虹桥综合交通枢纽地区内部驳运公交规划

虹桥综合交通枢纽的规划和建设,是推动上海实现国际大都市和国际经济中心城市发展目标的重大举措,有利于上海增强作为核心城市的辐射作用和充分发挥区域枢纽功能.以虹桥综合交通枢纽地区功能结构规划、土地利用规划及交通设施资源规划为边界条件,在对枢纽地区内部进行公交需求预测和客流集散区域及通道分析的基础上,通过明确规划期限、思路和原则,提出了枢纽地区内部公交驳运线路总体结构功能方案和不同阶段线路站点的推进实施方案.     

国家三大战略与物流业发展机遇

党的十八大以来,中央部署了优化经济发展空间格局的新战略,即"一带一路"、长江经济带、京津冀协同发展三大区域性经济发展战略。三大战略对物流业发展提出了明确要求,即按照三大战略的国际区域层次、国内区域层次、城市群区域层次,推动物流业一体化发展,密切物流与产业布局发展关系,打造通道化、枢纽化物流网络。为更好地适应我国经济发展空间格局的战略性调整,建设跨区域物流通道,实现国际国内物流服务一体化以及城镇化地区物流服务的高效化,需要建设点线串接贯通的"一带一路"物流体系、水陆空并举的长江经济带物流服务系统、一体化的京津冀区域快速高效物流体系、网络统筹下的新经济发展空间格局物流体系。同时,考虑到国际环境的深刻变化以及国内经济发展面临的复杂形势,必须根据国内国际两大视角,形成既紧密联系,又内外有别的物流体系建设策略。在国内物流体系建设方面,要突出战略性、据点性物流枢纽节点建设,优化重要物流通道建设,推动辐射能力强大的物流服务系统建设;在国际物流体系建设方面,要加快国际物流大通道及枢纽建设,完善通道及枢纽建设机制,推动产业发展,加快产业"走出去"步伐。     

轨道交通站点周边配套枢纽综合开发的思考

作为城市"大公交"系统的"中枢",枢纽是整个公共交通网络运营组织的重要组成部分,科学合理的枢纽布局与建设对提高城市公交系统运营效率至关重要.目前,在我国诸多城市轨道交通已成为公共交通网络的骨架与主体,各个轨道交通站点则是多种交通方式的换乘中心,围绕轨道车站利用枢纽来实现客流快速集散、带动地区开发,已成为未来的发展趋势.按照计划,上海2020年的轨道交通网络将达800 km规模,如何发挥轨道站点枢纽锚固作用、如何通过配套枢纽综合开发提高土地价值反哺公交发展?带着这些问题,该文重点从有关政策文件解读、上海枢纽综合开发案例分析,提出上海在推进轨道配套枢纽建设中有关综合开发方面的几点思考与建议.     

综合交通枢纽地区集约化发展探讨——以日本交通枢纽建设实践为例

基于"紧凑城市"理论,研究国外紧凑城市发展思想中与综合交通枢纽相关的理论,以辅助分析适应于综合交通枢纽地区集约化发展的要素:高效换乘体系,空间精明增长与紧凑布局,节点和场所价值。这3个要素分别从规划方案、开发手段和经济证据方面解释枢纽集约化的特点。借鉴国际先进的交通枢纽建设实践经验,提出促进综合交通枢纽地区集约化发展的4个规划策略:城市功能布局的多元复合,区域交通的可达性加强,枢纽空间及内部交通的一体化设计,枢纽站点及周边地区的联合开发。旨在为综合交通枢纽地区的建设提供参考,以适应集约化城市的发展需要。     

西北小城镇建设陆港型物流枢纽载体城市规划研究——以酒泉市肃州区为例

从产业发展阶段、区位商计算着手,通过肃州区与市域内其他地区,以及酒泉市与周边城市的经济数据对比分析,总结其存在的问题和面临的发展环境。通过发展政策和项目编制相衔接,规划布局酒泉市中心城区及城郊乡镇物流产业发展体系。旨在为西北小城镇因地制宜建设陆港型物流枢纽城市及其他相关实践提供一定的创新思路。     

