红丹添加剂对铅酸蓄电池性能的影响

实验采用了3种不同粒径的红丹作为铅酸蓄电池正极添加剂,正极材料中红丹的质量分数为5%。通过粒径分布测试、理化分析、XRD测试、CV测试,以及试验电池的充电接受能力测试、初始容量测试和循环性能测试,研究了红丹添加剂对电池性能的影响。结果表明,正极铅膏中添加较小粒径红丹的试验电池的化成效率、充电接受能力、初始容量和循环性能均最佳。XRD测试发现,添加最小粒径红丹的正极生板中3BS含量以及正极熟板中β-Pb O2含量均最高,且高于未使用红丹添加剂的对照电池。CV测试发现,添加最小粒径红丹的电极可逆性最高。     

铅蓄电池管式正极活性物质添加剂的研究

在负极相同的情况下,用不同添加剂制备的管式正极,组装成3-QO-105蓄电池进行试验检测,结果表明,鳞片状石墨、硫酸镁、木炭粉是良好的正极添加剂.该电池的成本略高于普通Q型电池,而其长时率(c_(20),C_(10))放电和起动放电性能均高于普通涂膏式电极的电池.     

管式正极添加剂对负极影响的试验与分析

着重研究了管式正极活性物质中加入不同种类及不同量的添加剂,对电池在初循环阶段中,负极板表面状态、电池冒沫现象及电性能等方面的影响。同时也探讨了产生这些现象的原因。     

勒克朗谢电池添加剂的研究

本文对传统糊式电池正极添加剂进行了试验研究,在正极活性物质中添加少量的有机化合物A,虽然稍微降低短路电流和负荷电压但对电池的放电性能有较好的作用。可以提高0.9V以上的间放时间。     

铅酸蓄电池正极添加剂的研究

回顾了铅酸蓄电池极板正极活物质添加剂的发展历程,分析了正极添加添加剂的难度,对所试验的添加剂及试验方法作了较详尽的说明,对关键添加剂的作用机理予以分析,并给出了实验数据和循环测试结果,在电池初容量、化成难易程度、循环寿命等方面进行了分析。     

碳纤维正极添加剂对阀控铅酸蓄电池性能的影响

本文采用两种比表面积不同的碳纤维,取代原有正极铅膏配方中的炭材料作为正极添加剂。采用手工涂膏方式,制备12 V/12 Ah阀控式铅酸蓄电池。并研究了正极板化成情况和蓄电池电化学性能。结果表明,比表面积较大的碳纤维更有利于提高蓄电池正极性能。随着碳纤维含量的提高,电池放电时间反而缩短。碳纤维在正极铅膏中最佳添加量为0.5‰。适量碳纤维的添加,对电池化成是有利的。循环伏安测试表明,添加碳纤维会影响正极电化学电位和析氧量。     

铅酸蓄电池正极添加剂的应用研究

通过大量的试验研究,证实在铅酸蓄电池正极和膏时添加适量的添加剂,在合适的生产工艺下,对铅酸蓄电池的性能有着重要的影响.本文通过添加不同量的石墨和“4BS”晶种,在不同的固化工艺条件下对比试验,对生极板和熟极板进行SEM分析和XRD分析,从而根据电池不同的使用领域和质量要求,合理的选用生产工艺及更好地使用添加剂.     

阀控铅蓄电池的添加剂--铅丹

在阀控铅蓄电池正极铅膏中添加铅丹可以提高正极板的化成效率。介绍了添加剂铅丹对阀控铅蓄电池的有利影响和不利影响;介绍了几种改进措施以避免铅丹对电池的不利影响。     

深循环铅酸蓄电池的研究

研究了正极合金材料、负极添加剂和正负板栅比例对深循环铅酸蓄电池循环寿命的影响。试验表明 :在Pb Sb和Pb Ca合金中添加Cd ,提高了电池的循环寿命 ,而以Pb、Sb、Cd合金作为正极材料的电池寿命最长 ;适量的负极添加剂是提高电池低温性能和充电接受性能的关键 :用量过少 ,低温性能不好 ,用量过多 ,充电接受性能较差 ;合理的正负板栅比例可以提高电池的循环寿命     

碳纤维作为铅酸蓄电池正极添加剂

使用碳纤维作为铅酸蓄电池正极添加剂,对砂型膏和过渡型膏分别进行了研究,以自制的小型电池通过不同的电流恒流放电,考察碳纤维对铅酸蓄电池性能的影响。同时研究了在砂型膏中,碳纤维在正极活性物质中的最佳含量,以及使用碳纤维和硫酸钠作为复合正极添加剂时,硫酸钠在正极活性物质中的最佳含量。并对添加碳纤维的极板和没添加碳纤维的极板分别进行了交流阻抗的测试。实验结果表明:碳纤维的加入量为0.2%~0.3%(质量百分数)时,能提高电池正极活性物质利用率7%~15% ;使用碳纤维含量为0.2%,硫酸钠含量为2.0%的复合添加剂时,比只添加碳纤维的电池活性物质利用率提高4%~7% 。交流阻抗实验结果表明,碳纤维的加入能降低电池的内阻。     

混合动力车用VRLA蓄电池负极的失效机理及碳添加剂的作用（1）

综述了常规阀控式铅酸蓄电池在混合动力车应用中,硫酸铅不断积累的特点及产生的机理。结合失效机理,论述了各类碳材料加入负极后,对蓄电池性能改善作用方面的新研发进展。不同种类的碳添加剂对抑制硫酸盐积累具有各自不同的作用,其复合添加剂的协同效应更能有效抑制负极硫酸铅的不断积累和延长蓄电池循环寿命,是更有前途的添加剂。     

