提高直纹面圆柱蜗杆传动承载能力的途径及其可能出现的变态圆柱蜗杆传动

直纹面普通圆柱蜗杆传动分阿基米德蜗杆传动、渐开线蜗杆传动和延伸渐开线蜗杆传动三种形式,和其他蜗杆传动相比具有工艺简便、生产率高、成本低、设计方便等优点,但由于啮合特性所致,存在效率低、承载能力小等缺点。然而工矿企业普遍要求在新型蜗杆传动发展的基础上改进直纹面圆柱蜗杆传动。因此如何发挥其优点,挖掘潜力,提高圆柱蜗杆传动的承载能力和传动效率已成为当前急需解决的问题。同时在研究直纹面圆柱蜗杆传动的基础上又发现变态圆柱蜗杆传动从根本上改变     

凹面齿圆柱蜗杆传动承载能力的精确计算

利用蜗杆传动的齿面啮合原理和弹性流体动力润滑理论,给出了利用计算机精确计算凹面齿圆柱蜗杆传动承载能力的计算方法。该方法为凹面齿圆柱蜗杆传动的优化设计奠定了基础。     

凹面齿圆柱蜗杆副蜗轮滚刀的设计计算

凹面卤圆柱蜗杆传动是一种新型蜗杆传动,它与普通圆柱蜗杆传动相比,具有承载能力大、传动效率高等明显的优点,正在我国逐步推广运用。但就目前所见,这种蜗杆副的蜗轮多数仍采用飞刀加工,这在生产效率、设备条件、切削方式等方面受到了明显的限制,给大批制造和推广运用带来了困难。凹面齿圆柱蜗杆传动能否顺利地推广运用,关键在于能否顺利地制出符合设计要求的蜗轮副,而蜗轮滚刀的设计和制造是解决蜗轮大批制造的先决条件。下面主要就蜗轮滚刀齿形的设计计算和加     

节点位于啮合区外的齿轮接触疲劳强度计算

在对齿轮传动齿面接触疲劳强度计算分析的基础上,对外啮合直齿圆柱齿轮传动节点位于啮合区外的齿面接触疲劳强度计算进行了讨论。     

圆柱正弦活齿传动接触问题研究

为了研究圆柱正弦活齿传动机构零部件之间的接触特性,在弹性小变形和变形协调假设的基础上建立了理论状态接触力计算模型,根据啮合副几何关系求出接触点处主曲率公式,依据弹性接触理论推导出圆柱正弦活齿传动接触尺寸和接触应力计算公式。通过实例分析,获得了圆柱正弦活齿传动机构的接触面积、接触应力变化规律。分析结果表明:在壳体正弦滚道波峰和波谷位置,各啮合副最大接触应力值为零;在壳体正弦滚道拐点位置,各啮合副接触应力值最大;活齿架的最大接触应力比主动轴和壳体大,因此,活齿架更加容易发生疲劳损坏。     

基于MASTA的弧齿锥齿轮啮合及动态特性数值仿真

弧齿锥齿轮具有降噪、减振、寿命长、负荷承载能力高和易于成形等优点。以某型弧齿锥齿轮为研究对象,基于MASTA建立弧齿锥齿轮传动仿真模型并对弧齿锥齿轮啮合及动态特性进行数值仿真。仿真结果表明:不同加载载荷下,弧齿锥齿轮啮合错位量不同;弧齿锥齿轮接触区域为近似椭圆形,传动误差呈现周期性变化的趋势,动态啮合力在某一值上下波动。该研究为弧齿锥齿轮啮合和动态特性的改善、传动效率的提高、疲劳寿命的延长等方面提供理论依据和技术支持。     

端面滚柱蜗轮副滚动摩擦系数分析

为了减小摩擦,提高蜗轮蜗杆传动效率。在端面滚柱包络环面蜗杆传动啮合理论和摩檫学的基础上,建立了端面滚柱蜗轮滚动系数摩擦模型,分析了啮合传动过程中摩擦系数的变化规律。在此基础上,运用MATLAB软件进行数值仿真,得出端面滚柱蜗轮传动在啮合周期内摩擦系数的分布规律,并分析了传动参数对滚动摩擦系数的影响。结果表明:该传动副模型,滚动摩擦系数较小,在喉部啮合时摩擦系数最小。减小滚子半径,提高转速和减小喉径系数可有效地减小滚动摩擦系数。研究结果对进一步研究改传动副齿面的抗胶合能力、闪温特性分析等有重要意义。     

基于MixedEHL啮合齿轮润滑特性研究

为了改善和提高齿轮传动系统综合传动性能和疲劳寿命,以某直齿轮传动为研究对象,运用专业齿轮润滑仿真软件MixedEHL建立啮合齿轮混合润滑有限元仿真模型;对啮合齿轮油膜压力、油膜厚度分布、接触齿面平均粗糙度、接触刚度等啮合齿轮接触面的润滑特性进行仿真分析。仿真结果表明:啮合齿轮油膜压力呈现单波峰的形式,油膜厚度呈现双波峰的形式;在不同方向上,油膜压力和油膜厚度不同;接触齿面平均粗糙度较小,接触刚度呈现先增加再基本保持不变最后减小的趋势;该研究为直齿轮传动混合润滑特性、接触特性的改善提供理论依据。     

鼓形齿联轴器齿形及齿面接触特性研究

鼓形齿联轴器是应用在矿山、冶金及轧钢等领域的重要基础件之一,其鼓形齿齿形及啮合特性直接影响鼓形齿联轴器传动性能的优劣。根据齿轮啮合原理,由齿条刀具推导鼓形齿齿面方程,采用解析法对鼓形齿齿形(鼓形齿半径和曲率)进行分析。由鼓形齿齿面方程建立其三维模型,并根据鼓形齿联轴器的工作特点,采用有限元法分别对对中和非对中状态下的鼓形齿轮副接触特性进行了研究,为优化鼓形齿参数、提高承载能力和传动性能提供理论依据。     

