跨潘乌公路大桥钢梁拖拉架设施工

结合工程概况,对龙门桁吊的总体布置情况进行了介绍,阐述了利用龙门吊分节段吊装、拼装大吨位钢箱梁,用拖拉架梁进行钢梁架设的施工步骤与方法,从而提高了施工进度和施工质量。     

成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁合龙施工关键技术

针对成贵铁路五通岷江特大桥跨度大、合龙杆件多、安装精度要求高等难点,在钢桁梁合龙前,进行钢桁梁架设线形测量等准备工作。根据合龙误差计算结果,进行合龙口的连续监测,确定采用边跨压重后,通过边墩起落梁调整合龙口竖向高差和下挠。采用先合龙下弦杆,然后上弦杆,最后合龙斜杆的合龙方案。     

苏岭山大桥钢梁架设方案比选研究

苏岭山大桥为下承式钢桁系杆拱桥,结构复杂,采用整体节点设计,经过初步分析选取3种钢梁架设方案,通过对架设各阶段进行详细分析计算,结合该桥的结构特点、水文地质条件,根据结构受力、施工难度、经济性及工期等方面的综合比较及分析,确定该桥最合适的施工方案。     

青藏铁路钢梁架设

结合工程实例,对钢梁的制作、运输、安装工艺流程进行了介绍,重点对钢梁的拼装、支座的安装、拼接钢梁时高强螺栓的拧紧、钢梁的安装等施工过程进行了阐述,以供类似工程参考借鉴。     

淮河铁路特大桥钢梁架设施工

1.工程概况淮河铁路特大桥属于津浦线k831线路所至蚌埠站增建第二线,在既有线老桥下游,全长2078.11m,两桥主桥线间距25m,主桥钢梁为8孔62.8m下承式栓焊钢桁梁,钢梁主桁采用三角桁式,桁高11.0m,主桁中心距5.75m,节间长7.85m,钢梁材料采用16Mnq钢,一孔钢梁共重220t。水中墩为双壁     

济齐黄河大桥26号主塔墩顶钢梁起步段架设施工

济齐黄河公路大桥为双塔双索面预应力钢混组合梁斜拉桥。钢梁起步段作为桥面的首节,精度要求极高,是施工控制的重中之重。根据现场的实际施工条件,设计出一种兼具"顶升-滑移"使用功能的倒梯形支架。钢梁起步段在岸测组拼完成,整体牵引滑移至指定位置,通过"顶升-置换-落架"工序至设计位置。钢梁起步段作为大体积钢构架在整体顶升滑移过程中实时对精度进行控制调整。按照此方法完成钢梁起步段的安装,对类似工程的施工具有一定的指导意义。     

岷江流域第一跨屏山岷江大桥成功合龙

<正>2014年9月4日清晨6点,随着最后一方混凝土的浇筑完成,经中铁八局一公司3年时间的努力,岷江流域最大跨度的屏山岷江大桥终于实现成功合龙。屏山岷江大桥位于四川省宜宾市屏山县新县城旁的岷江之上,南北方向纵跨岷江。桥梁全长816.08m,桥面宽度为16.5m,主桥为T形刚构连续梁,桥跨布置为10.04(搭板)+3×30m(北岸引桥)+130.5m(边跨)+235m(主跨)+130.5m(边跨)+7×30m(南岸引桥)+10.04(搭板),其中235m的大桥主跨是岷江流域的第一跨,也是岷江上最长的跨度桥,同时也填补了岷江流域无单跨特大桥的空白。     

境外某双轨铁路钢梁架设施工技术

以某境外双轨铁路工程为例,围绕其钢梁架设施工技术进行探讨,从支座的安装、钢梁的拼装及安装等方面着手,探讨各关键环节的具体作业要点,并详细提出各施工阶段的质量控制措施,使该施工作业顺利完工。     

独塔斜拉桥钢梁架设施工技术分析

阜裕大桥桥跨布置为(35+90+166)m三跨独塔斜拉桥。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用"钢梁浮运法+整节段悬臂拼装"的方案施工。S3～N11节段钢箱梁采用支架法架设;主跨S4～S19共有16个节段需整节段悬臂拼装,减少了大量高空作业时间,降低了安全风险,有效节约了施工工期;S20无索段钢箱梁采用汽车吊上桥面散拼,实现全桥合龙;从腹板位置向箱梁中心位置利用焊接码板及安装嵌补段使吊装梁段部分重量传递给已安装梁段,使吊钩荷载降低,随后重复进行焊接码板与嵌补段安装、吊钩卸载过程,使梁段变形减小至合理范围;内河浮运施工具有一定的局限性,创新采用组合式浮箱浮托钢箱梁施工,实现了大体积、大吨位钢箱梁下水、运输难题。该套施工方法可为同类型、同环境钢箱梁桥架设提供参考借鉴。     

南港铁路栈桥钢梁架设施工技术

介绍了粤海铁路通道南港铁路栈桥在特定的地理环境和工期要求下,采用水上驳运 门架架梁施工技术进行钢梁架设.为今后类似工程提供借鉴.     

