电动汽车充电设施建设思考

随着电动汽车越来越多地走进人们的生活,关于电动汽车的一些未来发展问题也越来越被重视。电动汽车充电基础设施的建设是影响电动汽车市场化发展的一个重要因素,然而,现今的充电基础设施建设却非常滞后。文章首先分析影响我国充电基础设施建设的几个主要因素,然后对部分充电设施的功能进行介绍和分析,并对其未来建设提出了几点建议,同时,文章提出未来的研究方向主要是关于电动汽车基础设施建设的网点布局问题。     

我国电动汽车充电设施建设及标准化概览

作为电动汽车走向实质普及的关键一环,充电设施建设一直是政府部门、产业界和消费者共同关心并亟待推进的现实问题。而随着技术突破和产能释放的日益加快,各相关方对电动汽车充电设施标准化的重要性和紧迫性认识得以进一步强化,以技术标准编制为标志的多主体、各层面标准化工作取得了新的进展。     

寒冷地区住宅建筑节能设计

介绍我国住宅建筑节能的重要性和现行节能状况,通过对寒冷地区住宅建筑的规划节能设计和围护体系的节能设计的阐述,为其它城市或地区的建筑节能研究提供帮助。     

四川电动汽车充电设施发展和运营模式研究

当前,在汽车产业转型升级和资源环境承载压力加大的背景下,新能源汽车加快发展,各种混合动力、纯电动汽车、燃料电池汽车迅速形成一定的产能和市场。四川近年来积极推进新能源汽车示范应用,为研究和分析新能源汽车发展特点积累了一定数据。以新能源汽车为切入点,主要关注与电网公司经营和市场开拓关系密切的电动汽车配套充换电设施发展情况,收集整理相关运营信息,简析发展特点、前景。     

寒冷地区城镇化进程中的景观设计研究

本文主要通过对城镇化景观设计的简单阐述以及对国外寒地城市景观设计的介绍,进而探讨了寒地城市景观设计的原则与要点,以此提供借鉴。     

对寒冷地区继续扩大铺设温度应力式无缝线路的认识

历年轨温变化幅度超过90℃的地区称为寒冷地区,寒冷地区铁路干线的总延长近两万公里,均担负着繁重的铁路运输任务。为改善和加强这些地区的轨道结构,迫切需要铺设无缝线路。经过多年艰苦卓绝的努力,寒冷地区无缝线路区段不仅保证了行车安全,还创造了可喜的社会效益和经济效益。然而随着我国超长超重列车的开行和列车运行速度的不断提高,寒冷地区现有无缝线路区段的运营条件已经发生了很大变化。它们能否适应不断提速的要求,寒冷地区在高速、重载条件下能否继续扩大铺设。我们对上述问题的回答是肯定的。     

寒冷地区学校建筑空调系统设计

介绍寒冷地区学校建筑空调系统运行时间、空调负荷组成、冷热源选择等。寒冷地区学校建筑在非供暖季空调制热需求仍大于制冷需求,建议空调系统冷热源选用冷暖型。在空调系统设计过程中,应根据当地负荷特点选取新风设计参数,选择合适的新风设备。由于冬季新风负荷占比较大,建议选用带热回收功能的新风机组。     

寒冷地区电厂水工设计探讨

文章通过对北方某电厂水工专业防冻措施进行分析,为今后寒冷地区水工专业设计提供借鉴。     

充电设施工作误差在线检定方法探讨

充电设施已被列为强制检定计划,但依据现行规程进行现场检定存在较大难度,主要原因为检定其工作误差耗时过长.文章提出一种全新的充电设施工作误差在线检定方法,分析了该方法的实现流程和效果.     

寒冷地区电缆的暖棚加热及敷设方法

电缆常用到的绝缘材料如交联聚乙烯、橡胶等在低温条件下变脆易开裂,铠装层也会僵硬,直接敷设可能会破坏电缆内部结构和外护套的完整性,同时增加施工难度。本文分析了寒冷气候下电缆的暖棚加热法及敷设过程中的注意事项,在保证施工质量的前提下加快了工程进度,节省了成本投入,为同类工程提供参考。     

电动汽车充电对电网安全风险影响及管控措施研究

随着政府的重点扶持和政策激励,电动汽车市场蓬勃发展,这极大地刺激了电动汽车充换电设施的建设运营,对电网运行检修的安全带来较大影响。通过介绍电动汽车充电对电网的安全风险影响因素,识别影响因素和仿真模拟,分析了电动汽车充电和放电对配网的影响,并对安全风险影响进行评估,最后在电动汽车的规划、建设、运维、自建自管等方面做出安全风险管控措施建议。     

A Multi-Objective Decision-Making Approach for the Optimal Location of Electric Vehicle Charging Facilities