混合动力车用VRLA蓄电池负极的失效机理及碳添加剂的作用（2）

综述了常规阀控式铅酸（VRLA）蓄电池在混合动力车应用中,硫酸铅不断积累的特点及产生的机理。结合失效机理,论述了各类碳材料加入负极后,对电池性能改善作用方面的最新研发进展。不同种类的碳添加剂对抑制硫酸盐积累具有各自不同的作用,其复合添加剂的协同效应更能有效抑制负极硫酸铅的不断积累和延长电池循环寿命,是更有前途的添加剂。     

全钒氧化还原液流电池一体化复合电极的研究

采用改性处理的聚丙烯腈基石墨毡和聚合物为基体的碳塑板制备得到了钒电池用一体化复合电极.研究表明,聚丙烯腈基石墨毡经过400～450℃、2 h的热处理和98%浓硫酸中浸泡6 h的酸处理后具有较好的催化活性.用以聚醋酸乙烯乳液占总原料的70%,而活性炭和石墨粉占30%(活性炭:石墨粉=1:1)的比例压制的碳塑板、改性处理后的石墨毡及不锈钢网组成一体化复合电极,循环伏安测试表明此一体化复合电极具有较好的电化学活性.     

Effect of polyamine reagents on exchange capacity in ion exchangers

Effect of compounds involved in complex reagents is described using Helamin 906H reagent as an example. The working exchange capacity of KU-2-8chs cation exchanger in hydrogen form and Amberlite IRA 900Cl anion exchanger in OH form remained almost unchanged when they were used repeatedly to purify water that contained Helamin 906H reagent; in addition, this capacity was the same upon filtration of water that did not contain this reagent. Leakage of total organic carbon was observed earlier than that of calcium ions upon filtration of the solution through the cation exchanger layer. The test results obtained in industrial conditions indicated that using H–OH filters to purify turbine condensate enables the decrease of the concentration of organic and other impurities therein.     

润滑剂对温压成型Fe_(78)Si_(9)B_(13)非晶磁粉芯性能的影响

以机械破碎的Fe78Si9B13非晶粉末为原料制备非晶磁粉芯,研究硬脂酸锌和硬脂酸锂这两种润滑剂的添加量对磁粉芯性能的影响。结果表明,在120℃、800MPa温压成型条件下,对应相同的润滑剂添加量,以硬脂酸锌为润滑剂制备的磁粉芯其综合磁性能优于以硬脂酸锂为润滑剂制备的磁粉芯。随着硬脂酸锌添加量的增多,磁粉芯的密度ρ先增大后减小,当添加量为1.5wt%时,达到最大值,热处理前为4.98g/cm3;相应的有效磁导率μe也达到最大,50kHz时μe可达47.8,磁损耗Ps也最低。     

全钒氧化还原液流储能电堆

采用高密度石墨板为集流板,质子交换膜为隔膜,多孔碳材料为电极,组装成全钒氧化还原液流电池,研究了不同质子交换膜、多孔碳材料和电解液的流量对电池性能的影响,用15个单电池组装成了全钒氧化还原液流储能电堆,电堆的电极和隔膜的有效面积均为546 cm2,并对电堆的充放电性能进行测试和表征.结果表明,以PVDF-g-PSSA膜为隔膜,聚丙烯腈石墨毡为电极的全钒氧化还原液流储能电堆充放电可逆性能好,能量效率随着充放电电流密度增加而减小,电流密度在40 mA/cm2左右时,能量效率高达82.3%,电堆的库仑效率随电流密度增加而增加,电流密度超过1 00 mA/cm2时,库仑效率可达94.5%.     

Sn/石墨/无定形碳材料的合成及性能研究

采用水热法引入无定形碳,并通过碳热还原合成了Sn/石墨/无定形碳样品。通过X射线衍射法(XRD)和扫描电子显微镜法(SEM)以及充放电测试等方法对形貌、结构和电化学性能进行表征,研究结果表明:无定形碳材料的引入对改善Sn材料的循环性能效果显著,所制备的复合材料样品具有以Sn为中心、无定形碳包围、石墨填充的类核壳的结构,首次可逆比容量为533.2 mAh/g,50次循环之后仍然保持有81.4%的容量。     

导电ABS/PETG共混物的制备及性能研究

以炭黑、石墨和镍粉等为导电填料,ABS和PETG作为高分子基体,采用熔融共混-模压成型工艺制备具有双连续相结构的质子交换膜燃料电池(PEMFC)用双极板。主要研究导电填料炭黑、石墨和镍粉等对ABS/PETG共混物的导电性、耐水性和耐热性能的影响。结果表明:当ABS和PETG为双连续相,炭黑为20%时,复合材料的导电性最好,为123S/m,玻璃化温度98℃,维卡软化温度123℃,接触角为100°。保持炭黑的含量为10%,通过调控石墨含量,发现当石墨含量在4%时,复合材料综合性能最好:电导率30S/m,玻璃化温度93℃,维卡软化温度107℃,接触角为103°。当保持15%炭黑的比例,镍粉含量为5%时得到最佳试样:电导率43S/m,玻璃化温度69℃,维卡软化温度150℃,接触角为89°。     

质子交换膜燃料电池复合双极板材料研究

以热塑性树脂聚苯硫醚(PPS)、中间相碳微球(MCMB)为主要原料,采用模压工艺制备了质子交换膜燃料电池用复合双极板。考察了树脂含量、成型时间及活性炭、碳纤维对双极板性能的影响,并对所制得双极板的截断面进行了形貌分析(SEM)。研究表明树脂质量分数为20%时,双极板综合性能达到最佳;双极板的成型时间不应少于30min;添加活性炭会使双极板性能下降,添加碳纤维有利于双极板各项性能的提高。通过经济分析提出,所开发的双极板材料可以减小燃料电池的成本。