宁波港远东码头高压岸电技术与应用

船舶靠港使用岸电对港口环境建设及港口创新有重要意义。阐述岸电上船方式相关研究及高压变频电源在港口岸电应用的技术,介绍宁波港远东码头3 MVA高压岸电系统的组成及主要技术与应用,应用表明,该技术可以满足各类船只的用电需求及电源稳定、纯净的要求。     

梅山码头3×1.7 MV·A岸电微网系统控制技术研究

正岸电微网是多套小容量变频岸电系统通过自由并联成一套大容量的60 Hz岸电系统(或电网系统)。从码头总体岸电规划出发,将码头60 Hz电源需求规划为一个微电网,将岸电系统规划建设为一个电网,使得未来船舶岸基电源系统更为稳定;探索码头岸电系统的统一规划与分批模块化建设道路。岸电微网的设计构想是将码头岸电系统建设为一个60 Hz大电网,     

邮轮码头岸电系统设计特点分析

正船舶停靠港口作业期间,为了维持生产生活需要,需要启动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力,由此会产生大量的有害物质排放。据统计,船舶靠港停泊期间由其辅机所产生的碳排量占港口总碳排量的40%～70%,是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。而船舶岸基供电技术(以下简称岸电系统)是在船舶停靠码头时停止使用船上的辅机,采用由码头提供的供电系统为船舶供电,是近年来国内外港航界备受关注的一项新技术,是适应港口繁忙的营运要求、实现港口节能减排的重要技术,是建设"绿色港口"和提高码头竞争力的重要措施。     

港口岸电电能替代技术与效益分析

通过对港口采用岸电技术,有效减少港口污染物排放,节约船舶靠港供电的成本,直接节省船舶自身发电设施的维护费用以及提高港口的能效等成效的阐述和效益分析,证明实施岸电技术应用是开展电能替代、建设"绿色低碳港口"和提高码头竞争力的重要举措。     

南方电网公司首个港口岸电项目投产

正南方电网公司积极实施电能替代,推动能源消费革命。2016-07-03,该公司首个港口岸电项目在广东中山投产,中山港口码头动力将实现"以电代油",港口停靠船只将关闭自备辅助发电机,转而使用陆地电源向主要船载系统供电,预计项目每年增加供电量236万kW h,每年减排CO_2474t。港口岸电改造是电能替代推广的重点工作",以电代油"是交通领域电能替代的一个重要方面,     

国电南瑞开发的岸电系统在靖江投运

<正>近日,江苏泰州靖江新华港工作人员将电缆连入"三水809号"船舶,随着岸基供电系统供电成功,船舶辅机关闭,发电机噪音消失,标志着泰州首家港口岸电系统顺利投运。船用岸电通过岸上供电设施向靠港船舶提供电力,满足靠港期间生产、生活等用电需求。而没有岸电系统,船舶只能依赖自备发动机发电。新华港有三个万吨泊位,采用"2+1"模式的岸电方案,码头前沿设置     

基于改进BP神经网络算法的岸电电源智能输出控制的研究

船舶岸电技术是指允许装有特殊设备的船舶在泊位期间接入码头陆地侧电网的技术。船舶靠港时直接接用港口码头陆上电源,可在很大程度上降低靠港船舶供电系统的运行和维护成本,并提高能源利用效率。对国内、外港口船舶岸电系统应用情况和岸电技术存在的问题进行分析,基于改进BP神经网络算法的内模控制器设计了一种船舶岸电电源智能输出控制系统,并分别通过轻载实验和重载实验对该智能输出控制系统的功能进行了验证,证明其能有效控制船舶岸电电源的输出。     

提供国内外船用电压的新型岸基供电系统

通过对国内外船舶供电电压和频率的研究,提出了一种能同时提供国内外靠岸船舶用电的新型岸基供电系统,为加快我国港口岸电建设提供了有效方案.     

面向内河码头的低压标准化岸电管理系统

针对内河码头数量多、分布广的特点,采用低压标准化岸电管理系统,解决设备规格不统一、用户操作不方便、数据采集不规范等问题,有助于提高港口岸电设备的使用率,从而实现环境污染、噪声污染的减少。基于低压标准化岸电管理系统结构,从管理平台、智能控制单元、岸电设备等方面展开探究,搭建了适用于内河码头的低压岸电设备的综合管理平台,并在上海港大范围推广应用,推进低压标准化岸电的建设及使用。     

推广港口岸电 守护绿水青山

<正>湖北恩施巴东县地处三峡库区,港口较多,为支持长江清江航运和旅游的发展,国网恩施供电公司与港口客户对接,主动服务,在港口大力推行"以电代油"的电能替代工作,先后为旅游、海事、造船、货运等10多个港口码头实施了岸电供电工程,每年可替代燃油350多吨,减少二氧化碳等排放量980多吨,为长江和清江航道低碳绿色航运增添新彩。     

“双碳”目标下的港口岸电改造决策优化模型与算法

港口岸电改造是实现"碳达峰"和"碳中和"的重要手段.在制定港口岸电改造计划时,需要考虑政策环境与船舶岸电使用意愿.然而,现有的岸电模型通常默认所有到港船舶均使用岸电,忽略了船舶的自主选择权;并且通常忽略船舶差异性,未考虑船舶排队、泊位选择等精细化过程.这都导致了目前岸电建设"岸侧热、船侧冷"问题,使长江中下游不少港口岸电利用率不高、港口难以收回岸电改造成本.为此,提出一种基于两阶段动态博弈的港口岸电改造决策模型与算法,在模型下层允许船舶根据靠港时间、用油用电成本、港口条件、等待成本等因素自主决策是否使用岸电;在模型上层给出港口的最优岸电泊位改造数量和最优岸电服务费收费标准.算例结果表明,此方法能在保证港口与船方经济利益的前提下实现节能减排.另外,讨论了不同政策对双碳目标的影响.     

