基于GPS的公交车自动报站系统设计

设计了一种基于GPS的公交车自动报站系统,以STC89C52为主控芯片,利用GPS进行数据采集和解析,获得当前车辆位置信息,将信息显示到LCD12864上,通过语音芯片ISD1760结合语音播放技术进行自动报站、温磬提示等语音服务,并且具有提醒车辆超速的功能。能够完全代替人工手动报站,避免了误报、漏报等现象,实现了公交车报站系统的自动化和智能化。     

电梯语音提示系统的设计

介绍了一种电梯语音提示系统，详细讨论了８０３１对语音芯片ＹＹＨ４０２的控制方法，并给出了系统硬、软件设计及调试结果。     

一种无接口的电梯语音报站方法

介绍一种借助加速度传感器获取电梯运行的时间相关信息，形成报站逻辑，从而实现无须与电梯控制系统接口的自动语音报站方法。     

液晶显示技术在塔机监控系统的应用

介绍采用图形液晶显示模块和控制器显示塔机起重量特性曲线的算法,硬件接口电路和软件程序。     

一种新的温度测量液晶显示系统

结合设计的用于监测环境温度的测温液晶显示系统,重点介绍了数字温度传感器DS18B20的特点及与单片机AT89S51的接口电路图,并给出了读、写DS18B20的子程序流程图,以期为温度测量研究奠定基础。     

公交车纵火案的预防方法

通过对最近发生的厦门BRT公交车纵火案的思考,探讨了汽车纵火火灾的特点及其解决方案,并详述了自启动系统的联动解决方案.     

智能公交车报站器的研制

本设计力在研制一种公交车自动报站系统,通过STC89C52单片机来对系统加以控制,利用霍尔脉冲检测和进出站识别系统两种方式来实现公交车的语音自动报站功能,即在进出站时候自动播报语音提示信息及服务用语。此智能公交报站器可以有力地解决传统人工按键报站的不足之处,达到低廉、高效以及人性化的服务功能的同时,可以有力的减少交通拥堵和交通事故。     

新型公交车乘客自救逃生装置的研究与设计

为了有效减少公交事故对乘客安全造成的伤害,本文因此设计一款新型的乘客自救逃生装置。本文将对此装置的设计理念、方法及功能进行简述,并对其可实施性及未来发展进行分析,旨在提出一个新型的可以有效减少公交车事故损害的逃生装置模型。     

和谐城市公交车人性化设计探讨

我国正处在城市化进程中,城市的发展和扩张对公交的发展提出了新的挑战和要求,同时也创造了新的发展机遇。快节奏的生活、人们出行需求的增长与交通不堪重负、国土有限、能源枯竭之间的矛盾日益尖锐。在和谐社会的建设中,公交优先战略的提出为和谐公交的建设提供了机遇。     

地铁站域公交车换乘研究的关键问题及解决思路

地铁与公交车换乘作为地铁站域集散行人的重要交通行为,在该换乘路径上存在着换乘距离模糊、相关功能业态布局杂乱、安全性与便捷性不佳等问题.从单一评价指标切入的既有研究难以提供全面性的解决方案,致使对地铁站域空间和公交换乘行为的系统性评价和精细化研究迫在眉睫.文章以地铁站域公交换乘的空间与行为角度出发,提出技术方面、行为方面、评价体系和路径优化的研究问题,运用计算机技术对换乘空间与行为进行分析,并总结换乘优化的基本思路与方法,以期为相关规范的制定提供理论参考,助力交通基础设施建设工程研究.     