综合交通一体化枢纽设计初探——郑州新郑国际机场T2航站楼和GTC项目介绍

<正>1 项目概要郑州雄踞中原腹地,历来是重要的交通枢纽。作为我国八大枢纽机场之一的郑州机场,不仅是整个中原地区的空中门户,也是全国唯一一个国家级航空港经济综合实验区的核心组成部分。2010年,郑州机场二期扩建工程正式启动,我院联合美国兰德龙·布朗航空规划公司在郑州新郑国际机场航站区规划及T2航站楼概念设计方案竞赛中中标,兰德龙·布朗公司负责空侧飞行区规划,我院负责陆侧规划及T2航站楼、综合交通中心(以下简称GTC)建筑方案设计。该项目着眼于航空城的建设和发展,以打造"绿色低碳、智慧集约"的综合交通一体化枢纽为建设目标,是一组集航空、地铁、铁路、公交等于一体,提供"铁、公、机"空陆无缝换乘的高集约化综合枢纽建筑。     

区域物流枢纽的分类方法——基于灰色聚类法

区域物流系统是由若干不同层次的物流枢纽节点构成的物流网络。物流节点城市的经济分工差异和产业组织层次性,决定了物流枢纽在区域物流网络中的功能和作用有所不同,在区域物流规划中需要合理确定枢纽节点的层次。本文采用灰色聚类的方法并结合Delphi法,通过确定与物流活动密切相关的各项指标,对区域性物流节点进行灰色聚类分析,将节点分为重要物流枢纽、次级物流枢纽和一般物流节点三个层次,并对湖北省的区域物流枢纽进行了实际分类。该方法在理论上比较严谨,计算较为简单并易于操作,对在区域物流规划和物流系统建设中确定不同层级的物流枢纽城市具有较好的实用性。     

京津冀多枢纽混合轴辐式物流网络的构建

基于轴辐理论构建多枢纽混合轴辐式物流网络,对降低京津冀区域物流网络成本、提高区域物流网络利用率进而促进区域协调发展具有重要意义。以网络成本最优为目标函数,采用主成分分析法,利用京津冀13个城市物流综合发展水平指标预测值,以遗传算法借助MATLAB进行求解,结果发现:第一,京津冀区域内货物运输以直通和一次中转为主要形式,枢纽节点为3个时,区域物流网络成本最优,廊坊、沧州和保定将成为区域物流枢纽节点,可以加大三地的物流系统建设;第二,物流网络成本随枢纽节点的增加先降低后升高,枢纽节点数量存在最优解,合理的枢纽节点数量可以降低物流网络总成本;第三,构建轴辐式物流网络要综合考虑绕行和折扣系数对成本的影响,由于中转枢纽的增加,货物经多枢纽中转的绕行成本将大于货运量整合后运价折扣产生的规模效益;第四,折扣系数对网络成本影响较大,但对网络结构的影响相对较小。     

空陆一体化综合交通枢纽设计实践——郑州新郑国际机场T2航站楼及GTC工程

<正>郑州雄踞中原腹地,历来是重要的交通枢纽。作为我国八大区域枢纽机场之一的郑州机场,不仅是整个中原地区的空中门户,也是全国首个国家级航空港经济综合实验区的核心组成部分。根据国家战略规划,郑州机场的定位和发展战略为"国际航空货运枢纽、国内大型航空枢纽"。近期规划目标年2025年,设计年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量300万t;远期规划目标年2045年,设计年旅客吞吐量7200～8000万人次、货邮吞吐量520万t。     

郑州融入"一带一路"路径分析

"一带一路"以交通、能源、信息等通道建设为基础,核心是开展经济合作,从而推动沿线国家的"人流、物流、资金流、信息流"的实现畅通.郑州是"一带一路"内陆地区的核心节点城市.全面深入地融入"一带一路",推动郑州与沿线国家和城市之间的交流合作,实现国内市场与国际市场全面对接,对于提高郑州的综合竞争力和国际影响力,推动郑州成为内陆开放高地来说具有重要意义.     

郑州航空都市建设的现实基础与路径选择

正2013年3月7日国务院正式对《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025)》(以下简称《规划》)做出批复。这是国务院批准的我国第一个以航空经济为主题的综合实验区。实验区包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,计划到2025年建成。根据规划,郑州航空港经济综合实验区将依托建设竞争力强的国际航空货运枢纽,形成高端航空港经济产业体系,打造绿色智慧的航空都市,通过三者联动推进内陆开放性的航空港区建设,努力打造全国重要的航空     

河南现代综合交通运输体系发展规划

<正>枢纽建设重点工程枢纽场站:建成"郑州陆港"、航空港物流园区、机场货站等,扩建综保区货站。适时改扩建京广铁路孟庄、薛店等站;与既有线改造和新线建设配套,对郑州、洛阳、信阳、南阳、三门峡等地既有铁路货运站进行改造。建设各市与高铁车站相衔接的公交、长途场站;改扩建部分市既有铁路客运站。快速通道:建设郑州市域内快速通道,实现郑州东站、郑州站、郑州新郑国际机场间的便捷联系;建成郑     