船舶岸电变频供电系统在港口的应用

为减少船舶靠港期间大气污染物排放,保障船舶靠港安全规范使用岸电,依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法规的规定,港口经营人应当按照法律法规、强制性标准和国家有关规定,对已建码头逐步实施岸电设施改造[1]. 本文对广州港股份有限公司下属公司的船舶岸电变频供电系统的应用和发展情况做简单介绍.     

内河流域港口岸电典型设计方案介绍及智能化应用展望∗

以内河流域码头为研究对象,结合内河码头特点及其航运条件,给出了直立式货运码头、斜坡趸船式货运 码头、斜坡趸船式游船码头三种应用场景,结合不同应用场景给出了典型电气设计方案以及布置方案,同时针对码头 岸电系统智能化应用提出了相关建议,最后从低压电缆电压降、电缆敷设、岸船连接等方面提出了设计应注意的相关 问题.所提典型设计方案已成功用于长江中下游各码头岸电设施项目建设.     

苏州实现主要码头岸电系统全覆盖

正近日,一艘大型货轮在位于长江下游南岸的张家港港务集团码头靠岸。与以往不同的是,如今停靠在这个码头的大吨位船舶无须再以重油为燃料,只需将船上2条6k V的高压电缆与码头前沿的高压岸电电源相连,即可满足船舶的靠港用电。这也是江苏省首套投入运行的2WM沿江高压船舶岸电系统。"船接入岸电后,主机就完全停止,     

提质提速服务名城转型发展

当三江六岸闪耀璀璨灯火,当临港工业用上绿色能源,无形的电能正为长三角南翼经济中心浙江宁波发展注入澎湃动力。国网浙江宁波供电公司主动融入宁波加快建设国际港口名城和打造东方文明之都的宏伟蓝图,5年来累计完成电网投资151.7亿元,110千伏及以上变电容量达6047.2万千伏安,电网规模比2012年年底增长了三分之一;电网最高负荷迈入1200万千瓦时代,年均增长7.1%;     

长沙新港港口岸电绿色能源示范项目启动

<正>8月18日,长沙新港港口岸电绿色能源示范项目签约仪式在长沙举行,标志着华中地区首个内河港口岸电绿色能源示范项目在长沙正式落地。这也意味着,项目建成后,货轮停泊长沙新港将可利用清洁、环保的"岸电"替代船舶辅机燃油供电。建成后预计每年可替代燃油消耗276吨国网长沙供电公司副总工程师、新闻发言人邓铭介绍,港口岸电系统主要包括3个部分:岸上供电系统、电缆连接系统和船舶自身的供电系统。"船舶在航行中靠发电机发电,靠岸前依靠燃油机组发电,这就带来了噪音和环境污染。港口岸电就     

博奥斯获浙江舟山金海湾3200kVA岸电电源项目

<正>近期,博奥斯公司岸电电源凭借其先进的产品技术、稳定的性能、良好的口碑,喜获浙江舟山金海湾船业有限公司3200kVA岸电电源项目。浙江舟山金海湾船业有限公司号称浙江最大民营船厂乌托邦,该公司本次采购的电源性能指标为:输出容量:     

船舶接用岸电系统的技术方案

<正>结合船舶岸电系统建设项目庞大、用电需求较大等特点,概括总结了岸电系统的主体结构情况以及接用岸电系统的技术要点,基于实际案例探索了接用岸电系统的技术方案以及主要技术要求,旨在为同类型项目提供参考。长期以来,港口是连接世界经济的重要节点,在带动全球经济快速发展以及保障社会健康运转上发挥了积极作用。但同时船舶所带来的污染问题,     

船用岸电供电主电气接线方式研究

目前,船用岸电技术作为建设低碳环保绿色港口的关键技术之一,在国内开展了广泛的应用。本文对船用岸电供电主电气接线方式进行研究,对高压岸电供电方式下可采用的主电气接线方式进行研究,并对各种方式的优缺点进行分析对比,研究结果可为岸电在港口电网合理布局提供技术参考。     

船舶岸电连接技术发展

<正>随着我国港口的发展,伴随着的环境污染也愈发严重,为了解决港口污染问题,船舶岸电技术成为最重要的一种方法,并且世界各国正在大力发展该技术。本文通过对国内外船舶岸电技术的发展调研以及船舶岸电系统结构分析,在此调研与结构分析的基础上预测国内船舶岸电技术的发展方向。