左转远引交叉口交通组织与几何参数研究

分析左转车辆对交叉口车辆运行的较大影响,研究利用左转车辆远引技术实现交叉口车辆左转的交通组织设计方法。建立了左转车辆远引交叉口中央回转开口与主交叉口距离、中央开口半径和通道宽度几何参数的计算模型和公式,经实例计算,给出了有关参数和建议值。分析表明,左转车辆远引技术可以消除交叉口处车辆的左转,从而减少了交叉口信号控制的相位数,降低了直行车辆的延误,提高了交叉口通行能力和干路车流的连续性。     

T型远引左转交叉渠划方案的Vissim仿真分析

针对左转车流影响交叉口通行能力的现象，选取左转视距受限的主干路-次干路“T”型交叉口为研究对象，提出“主路信控左转”、“主路远引左转”两种组织方案，并通过Vissim仿真软件对两种方案中交叉口延误、左转延误、左转运行时间等参数的对比分析，得出“主路远引左转”在T型交叉口的可行性。     

道路平面交叉口次路远引几何参数设置及通行效率研究

次要车流的左转和直行对交叉口车辆运行影响较大,特别是主路交通流量较大时尤为明显,通过次要道路车流远引的方式可以减少交叉口车辆冲突,有利于提高交叉口运行效率。分析了平面交叉口次路远引适用条件与车流组织方法,以延误最小为目标,构建了远引回转车流掉头位置、远引车辆掉头排队车道长度、远引掉头处开口长度与宽度等关键几何参数计算模型,提出了次路远引交叉口延误和通行能力等计算方法。结合实例验证了上述方法的可行性,仿真显示,在一定条件下平面交叉口次路远引可有效减少信号相位数和车辆平均延误,表明了平面交叉口次路远引的交通组织方法对优化城市道路交叉口设计有较好的应用价值。     

城市道路平面交叉口改造的交通设计

分析了传统的交叉口改造交通设计流程及其存在的问题,进行了基于服务水平评价的交叉口改造交通设计,并结合具体工程实例进行了说明,指出以服务水平为评价指标的交通设计采用科学的定量分析,能在设计阶段发现和解决问题,确定最优方案。     

城市平交路口立交化改造研究

从平交路口通行能力、交叉口饱和度两个常用的交叉口运行状况评价指标分析入手,在确定各方向车道服务水平的基础上,根据交叉路口所处城市密度的区位,即可综合确定平交改立交的可行性。     

浅析城市道路交叉口改造及交通组织优化

许多城市由于历史原因,现状交叉口已不能满足飞速发展的交通需求,在此情况下,交叉口改造及交通组织优化就越发重要.本文通过实例,分析阐述了交叉口的合理改造及交通组织优化等问题.     

平面交叉口间距对道路交通的影响

介绍了城市道路交叉口间距的类型,对国内外道路平面交叉口间距的控制标准作了分析,并探讨了交叉口间距对城市道路行车的影响,针对平面交叉口间距的不合理现象,提出了一些改进的措施与建议。     

公路平面交叉路口路段交通安全性分析

平面交叉路口的规划和设计对整个道路交通系统的安全水平起到举足轻重的影响,合理规划设计交叉,可以提高道路的通行能力,减少交通事故,保障交叉口的畅通,本文通过对平面交叉口的道路基本现状、交通工程的现状及事故数据等因素进行分析,提出相应的应对措施。     

城市道路平面交叉口景观设计探索——以九江市新桥头交叉口交通改善研究为例

本文对城市道路平面交叉口的空间景观作用进行了简要分析,结合城市设计思想对其景观艺术特性的创造进行了初步探索,并以九江市新桥头交叉口交通改善研究为例加以说明,期望对设计实践有所帮助。     

城市道路平面交叉口景观设计评价研究

介绍了近十年来福州经济和小汽车的发展状况,从交通事故、交通阻塞、环境污染、土地资源、能源消耗等几个方面分析了小汽车对福州交通造成的不同程度的影响,指出应尽快建立多层次、高效、完美、有序的交通系统,提出发展公交优先政策、合理规划与建设停车设施等政策来解决小汽车发展带来的不利影响。     

城市道路平面交叉口安全评价指标的研究

根据城市道路中人、车冲突的状况 ,基于交通流理论研究了一套城市道路平面交叉口安全评价指标 ,作为城市道路平面交叉口交通安全评价的依据和准则 ,并利用该指标对西安市道路一些平面交叉口处安全度作了实例分析 ,安全评价结果符合实际 .     