郑州航空港经济综合实验区规划与建设战略

航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。近年来,国内逐渐认识到航空经济在未来区域发展中的战略作用,因此各地纷纷提出了发展航空经济的战略思维。郑州航空港是国内较早提出发展航空经济的地区之一,并为此进行了很多卓有成效的探索,目前已得到国务院的批准,并上升为国家战略。研究郑州航空港经济综合实验区规划思路与建设路径,     

南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨

南宁市"公交都市"建设规划对城市公共交通发展现状进行评估,借鉴相关建设经验,制定公共交通发展目标和策略,依托交通需求特征等因素,从轨道沿线用地TOD发展规划、轨道交通建设规划、BRT及公交专用道规划、公交枢纽及场站建设规划、一体化常规公交线网建设规划、公交财政补贴机制、智能公共交通系统建设规划和出租汽车建设规划八个方面构建公共交通系统规划方案,力求将南宁市打造成为具有国际水准的"公交都市"。     

郑州美术馆新馆及郑州档案史志馆

正区位位于郑州市西部的市民公共文化服务区是这座城市未来的文化中心区。作为该区域"四个中心"重点建设项目中的一部分,郑州美术馆新馆及郑州档案史志馆的东面毗邻区域城市主轴与片区文化广场,南面毗邻区域的商业休闲轴,成为了两轴交汇的重要城市节点。同时,郑州美术馆新馆及郑州档案史志馆与博物馆、大剧院共同组成文博艺术中心组团,在文化片区中扮演形象展示与集散入口的重要角色。     

电子商务环境下邯郸陆港物流园区优化研究

基于邯郸商贸物流发展现状,运用SWOT分析模具法,剖析了现代电子商务模式与国际陆港物流产业聚集区相结合的优势、劣势、机遇与挑战,对国际陆港物流产业聚集区运营发展具有重要的战略意义。     

特大型城市铁路枢纽格局优化调整研究——以上海为例

铁路枢纽格局优化调整是一项战略工程,对建设卓越的全球城市的目标的实现具有重要意义。随着国家中长期铁路网规划调整及上海市城市总体规划批复,上海铁路枢纽建设将进入新的发展阶段,需要充分发挥铁路枢纽对客运系统整合、城市空间引导、地区开发带动、产业物流支撑的作用。在分析铁路枢纽格局与区域及城市发展关系的基础上,从全球城市发展目标对铁路枢纽建设的要求着手,探索上海铁路枢纽总图格局优化调整的思路与对策。     

资讯

正南宁国际铁路港一期将建成铁路和海运是规模化运输的两个主要方式,南宁国际铁路港依托铁路、公路、航空大动脉,立足北部湾经济区、衔接中国—东盟自贸区、服务西部陆海新通道。以公铁、空铁、海铁联运为基础,配合铁路口岸,满足货物快速集散、高效进出,同时配套精准政策支持及科学运营策略,全面辐射、吸引周边区域,形成核心枢纽。作为中国铁路总公司规划建设的33个一级物流基地之一,南宁国际铁路港总占地面积约5634亩,规划总运量为2000万吨。该项目分为四期建设。其中,一期主要为园区内的铁路功能部分,包     

增长极理论下内陆港对小城市空间结构的影响——以甘肃(武威)国际陆港为例

国际陆港是内陆地区发展外向型经济和带动区域一体化发展的重要增长极,对城市空间结构的影响日益显著。文章从增长极理论出发,探讨了国际陆港影响区域经济的发展从而引起城市空间结构的变化,并以甘肃(武威)国际陆港为例,以地域空间结构、经济空间结构为切入点,分别从城市发展方向、产业空间结构等方面,探讨了国际陆港对古浪县城市空间结构产生的影响,望对古浪县的经济社会发展和城市空间发展提供一定的参考。     

打造现代国际空港 塑造国门新形象

顺义新城规划的发展定位为面向国际的首都枢纽空港,是带动区域发展的临空产业中心和先进制造业基地,发展目标是"现代国际空港、区域产业引擎、绿色宜居新城".顺义新城是首都国际交往的前沿,依托首都机场、服务首都机场,大力发展临空经济,建设现代国际空港,塑造靓丽的国门新形象,是顺义新城近期建设的重要战略任务,是体现北京国际城市特征的重要组成部分.