内昆线岷江大桥横梁裂纹分析

对内昆线岷江大桥采用空间梁单元建模，计算了岷江大桥在横梁开裂前、开裂后、加固后各种荷栽工况作用下主桁各杆件的内力，重点研究开裂横梁的受力情况，并针对计算结果分析了岷江大桥横梁裂纹产生的主要原因。     

犍为岷江大桥换索工程

犍为岷江大桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,斜拉索呈扇形分布,全桥由384根斜拉索组成。在运营近lO年后,发现斜拉索PE护套有断裂现象,桥梁线型改变,主塔两柱略有内弯。为保证结构安全,有关部门决定对该桥换索。文中从换索的理论计算、索力测量两方面较为系统地介绍了斜拉桥换索工程中的关键问题,进一步为我国斜拉桥换索工程积累经验。     

福州市琅岐闽江大桥钢梁设计

流线型扁平钢箱梁作为斜拉桥的加劲梁具有良好的力学和气动性能。以福州市琅岐闽江大桥为例,简要介绍扁平斜拉桥钢箱梁结构构造设计、立面线型的实现、抗风震措施和施工过程中的临时约束设计,以丰富扁平钢箱加劲梁在桥梁设计领域中的应用经验。     

景德镇白鹭大桥主桥钢梁设计

江西省景德镇白鹭大桥主桥系三跨连续独塔单索面无背索竖琴式斜拉桥,钢塔钢箱梁,塔梁墩固结。结合该桥的特点,介绍了钢梁结构设计以及钢梁重要受力节点的设计。综合该桥的结构受力、构造、施工及造价等,分析了该桥的设计特点。     

清澜大桥钢梁安装施工技术

清澜大桥钢梁施工采用01#段散拼安装及临时锚固;标准节段采用用平弦式桥面吊机整节段双悬臂拼装;斜拉索索力控制及调整;中跨合拢段施工主要措施控制要点。     

同三国道安亭立交桥钢梁架设技术

1 概述 1.1 工程概况 同三国道安亭立交桥位于上海市嘉定区安亭镇,是同三国道上海段A1-1标段中的重点控制工程,其中Pm0～Pm1墩间为钢-混凝土结合梁,设计以A=50°斜交上跨沪宁高速公路,其下为安亭镇交通要道外青松公路,公路周围管线密布,交通繁忙,两侧有2.0m高的浆砌片石分隔带,且上方有2     

连续钢桁梁桥钢梁架设施工技术探析

以五通岷江特大桥工程为依托,详细阐述了钢梁架设施工技术,重点对主跨钢梁合龙的施工技术进行分析,通过对合龙工况落梁的施工计算,严格按照钢梁合龙的施工要点进行施工,可保证钢桁梁桥主梁对接施工的顺利进行。     

曾家岩大桥刚性悬索架设及合龙施工技术

重庆曾家岩大桥为三跨连续刚性悬索加劲钢桁架梁桥,造型独特、结构新颖.刚性悬索的安装时机、工艺及合龙方式对钢梁悬臂安装影响较大.为尽快发挥加劲弦的作用,针对加劲弦的安装,提出了一种非常规的安装施工方法,并就加劲弦的合龙口安装,采用了边界影响因素追溯法对其进行了敏感性分析,提出了合龙口的调位措施,保证了加劲弦安装线形及合龙...     

轨道交通预制箱梁架设关键技术

为缓解我国大中城市地面交通量的快速增长压力,轨道交通建设正在快速发展。在已建和拟建的城市轨道交通项目中,轨道交通常采用高架桥形式。轨道箱梁在梁场集中预制,通过机械设备移、运、架完成箱梁的安装,具有施工速度快、施工质量高、对交通影响小等优点,是目前轨道交通高架桥常用的施工方法,具有广阔的应用前景。笔者结合北京轨道交通昌平线工程,对箱梁的移运、架设等关键技术进行了总结,可为今后类似工程的施工提供技术指导。