500kV兴隆变电站远动系统改造

本文针对兴隆变远动系统运行不稳定的现状,详细分析了系统存在的问题,并提出严密可行的改造方案,重点阐述了工程实施步骤,且对新系统的特点及运行状况进行了总结,可为老站远动改造提供参考。     

尤溪县七五路三角埕路口交通设计研究

在对尤溪县七五路三角埕路口的交通现状调查的基础上,本文对交叉口周围的建筑物和交通流量进行了分析,最后提出了一系列的治理方案,成果可供其他类似工程案例参考应用。     

平面交叉口改造的分析与探究

通过实例,贯彻"以人为本"的思想,研究了城市道路平面交叉口亟待改造的一些问题,对平面交叉口进行了渠化导流岛设计,从而达到提高通行能力,改善交通的目的。     

浅谈道路工程下穿式立交设计

随着社会的发展,城市道路的通行能力与交通流量之间的矛盾日益加剧(主要体现在交叉路口的交通堵塞、交通信号灯相位损失引起的延误),如何利用有限的地理条件、合理的交通组织解决交叉口的冲突点问题,是解决交通流矛盾的有效途径.本文通过佛山市中心组团新城区启动区西出口道路工程中的新城一路与325国道交叉口工程实例探讨如何利用下穿式立交进行城市道路的交叉口设计及交通组织设计.     

老城区道路交叉口改造方法简介

根据城市老城区各交叉口的情况,在利用交叉口现有面积,不增加城市拆迁面积的前提下,对平面交叉口进行了渠化设计及路口改造,从而达到提高通行能力,改善交通的目的.     

城市道路平面交叉口渠化岛植树问题研究

随着城市道路对人性化设计要求的提升,许多城市在道路平面交叉口渠化岛上种植大型乔木,该做法不符合相关规范要求。笔者就该问题展开讨论,提出了平面交叉口"视距盲区"的概念,并推导出障碍物平面尺寸与视距盲区的几何关系。以福建省福州市二环路聚龙立交改造工程为例,得到交叉口3个渠化岛的植物最大允许胸径。结果表明,该方法简单可行,能够为城市道路平面交叉口渠化岛植树问题提供设计参考依据。     

苏州市金门路与广济南路交叉口拥堵分析与优化策略研究

随着城市快速发展,交通拥堵问题凸显.城市道路交叉口作为城市道路交通系统的瓶颈,具有复杂性和多样性,是整个道路交通系统发挥功能的关键.以苏州市姑苏区金门路与广济南路交叉口为例,通过实地调研现状交叉口拥堵情况和交通流变化,分析交叉口拥堵的具体原因,并提出缓解交叉口拥堵的相关策略.     

曳引式电梯的节能改造分析

介绍了电梯曳引系统和控制系统的节能改造方案;分析了直流驱动系统、交流双速驱动系统和VVVF驱动系统的节能改造方式;探讨了可变速电梯技术、群控技术、超级电容技术、共直流母线技术等新技术在电梯节能方面的应用。对电梯节能改造过程中相关标准的符合性问题也作了探讨。     

鬼引式电梯的节能改造技术应用分析

本文为了进行曳引式电梯的节能技术分析,首先对曳引式电梯的驱动系统工作原理及其特点进行了分析,并在与无能量回馈电梯和有能量回馈电梯的比较之后,得出了影响曳引式电梯能耗的一些影响因素。之后对曳引式系统的能耗进行了详细的分析,主要包括对电梯能耗系统的分析,对电梯驱动组成部分及其影响因素的分析。并在其中探讨了曳引式电梯的节能改造技术。