精益生产哲理的应用探讨（下）

5.柔性生产 精益生产的重要目标之一是最大限度地满足市场多样化的需要。市场不但需要各种不同轿车,就连同一种轿车还要求能选装不同发动机。例如Audi—100轿车可选装直立4缸、直立5缸、V-6和V-8等多种发动机。同时,发动机的市场寿命周期也在变短。 于是丰田公司提出一种新概念:“从扩大产品品种来寻求经济性以取代欧美从扩大批量来寻求经济性”。这就是“多品种小批量低成本的生产方式”。它要求生产部门用尽可能短的准备时间和少量追加投资来适应产品的变更,用同一条生产线进行多品种小批量生产。这种适用性强的生产系统就是柔性生产系统。 (1)要研究轿车发动机及其主要件的品种变化情     

发动机缸体加工工艺研究

随着汽车工业的飞速发展,柔性自动加工生产线已越来越多地应用于汽车关键零部件的生产制造中。通过分析发动机缸体的结构特点、工艺技术要求和加工特点等,深入研究缸体的加工工艺。运用复合刀具、刀具在线监测和补偿、定位销孔替代工艺和柔性夹具等技术,对缸体的加工工艺方法和加工流程进行优化,制定了合理的加工工艺路线并规划了生产线的整体布局,最终构建一条柴油发动机缸体柔性加工生产线,很好地满足了发动机缸体"多品种、大批量、低成本"的生产要求。     

发动机柔性冷启动测试的研究与应用

重点介绍了发动机冷启动测试技术的研究与应用,阐述了冷启动测试设备的机械结构与测试原理,总结了冷启动测试主要技术参数及信息采集、分析、输出模式,通过自主改造实现了多品种发动机共线生产的柔性测试。     

多品种机型共线夹具技术研究

柔性制造技术是发动机生产线的多品种生产的关键。本文研究了多品种发动机零部件生产中的夹具共线技术,从共用夹具、快速换装、随行托盘、零点销技术方面进行探讨,为多品种生产的生产线设计及改造提供借鉴。     

机器人在发动机缸体清洗中的应用

介绍了机器人清洗机的设备构造及特点,详细叙述了各工位的具体工作过程.工件上下料采用机器人抓取的形式,清洗、去毛刺和吹干等过程均为自动.经生产实践证明,在发动机生产加工线上采用机器人清洗机能适应多品种切换的清洗需要,可以有效地提高缸体清洁度,符合环保、节能、降低成本的要求,并提高了生产率,最终达到柔性生产的需求.     

核心制造须抓住关键,成就领先

在世界经济社会日益全球化的今天,汽车发动机制造企业对发动机制造装备的要求已越来越高,须在具有数控化、高精度、自动化的基础上,增加柔性化和智能化,并适应多品种小批量生产的要求。     

构建新型航空发动机研制的柔性制造中心

航空发动机研制、生产周期长，工艺装备品种多、数量大，竞争需求导致发动机不断更新换代，但批量不大，生产单位形成批生产和新机研制并存的格局。     

柔性自动线／制造单元技术

作为汽车工业的基础,汽车零部件产业近年得到快速发展。同时,随着对汽车节能、环保、安全要求越来越高,以及日新月异的技术进步,汽车零部件新品推出速度越来越快。如发动机开发周期从30个月缩短到13个月。在此背景下,近几年来,汽车零部件生产方式发生了革命性变革。新兴的多品种大批量生产方式对制造技术提出了严峻挑战,目标是集高柔性与高效率于一身。目前,高效柔性自动线（FTL）是主要应对方案,也是现代发动机制造的主体生产线。     

运用系统工程方法进行航空发动机单元化布局设计

本文着眼于适合航空发动机“多品种、小批量”生产特点的单元化设计，对航空发动机生产组织模式进行分析，运用Harmony-SE方法论构建了单元化布局设计技术体系模型。     

汽车发动机先进制造技术

正正像发动机是汽车的"心脏"一样,发动机制造技术是汽车制造技术的集中体现。汽车发动机制造从传统的由组合/专用机床组成的自动生产线TL到高转速、高快移速度、高加速度、快速换刀的高速加工中心组成的高速柔性生产线FTL,后来又发展到敏捷高速柔性生产线AFTL,技术的先进性在逐渐延伸。目前,我国自主品牌的发动机制造技术也取得了长足的进步,在发动机研发和生产方面都取得了一     