端齿传动分析及应用

介绍了端齿传动具有结构紧凑,承载能力高,耐磨寿命长等特性,采用恰当的大小齿轮齿数组合,可以获得很大的传动比;论述了端齿传动的基本结构和啮合原理;讨论了内啮合端齿传动的几何关系及基本啮合方程;最后分析了端齿传动在沥青泵传动、磨碎机传动以及在2K+1行星减速器传动中的应用。     

论近代蜗杆传动的类型、形成原理、特性及其发展方向(中)

<正> 三,圆柱蜗杆传动除弧齿圆柱蜗杆传动外,普通圆柱蜗杆传动多用直母线刀刃加工,由于刀具安装位置的不同,生成的螺旋面在不同截面中其齿廓曲线的形状亦不同,因之,它的分类主要取决于加工方法。按蜗杆齿廓曲线的形状,圆柱蜗杆传动的常用型式为: 1.阿基米德圆柱蜗杆传动(图4)     

论近代蜗杆传动的类型、形成原理、特性及其发展方向(上)

近年来各种新型蜗杆传动在世界范围内取得不断进展,79年7月蒙特利尔五届国际机器与机构理论联合会(IFTOMM)代表会议纪要中曾提出,应将特殊蜗杆传动型式的发展,以及传统圆柱蜗杆传动的应力模式有关数据的获取,作为今后重点研究方向。为此,本文试图对近代蜗杆传动的类型、基本形成原理及特性等作一全面综述。在阐明常见的圆柱蜗杆传动类型的基础上,讨论近代已广泛应用的锥形圆盘刀具圆柱蜗杆传动、弧齿圆柱蜗杆传动和全啮出圆柱蜗杆传动的形成原理及其特性;进而重点介绍和论述各种新型环面蜗杆传动(直线型、平面型、渐开面型一次及二次包络环面蜗杆传动)以及锥蜗杆传动的形成原理及其特性;文末并提出了提高蜗杆传动承载能力的措施和方向;以供从事机械设计的科技人员参考。     

改善蜗杆传动质量的方法

本文以提高动力蜗杆传动承载能力和传动效率为目标,剖析了提高蜗杆传动承载能力及传动效率的途径与方法,分析了蜗杆传动的发展趋势及可能出现的新型蜗杆传动形式。     

渐开线圆柱蜗杆测绘

<正> 蜗杆传动具有平稳、噪音小、结构尺寸小、传动比大的特点。当螺旋升角λ<3°～6°时,又能自锁,故其应用广泛。就其外形可分圆柱蜗杆、圆弧面蜗杆、圆锥蜗杆三种。在圆柱蜗杆中,据齿形不同,又分为阿基米德蜗杆、延长渐开线蜗杆、渐开线蜗杆、圆弧齿蜗杆等。在动力传动中,常用圆弧面蜗杆和渐开线蜗杆。渐开线圆柱蜗杆虽加工较复杂,成本较高,但其传动效率很高,螺旋角60°时,达90%,螺旋角接近45°时,可达     

基于活齿传动的ORT减速器理论研究与设计

活齿传动是将相互啮合的一个齿轮轮齿制成可以径向运动的多齿啮合传动。此种传动设计新颖,工艺简单,并具有多齿啮合、传动比大、承载能力强、效率高等优点。活齿减速器可以广泛应用于石油化工、冶金矿山、轻工制药、粮油食品、起重运输及工程机械等行业中,尤其是空间尺寸受到限制的场合。     

渐开线圆柱齿轮几何特性电算程序

<正>本文叙述各种类型渐开线圆柱齿轮几何尺寸及啮合特性计算程序的要点。一、程序主要功能本程序可以计算直齿,斜齿,外啮合传动,内啮合传动,     

修形斜齿轮啮合特性计算机仿真研究

齿面修形是提高齿轮副啮合性能的重要手段。主要研究修形的小斜齿圆柱齿轮与渐开线圆柱齿轮的啮合特性。通过计算机仿真了在装配误差存在条件下传动误差和啮合印痕在齿面的分布状况。分析表明在仅存在轴夹角误差的情况下,啮合印痕在两齿面上沿齿向分布在靠近中线的位置,传动误差为不连续的分段直线。     

圆弧齿圆柱蜗杆副最佳啮合略图

绘出了圆弧齿圆柱蜗杆副的两个“最佳”啮合略图,概括了实现啮合略图的方法,同时写出了几何计算公式,最后提出了发展推广圆弧圆柱蜗杆传动的建议。     

修形斜齿轮啮合辅牲计算机仿真研究

齿面修形是提高齿轮副啮合性能的重要手段。主要研究修形的小斜齿圆柱齿轮与渐开线圆柱齿轮的啮合特性。通过计算机仿真了在装配误差存在条件下传动误差和啮合印痕在齿面的分布状况。分析表明在仅存在轴夹角误差的情况下，啮合印痕在两齿面上沿齿向分布在靠近中线的位置，传动误差为不连续的分段直线。     

利用齿廓综合曲率比作齿面接触强度的精确计算

对渐开线外啮合标准直齿圆柱齿轮传动的接触强度计算进行了研究,发现工程计算中,直接以节点应力作为接触强度的计算依据误差较大,埋下齿面早期点蚀的隐患大。给出了渐开线外啮合标准直齿圆柱齿轮传动的齿廓综合曲率比,利用齿廓综合曲率比修正传统的以节点应力作为计算依据的接触强度计算公式,可实现既精确又简便的齿面接触强度计算,具有较好的实用价值。