Electric vehicles (EVs) are recognized as one of the most promising technologies worldwide to address the fossil fuel energy resource crisis and environmental pollution. As the initial work of EV charging station (EVCS) construction, site selection plays a vital role in its whole life cycle. In this paper, a multi-objective optimization model for the location layout of EVCSs is established when considering various factors such as user demand, investment cost, soil locations, the emergency charging mileage limit, the actual road condition and service network reliability. The model takes the minimum investment cost and the minimum user charging cost as the dual objectives. On the basis of satisfying the user’s charging demand and the capacity constraints of EVCSs, the redundant design of the charging pile and station is considered to ensure the reliability of the service network. In the allocation of user charging demand, in this paper, two factors of time and distance are considered, and the equal time load distance method is adopted to distribute traffic flow under the limitation of emergency charging mileage. When calculating the average travel speed of a road section, an accounting method based on the land price level is proposed considering the congestion. Then, the linear weighting method is applied to normalizing the multi-objective function, and the genetic algorithm is employed to solve the problem. Finally, a computational experiment is presented to demonstrate the applicability and effectiveness of the proposed approach. The results show that the proposed approach is a useful, practical, and effective way to find the optimal location of EVCSs.     

基于PPP模式的电动汽车充电服务定价模型

运用公共定价理论、Stackelberg博弈理论和情景分析法,基于PPP融资模式,结合电动汽车充电服务特性,构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析,研究结果表明在PPP模式下,政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制,有利于协调平衡各参与方的利益;政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价,有利于社会福利最大化。     

纯电动汽车冬季冷启动阶段热管理策略影响续驶里程分析

针对纯电动汽车冬季续驶里程严重衰减的问题,本文通过建立以电池产热、空调负荷为参数的汽车续驶里程数学模型,仿真分析冬季冷启动时,美国高速公路燃料经济性测试工况(HWFET)、新欧洲行驶工况(NEDC)、中国乘用车行驶工况(CLTC-P)三种行驶工况下热泵供暖及环境温度(AT)、舱内温度(CT)对整车续驶里程和车载电池的影响。经与实测数据进行对比,仿真与实验匹配度较好。研究结果表明:三种工况下,AT下降、CT上升均使续驶里程逐渐衰减;AT为0℃,CT为15、20、25℃时,CLTC-P工况续驶里程分别衰减21.46%、27.74%、33.19%;纯电动汽车冷启动时,三种热量分配策略对续驶里程影响不同,当热泵热量全部用于加热电池时能适当恢复电池电量,在NEDC和CLTC-P工况下,电池最大荷电状态(SOC)相比初始SOC增加了1.52%、2.03%,使用热泵能增加一定的续航里程。     

电动汽车智能充放电控制与应用综述

随着电动汽车规模的增大,电动汽车接入电网对电力系统运行与控制的影响不容忽视。电动汽车作为一种可控负荷,对其进行充放电控制可以有效削弱充电负荷带来的不利影响,同时还能起到削峰填谷、促进新能源消纳的作用,这将成为电力系统运行控制的一种重要手段。给出了充电负荷建模需要考虑的因素,总结了建立电动汽车负荷预测模型的方法。归纳了电动汽车参与电网调度的可行方法,并分析了不同方法的特点。同时,为了提高电动汽车参与调度的积极性,介绍了用区块链完成电动汽车电力交易的架构与方法。最后,对尚未解决的问题和可能的研究方向进行了讨论。     

个人电动交通工具的工业设计研究

在对个人电动交通工具在设计因素和条件方面的特性进行了深入的剖析与探讨的基础上,提出了对创新设计有重要影响的相关问题,最后列举和分析了目前一些国外优秀的个人交通工具产品.     

寒冷地区新型低温空气源热泵应用的技术经济分析

以实际工程设计为例，通过对采用新型低温空气源热泵冷热水机组的方案进行技术和经济的分析，认为在我国华北地区，采用无需冷却水系统、对环境污染小、节水的新型低温空调热泵机组方案是经济合理的。     

基于区块链的私有充电桩共享平台交易策略

针对电动汽车充电困难与私有充电桩闲置率高的问题,以区域内的电动汽车和私有充电桩为研究对象,设计了基于区块链的私有充电桩共享机制。对电动汽车的出行路线、充电时刻及用户心理进行建模,计算电动汽车对充电桩的综合评价指标,以真实反映电动汽车对充电桩的偏好程度;建立了共享平台的充电交易机制,以求取计及区域内充电压力的动态电价。通过区块链技术和代理权益证明共识机制,保障交易的安全性。仿真结果表明：所提策略能为电动汽车用户提供额外的充电选择,缓解充电压力,同时可为私有充电桩所有者带来一定收益;所设计共识机制能对虚假信息进行有效防范。