发动机零件的柔性输送系统

为提高劳动生产率和产品质量，减轻工人劳动强度，自动化生产线柔性输送系统已获得广泛应用。本文介绍依据摩擦车发动机主要零件的生产工艺流程及厂房条件而设计的柔性输送系统。系统用于输送发动机左右箱体、汽缸盖、汽缸体、右箱体端盖及变速箱盖，其加工工序和所用机床各不相同。设备布置需留有工件下线清洗区，工件运送及堆码通道和维修机床的空间。输送线年产量为１０万套，按２５０个工作日／年，１５ｈ／天，负荷率８５％计算，生产节拍约为１１４－７５ｓ／套。１　输送线功能　　本柔性输送系统按生产节拍将６种待加工工件严格地按…     

发动机柔性制造策略及工艺探索

根据产能及产品规划纲要,通过分析发动机产品结构及特性,列举了全球行业内的制造体系模式,并用实例进行了论证,提出了混线生产的柔性制造模式。对不同发动机的加工工艺、装配工艺及测试工艺进行了对比分析,总结出混线柔性生产的特点,并对新项目开发提出了前期产品设计和设备工艺布置的要点建议。     

“柔性汽车发动机零部件泄漏检测装备技术研究与产业化”通过科技成果鉴定

广东省机械工程学会日前在广州组织并主持召开了由广州市番禺科腾工业有限公司和广东工业大学共同完成的"柔性汽车发动机零部件泄漏检测装备技术研究与产业化"项目的科技成果鉴定会。该项目针对多品种发动机零部件混流生产线上,快速在线更换零部件和检测零部件气密性的高要求,对柔性化夹具、     

柔性机器人在汽车发动机清洗行业中的应用

为了提高发动机的清洁度,针对传统清洗机存在的问题,提出柔性机器人清洗方案,通过分析柔性机器人清洗机的设备构造及特点,制定了清洗的工作流程,并采用传统通过式清洗机和柔性机器人清洗机这两种清洗方式对发动机进行清洗,清洗结果表明：柔性机器人清洗机的可移植性高,提高了生产效率;有效地提高缸体和瓶盖清洁度,进而提高发动机的使用寿命：降低成本和节能。     

关于多品种缸体柔性制造方案的探讨

在发动机制造行业,多品种缸体共线柔性生产可以充分发挥生产线的使用价值,做到一次投资即可产出多种产品,从而实现投资收益最大化的目标。然而,如何在保证产品质量长期稳定的前提下实现多品种缸体共线生产,是国内诸多企业在进行新生产线规划和设计时所面临的难题之一。     

制造的革新

根据全球制造业市场的发展与变化,讨论了制造的革新,提出制造生产模式的转换和制造自动化的目标。当代,快速多变的市场要求制造业企业从“少品种大批大量生产”转变成“多品种变批量的柔性生产”。与新的生产模式匹配的制造自动化的目标是柔性自动化。     

发动机油底壳生产新工艺

图1所示的产品是我公司为大众公司最新开发的EA111发动机配套的油底壳。外形尺寸：420mm×220mm×180mm，壁厚3．0mm，重量2．3kg，材料为铝合金AlSi10Mg。油底壳安装在发动机的底部，需要足够的强度、韧性、密封性，图样要求整个零件孔隙率小于4％，底部伸长率A5≥7％，且在10^5Pa压力下不能泄漏。[第一段]     

汽车发动机制造业新动向

进入 2 1世纪以来 ,发动机制造业在产品、制造工艺、刀具、生产管理等方面都进行了一系列变化 ,与过去的发动机制造企业有很多不同。在产品方面轻量化的趋势比较明显 ,缸体零件用铝合金替代铸铁。缸盖产品简单化 ,不采用以前的顶置凸轮轴的形式 ,使得缸盖加工更加容易。工艺上不断优化 ,曲轴除了车—车拉技术以外 ,还开发了新的高速外铣工艺 ,使得更加柔性。凸轮轴采用套装式的 ,而不是整体式 ,使得加工简单 ,柔性好。应用连杆涨断工艺的企业越来越多 ,而且日趋成熟。高速化在发动机企业也表现得比较明显 ,大量采用涂层硬质合金刀具、PCD…     

以锻压设备为中心 构建数字化冲压车间

正汽车企业精益生产方式追求高柔性与高生产率的统一,需要生产组织形式灵活多变,能适应市场需求多样化的要求,及时组织多品种生产以提高竞争能力。随着汽车工业的高速发展,对汽车的冲压、焊装、涂装、总装及发动机总成提出了更高的工艺要求。冲压工艺是五大工艺的首序工艺,冲压的生产速度直接决定着整车的产出速度,决定着汽车企业能不     

发动机多品种生产线信息获取系统

以某汽车发动机多品种生产线为例,提出了发动机多品种生产线信息获取系统的软构成,功能及其具体实现途径。