黛杰推出万砍圆角及傲豹铣刀系列

<正>为了节省燃油资源,制造商越来越重视机身的轻量化。很多机翼、机身的框架都使用铝合金,客户对加工的要求(排屑、效率、加工方法)也越来越高。耐热合金硬度高,在高温环境下的抗氧化性、抗腐蚀性良好,因而被广泛应用于航天机械喷气式发动机、蒸汽透平、化学设备以及垃圾燃烧炉等高温下使用的设备,特别是在以镍铬铁耐热耐蚀合金为代表的镍基耐热合金发动机领域使用广泛。另外,钛合金强度高,耐腐蚀性良好,与钢相比只有60%的硬度,广泛用作航天单位机身材料。但是这类材料的热传导率很     

高温合金的可切削性分析与切削刀具设计

高温合金有优良的高温强度,也称为耐热合金或热强合金,在高温氧化气氛或燃气条件下能长期工作,被广泛应用于飞机、宇航、电站、造船等工业部门中.常用高温合金有铁基高温合金如GH34,铁-镍基高温合金如GH135,镍基高温合金如GH33以及钴基高温合金等.随着军转民产品和新技术普及,诸多零件采用高温合金材料给加工制造业提出了新课题.     

黛杰公司推出耐热合金用EZ钻

耐热合金具有非常出色的高温强度．在高温环境下的耐氧化性、耐腐蚀性良好,因此在飞机引擎、燃气轮机及化学成套设备、垃圾焚化炉等高温作业中被广泛使用。由于钛合金具有优异的耐腐蚀性．比钢约轻60％．故飞机机体零件常采用该材质。此外,耐热合金散热性较差,属难加工材料,在切削加工中寻求高效率、长寿命的切削刀具也成为趋势。     

市场时讯

<正>黛杰公司推出耐热合金用EZ钻耐热合金具有非常出色的高温强度,在高温环境下的耐氧化性、耐腐蚀性良好,因此在飞机引擎、燃气轮机及化学成套设备、垃圾焚化炉等高温作业中被广泛使用。由于钛合金具有优异的耐腐蚀性,比钢约轻60%,故飞机机体零件常采用该材质。此外,耐热合金散热     

缓进给磨削设备及工艺试验

一、概述我厂制造航空发动机零件,很多工序是在铣床上加工完成的。由于零件材料大多采用高温耐热合金,机械加工性能差,给加工带来很大困难。如某发动机涡轮叶片是用铸造镍基耐热合金制造,对榫齿部份(图1)的加工,要求精度高,光洁度在▽7以上,并且型面复杂。按传统的加工方法,我们使用M42仿形铣刀,在FU-21型铣床上加工,刀具寿     

车削铣削航空用金属难加工材料的新刀片

正航空关键用零部件的材料要求在高温和低温条件下,比强度高、综合性能好、化学稳定性好而且质量轻。当代作为航空用金属材料有铝合金、钛合金、超耐热合金等。其中属难于加工材料的钛合金和超耐热合金,主要用于喷气发动机。低温低压部分一般用钛合金,高温高压部分多用的是镍基超耐热合金,如Inconel718、Hastelly、Waspaloy、Rene41等和钴基的Trilbaloy,司太立合金等。     

基于Deform-3D的Inconel 718镍基合金的车削仿真

Inconel 718镍基高温合金的力学、抗氧化、抗热变形的性能好,但是加工性能差,材料塑性大、导热系数低、加工硬化严重等问题制约了镍基高温合金的广泛使用.文中运用有限元软件分析和研究材料的切削性能、刀具选择以及切削参数等问题,对解决镍基高温合金难加工的现状提供了参考价值.     

磨削超耐热合金的超级磨料

对于要求具有高强度，高耐腐蚀和高疲劳强度的应用场合，通常要选择镍基、钻基或铁─—镍基超耐热合金材料。例如：航空工业长期以来都应用这些材料制造喷气发动机零件如涡轮盘、叶片和舵等。同时它们还被广泛的用作核动力发电、火力发电以及煤气化的元件。多年以来在喷气涡轮发动机的推力，燃综消耗和可靠性方面的改善都与这些材料的介入分不开。可是有关如何更经济有效地磨谢这些材料方面的资料都介绍得很少。通常超耐热合金零件的港削都采用成本很高的氧化铝砂轮，用普通的往复运动磨削方法或连续修整的缓过给磨削方法完成。由于超耐热合…     

TiN涂层提高耐热合金高温抗氧化性试验

ＴｉＮ涂层提高耐热合金高温抗氧化性试验章跃（淮阴工业专科学校邮编２２３００１）王介淦（南京航空航天大学邮编２１００１６）关键词ＴｉＮ涂层，耐热合金，高温，抗氧化性一、引言科学技术的发展对工程材料的要求在不断提高，航空、航天、核能等尖端技术的飞速发展迫...     

