车辆用钢的研制过程。重点阐述其工艺及工艺制度的制定，包括加热制度、压下制度、冷却制度及清理、探伤过程。采用新型铁道车辆用钢后，获得的经济效益显著。     

120 t转炉-LF+RH-TB生产LZ50车轴钢坯的化学成分和质量控制

本钢采用优质铁水预处理-120 t转炉冶炼、硅铝钡锶钙复合脱氧-钢包精炼喷Si-Ca粉+RH-TB真空脱气-5 t铸锭-轧制工艺生产230 mm×230 mm×1 350 mm LZ50轴坯钢。生产结果表明,由于控制C0.47%~0.50%,Si 0.20%~0.35%,Mn 0.71%~0.85%,且钢中P、S≤0.02%,平均[H]=1.77×10^-6,平均[O]=12.22×10^-6,使轴坯钢具有良好的低倍组织和稳定的机械性能,产品质量达到TB/T2945-1999标准要求。     

本钢车辆用LZ50车轴钢通过省级鉴定

11月10日，一种由转炉全铁法经过铁水预处理、精炼、保护浇注冶炼新工艺生产的LZ50轴坯钢，通过本钢普特结合生产轧制出来的铁路车辆车轴板材，一举通过辽宁省科技厅和辽宁省经贸组织的科技成果鉴定和产品鉴定。     

铁路车轴用LZ50钢机械性能影响因素的分析研究

通过对铁路车轴用LZ50机械性能性能影响因素的分析研究，采取了措施，并获得了良好的机械性能。     

铁道车辆用LZ50车轴钢非金属夹杂物研究

本文对铁道车辆用LZ50车轴钢中硫化物、氧化物夹杂的影响因素进行了分析，并提出了降低钢中硫化物、氧化物夹杂，确保钢质纯净的措施。     

LZ50钢车轴及钢坯的技术进展

本文简要回顾了LZ50钢车轴及钢坯的化学成分以及晶粒度控制的进展,并根据目前技术发展情况,提出了国内车轴钢的生产工艺的发展趋势。     

铁路车轴用LZ50钢脱气措施及效果

针对钢中气体来源,研究了铁路车轴用Lz50钢冶炼过程中的脱氢、脱氧、脱氧措施,并取碍了较好的效果。     

大轴重铁路货车车轴用新型LZ45CrV钢坯的开发

大冶特钢采用60tUHP EBT EAF-LF-VD-6.5t铸锭-850初轧开坯的工艺流程试制了大轴重车轴用260mm×260mm和280mm×280mm新型LZ45CrV钢坯(/%:0.43C、0.27Si、0.77Mn、0.007P、0.005S、0.55Cr、0.10V、0.10Mo)。通过电弧炉配加45%铁水和优质废钢,控制终点[C]≥0.15%,[P]≤0.005%,LF喂铝线,使Al控制在0.035%～0.045%,VD真空处理≥20min等工艺措施,LZ45CrV钢坯的氧含量为8.5×10^-6,非金属夹杂物≤1.0级,晶粒度7～8级,力学性能符合标准和设计要求。     

本钢120 t转炉-LF 精炼热锻用非调质钢48MnV 的生产实践

本钢采用铁水预处理-120t转炉吹炼-LF精炼-4.8t铸锭-800轧机流程生产Φ150 mm 的热锻用 非调质钢48MnV(%:0.42～0.47C,0.98～1.18Mn,0.06～0.10V,0.008～0.035S,≤0.025P)。LF 精炼时加 N-Mn 合金调整钢中N 含量,吹氩,精炼后喂Si-Ca线。经分析,钢材中氢含量(0.6～1)×10^-6,氧含量(8～15)x10^-6,氮含量(108～149)×10^-⁶,轧材的力学性能为抗张强度σ_b815～880 MPa,屈服强度σ_s490～587 MPa,延伸率δ₅15%～21%,断面收缩率ψ32%～44%,冲击值a_k40～54 J/cm²,满足标准要求。     

LZ50车轴钢性能和组织的研究

通过实验分析了正火处理对热轧态铁道车辆用LZ50车轴钢性能及组织的影响。结果表明:LZ50车轴钢热轧状态下强度高,晶粒粗大,塑性和冲击功很低;正火处理可明显改善LZ50车轴钢热轧态性能,使塑性和冲击功显著提高,但强度略微降低;正火处理可显著细化LZ50车轴钢热轧态晶粒;LZ50车轴钢特别在热轧状态下,对缺口敏感。     

八一钢厂合金钢方坯连铸机的设备和工艺特点

通过可行性研究与初步设计两个阶段的工艺布置比较,详细地介绍了新疆八一钢厂合金钢方坯连铸机的工芤布置优化情况及优化后的工艺特点。     

湘钢连铸坯热送热装工艺实践

叙述了湘钢 80t顶吹氧转炉 -90tLF -8流 1 5 0mm× 1 5 0mm方坯连铸机 -高速线材轧机生产线连铸坯热送热装工艺实践及其经济和质量效果。     

南钢小方坯连铸生产45钢二冷制度的优化

通过低倍组织和二冷制度计算机仿真软件分析了2~#连铸机150mm×150mm,4~#连铸机150mm×220 mm 45钢铸坯中心和中间裂纹发生距弯月面的位置,铸坯表面温度与目标温度的对比。结果表明,二冷比水量和各段冷却水分配不当是形成铸坯裂纹的主要原因,通过降低二冷水量和优化冷却水分配使铸坯表面温度接近目标温度曲线,明显降低了铸坯中间和中心裂纹的发生率。