一种LVDS接口的液晶显示驱动设计

为了解决目前嵌入式液晶显示技术中存在的显示驱动支持分辨率低、数据更新慢及控制灵活性差等问题,设计了一种基于现场可编程门阵列(FPGA)的LVDS接口的液晶显示驱动。对数据缓存技术中数据读写控制等关键问题进行了分析,研究了对液晶显示驱动时序和低电压差分信号(LVDS)传输时序。基于FPGA构建缓存控制模块和显示控制模块,实现数据快速更新及LVDS接口液晶显示屏的显示。通过QuartusⅡ软件,对缓存控制模块控制时序进行了采样分析验证。验证结果表明:第二代双倍数据率同步动态随机存取存储器(DDR2 SDRAM)在166 MHz下工作,LVDS接口液晶显示屏分辨率为1 024 pixel×768 pixel,位宽为16 bit时,数据更新率达82 MHz,且控制灵活,能够满足目前对液晶显示驱动的需求。     

液晶显示器高压板电路典型故障的判断与调测

液晶显示器高压板电路主要由驱动控制电路(振荡器、调制器)、直流变换电路、Royer结构驱动电路、液晶显示器高压板电压和电流检测电路、CCFL等组成。在实际的高压板中,常将振荡器、调制器、保护电路集成在一起,组成一块小型集成电路,一般称为PWM控制芯片。高压电源板负责给LCD的灯管供电,它将直流低压电源变换为高频高压电源以点亮灯管,属于功率变换器件,易发热,所以比较容易坏。本文主要介绍了液晶显示器内部的高压板电路的作用,分析了高压板电路典型故障的判断与调测的方法。     

UV/Fenton光催化氧化法处理液晶显示屏清洗废水

采用UV/Fenton光催化氧化法处理难生物降解、含高浓度表面活性剂的液晶显示屏清洗废水,考察了反应时间、亚铁盐及双氧水投加量、UV光强、体系pH、有机物初始浓度等对处理效果的影响。结果表明,当初始pH值为3~7.2时,经2 h左右的反应后可将废水的COD值由1 468 mg/L降至100 mg/L以下。对COD的去除率随反应时间的延长而增大并最终趋于平稳,合适的反应时间约为2 h。当H2O2与Fe2+的物质的量之比较低时,对COD的初始去除率较高。合适的FeSO4.7H2O投加量为543.5 mg/L,双氧水投加量为2.5~3 mL/L,且一次性投加即可。增加紫外光光强、投加TiO2等对有机污染物的去除有显著促进作用。     

基于"公交优先"的地面快速公交系统研究

在分析我国城市交通存在问题的基础上,提出了优先发展地面快速公交系统的建议。并从道路空间、车站与枢纽、车辆、线路、收费及运营保障系统等方面对其实施进行了论证。在此基础上,提出了保障快速公交系统优先权的实施措施。     

UV/Fenton法处理LCD清洗废水的后续工艺研究

简要评价了UV／Fenton法处理液晶显示屏清洗废水的效果，并对其出水的后续处理工艺做了进一步的研究。结果表明：UV／Fenton法能有效降解液晶显示屏清洗废水中的有机物，在合适的反应条件下，能使废水的COD由1468mg／L降至99mg／L，但出水的浊度和色度仍较高。将UV／Fenton法处理出水的pH值调至7左右，配合投加PAC和PAM，反应后静沉20—30min，出水浊度、色度和残余铁离子浓度均大大降低，达到了理想的出水效果。PAC、PAM的适宜投量分别约为10mg／L和0．4mg／L。     

大屏幕显示系统

本文对大屏幕显示的各种技术做了一个简单的对比和分析，希望大家从中有所收获。     

液晶玻璃窑炉烟气系统达标排放的工艺措施

随着CEMS(烟气排放连续监测系统)安装使用,在不改变原有的烟气处理系统结构的基础上,结合现在的生产工艺减少氮气输入,对烟气设备精细管理和工艺参数优化,解决液晶玻璃窑炉烟气中氮氧化物及颗粒物排放超标的问题。在保证稳定生产的同时,达到环保排放的目标。     

公交客车制动能量回收系统起步仿真研究

建立公交客车液压蓄能器回收起步数学模型,并在MATLAB/Simulink进行了仿真分析,结果表明:在水平良好道路上,以40km/h下的制动车速,蓄能器回收的能量使得公交客车起步行驶了20.96m。     

建筑外立面LED显示系统

建筑外立面 LED 显示系统地产生对建筑物及周边环境的美化起到了很好的效果,受到了建筑师和业主的睛睐。本文对国内刚刚起步的 LED 在建筑外立面的应用做了介绍,可供关注建筑外立面LED显示系统的人们进行参考。