高温合金叶片高效切削的工艺研究

镍基高温合金是一种切削加工性较差的材料,但由于其抗高温氧化性能稳定,广泛用于汽轮机高压调节级叶片中。文中就如何提高镍基高温合金叶片的切削效率及切削工艺进行了详细论述。     

超耐热合金和高锰钢的加工

本文介绍用高速钢钻头和立铣刀对镍基超耐热合金和高锰非磁性钢的加工。 超耐热合金 耐热合金大致可分为三种,即镍基、钴基、铁基合金,亦称为超耐热合金。其中,因科内尔合金*、瓦斯帕洛伐合金**等镍基超耐热合金是最难切削的,特别是钻孔。与其说是加工效率的问题,倒不如说是加工方法问题。 耐热合金在加工上有以下四个特点: 1.加工硬化非常严重; 2.高温时的剪切强度高; 3.因热传导率低,刀具刀尖温度高; 4.亲和力大,熔粘严重。 这里主要介绍国科内尔718合金的钻孔和立铣加工。 图1是加工因科内尔718合金时,钻头材料及其螺旋角影响的研究结果…     

时效后GH4169小孔丝锥的设计

GH4169镍基高温合金是航天发动机高温系统中应用广泛的高温结构材料，但它的切削加工性能极差，若以正火状态45钢的切削加工性为Kv=1，则高温合金的切削加工性Kv=0．2～0．5，而镍基高温合金的Kv=0．2。GH4169镍基高温合金的切削加工特点主要表现为强度高、塑性大、切削抗力大、冷作硬化严重、切削温度高，刀具在加工过程中磨损剧烈，其中最难的当属攻丝，尤其是时效后的小孔攻丝加工。时效后GH4169小孔攻丝是航天系统未能解决的加工难题。     

真空感应堆焊排气阀

一、前言 内燃机排气阀是发动机的关键零件之一,它承受着高温燃气腐蚀及落座应力的复合作用,工作条件十分恶劣。为提高排气阀密封锥面的工作寿命,通常在锥面堆焊一定厚度的耐热合金。常用的合金有镍基(N1-Cr-B-Si系)及钻基(Co-Cr-W-B-Si系)合金。该合金被称之为自熔性合金,具有很     

GH4169高温镍基合金砂带磨削工艺试验分析

高温镍基合金GH4169是一种用于制造航空发动机叶片的特殊难加工材料,传统机械加工方法易使该材料烧伤、使叶片发生变形从而不能保证叶片的表面精度和形位精度。针对该难加工材料,展开了高温镍基合金GH4169砂带磨削工艺试验,着重讨论了多种砂带加工该材料的优劣并进行选择,对砂带磨削的工艺参数进行了分析优化。试验表明:R270(P240)砂带加工该材料较为理想,在一定条件下既满足粗糙度要求,又可实现较大的材料去除率,工艺参数合理。     

镍基高温合金高速切削加工性

镍基高温合金具有优良的高温强度以及良好的热稳定性和抗热疲劳性能,广泛应用于航空发动机、燃气涡轮机等领域。但其可加工性极差,切削过程中刀具迅速磨损,加工效率较低。本文介绍了镍基高温合金高速切削加工性的研究进展,重点阐述了适宜高速切削镍基高温合金的陶瓷和PCBN刀具及加工参数,并总结了切削过程中刀具的失效形式和磨损机理,以及利用辅助加工方法等实现陶瓷刀具对镍基高温合金精加工的可能性。为高速切削镍基高温合金加工刀具的快速选择及加工工艺的改进提供了参考。     

强力磨削砂轮

随着我国机械工业和航空工业的迅速发展,燃汽轮机、发动机叶片都采用了抗高温性能较好的镍基耐热合金,如In738、U500、M17、K6和K3等材料,由于这类材料的切削性能差,采用铣削加工存在着生产效率低,刀具寿命短,成本高等缺点。采用强力磨削这一新工艺,就需要有相应的机床、砂轮、修整工具、冷却液和磨削工艺等。我们主要承担研制强力磨削砂轮的任务。     

基于响应曲面法的GH4169镍基高温合金干车削参数优化试验

GH4169镍基高温合金具有优异的高温强度、塑性、耐腐蚀性和抗疲劳性能,广泛应用于制造航空发动机、燃气轮机的涡轮叶片等高温部件,而其热导率低、导热性差、加工硬化倾向大,是典型的难加工材料。采用正交试验法和响应曲面法,研究了涂层硬质合金刀具干式车削GH4169镍基高温合金的切削力和已加工表面粗糙度。通过正交实验研究了加工参数对切削力和已加工表面粗糙度的影响;通过回归分析建立了加工参数与切削力、已加工表面粗糙度的回归方程,并揭示了切削力、表面粗糙度与切削参数的响应关系;基于正交试验数据,通过多目标规划,优化得到了涂层刀具车削加工GH4169镍基高温合金的切削参数。     

航空发动机机匣电解加工工艺

目前航空发动机机匣型面加工,主要采用五坐标数控铣削成形加工方法。而数控铣削加工存在一定的缺陷,如机匣材料多数是高温耐热合金,机械切削成形困难,刀具消耗量大,刀具费用高;数控铣削后,材料表面残余应力大,工件易变形,需增加热处理工序消除变形;数控铣削加工周期长,设备占有量大,     

整体硬质合金刀具在航空业的应用

1．航空材料的发展和特点 现代航空器使用的主要材料有：碳纤维复合材料、铝合金、钛合金和钢材。目前航空器上越来越多地采用碳纤维复合材料。加工碳纤维复合材料刀具要求刃口锋利且耐磨损；航空铝合金加工必须考虑排屑和润滑问题，可采用高速加工提高生产效率和产品表面质量；航空高温合金又称耐热合金，高温时强度高，属于难加工材料。     

镍基高温合金的热机械疲劳寿命预测模型研究

针对发动机热端部件常用材料镍基高温合金GH4169进行了200～450℃及400～650℃条件下的同相位热机械疲劳(TMF)试验,考虑TMF条件下多晶材料在弹性阶段产生的微观损伤应变能,提出一种适用于多晶材料的TMF寿命预测模型,并结合试验数据确定模型参数;采用GH4169、IN718、DD8三种高温合金对该模型的TMF寿命预测能力进行评估,结果表明,提出的寿命模型预测精度高于TMF寿命预测常用的Manson-Coffin模型和Ostergren模型。