公交调度模型及算法

建立了公交调度模型 ,给出了用遗传算法求解该模型的程序框图。用实际的运营数据对提出的模型及算法进行了验证。结果显示 ,提出的公交调度模型及其求解算法是可行的和有效的     

青岛市智能化公交调度系统总体设计

提出了一种采用GPS全球定位技术 ,GPRS无线实时在线通讯方式 ,以及包括基于Internet的实时信息服务的智能公共交通调度系统 ,并对其主要组成模块的功能和数据流程作了详细介绍。     

公交调度系统的软件设计与实现

公交调度是公交企业运营管理的核心内容,对公交调度软件进行设计是提高运营调度水平、增强公交吸引力的关键。根据行车作业计划编制流程和公交车辆调度形式的选定方法,运用VB编程语言结合数据库开发公交调度系统。该系统输入某条线路相关客流数据获得车辆的发车时刻表、到发时刻表及车站行车时刻表等行车计划,确定出快车线和区间车线进行组合调度,提高公交的运行效率,实现公交调度的科学化管理。     

智能蚁群算法解决公交区域调度问题研究

针对多条运营线路的公交区域调度问题，给出了人员调度问题的改进模型，模型的目标是在满足工作时间、跨度时间、换班要求等相关约束的条件下使人员完成任务的间隔时间最小。论文对已有蚁群算法解决车辆路径优化问题的算法进行了改进。对算法中相应的转移规则和轨迹更新规则进行了重新设定，改进了算法转移策略和信息素更新策略。给出了算法的实现步骤。通过仿真，对模型的正确性进行了验证。证明了改进蚁群算法解决公交调度问题的高效性和较强的适用性。     

智能蚁群算法解决公交区域调度问题研究

针对多条运营线路的公交区域调度问题，给出了人员调度问题的改进模型，模型的目标是在满足工作时间、跨度时间、换班要求等相关约束的条件下使人员完成任务的间隔时间最小。论文对已有蚁群算法解决车辆路径优化问题的算法进行了改进。对算法中相应的转移规则和轨迹更新规则进行了重新设定，改进了算法转移策略和信息素更新策略。给出了算法的实现步骤。通过仿真，对模型的正确性进行了验证。证明了改进蚁群算法解决公交调度问题的高效性和较强的适用性。     

公交优化调度模型

对公交调度发车间隔的优化进行了研究。在合理假设的前提下 ,建立了以公交公司一天的总发车车次最少和乘客一天的总等车时间最短为目标的优化调度模型 ,并对该模型目标函数中的一些问题作了详细的分析讨论。结果表明 ,该模型兼顾了公交公司和乘客二者的利益 ,合理、实用     

公交调度系统中RFID技术应用研究

目前公交调智能度中存在着GPS设备定位不准,系统扩容成本高和候车客流无法实时采集等问题,对超高频RFID技术进行研究,结合当前公共交通的特点,提出一种新颖的基于超高频RFID技术的智能公交调度系统设计方案,分别设计了基于超高频RFID技术的公交场站智能管理子系统、公交线路当中车辆定位与监控子系统和站点候车乘客的实时估测...     

交通事件小波神经网络算法的探讨

回顾了传统的交通事件检测的算法,结合当前世界流行的检测方法,提出利用小波分析和神经网络进行交通事件的检测的方法,并详细介绍了事件检测的流程图和算法的思想。与传统算法相比较,小波分析和神经网络结合用于交通事件检测的算法具有检测率高、误报率低和检测时间短等优点,但同时也指出了其不足之处,为以后进一步的研究提供了方向。     

智能公交无人场站场景构建及调度策略研究

针对无人公交场站通行效率低、调度不规律等问题,提出无人场站虚拟场景的构建方法,建立车-路-云一体化环境下的无人公交调度仿真平台。根据高精卫星地图和场站内部场景要素尺寸、位置等信息,利用PreScan软件构建无人场站场景模型,利用Trucksim软件构建车辆整车模型和横纵向动力学模型;考虑无人公交电池荷电状态（state of charge, SOC）、场站内部充电位和停车位的分布情况,设计了无人公交场站全局调度策略,确定无人公交停车、充电方案和充电标准,基于改进的Dijkstra算法规划无人公交行驶路径。为验证该场景模型及调度规划策略的有效性,基于PreScan、Trucksim和Matlab/Simulink构建无人场站综合仿真平台,结合实车传感器采集的行驶信息,验证了该平台的可靠性。通过综合仿真平台数据和实车测试数据对比可得,无人场站整体通行效率提高了14.30%。     

求解多目标区域公交车辆调度问题的遗传算法

将区域公交车辆调度(RBSP)视为“部分班次被某车辆完成”的集合划分问题,考虑站场容量、补充燃料和返回站场最迟时间限制等约束因素,建立一类追求车辆利用效率和公交车辆调度方案的可靠度极大化的多目标混合整数规划模型.用约束法将该模型转为单目标规划问题,利用遗传算法求解该问题的非劣解.研究表明:公交调度方案的可靠性越高,车辆利用率越低.     

基于数据挖掘技术的电力入侵检测系统防护结构及性能分析

根据电力调度系统的结构和安全需求,总结了入侵检测系统的工作原理、结构及存在的问题.比较了基于数据挖掘技术的入侵检测系统与其他入侵检测系统的差异,分析了几种入侵检测系统的检测率和误报率.     

电力系统最优调度的一种快速算法

本文提出了有功最优分配的一种快速算法,这种方法基于修正方程的Taylor级数的全部项。此外,本文还对耗量函数的模拟以及在优化过程中,不等式约束处理的原理和方法加以讨论;最后进行了模拟计算,结果表明该方法比牛顿法的计算速度提高了一倍。     

基于小波奇异性检测的电力系统故障检测算法

在应用小波变换信号奇异性检测理论进行故障检测基本判据的基础上,对其进行了补充,提出了电力系统故障检测的补充判据,提高了故障检测的准确性,同时使故障检测判据更具可操作性.并给出了10 kV系统单相接地故障的MATLAB仿真实例.     

调度自动化系统在调控一体化模式下的应用研究

文章介绍巢湖供电公司10k V母线单相接地故障处理流程,分析影响故障处理时间的原因。通过添加特征响铃、建立虚遥信、实现异机监护等技术手段,使调度自动化系统在巢湖公司得到创新性的改进,缩短调控员在调控一体化模式下处理10k V母线单相接地故障时间,提高设备正常运行效率。     

预应力混凝土斜交板事故检测与处理

对一座预应力混凝土斜交板桥施工事故的检测,分析及事故处理的方案等全过程进行了总结,分析了斜交板张拉破坏的主要原因,以及工程事故教训,对今后预应力混凝土交板的施工具有一定的指导意义。     

公交调度中发车间隔控制研究

编制车辆的运行时刻表的关键问题是确定发车间隔.通过对公交调度影响因素和公交客流变化规律的研究,建立了发车时间间隔的数学模型.该模型考虑了乘客的广义出行成本及企业的运营成本,并在天津市5路公交线路进行了应用.     

基于CAN总线的汽车ABS检测系统研究

采用CAN总线技术应用到汽车ABS检测中,将ABS的控制参数通过CAN总线实时传输到PC机,再由Pc机对获得的ABS制动过程参数进行分析计算,根据分析结果传输到ABS检测总控制器中．这种方法可以模拟出ABS制动过程,达到整车ABS检测试验的技术要求．     

组合导航系统故障检测方法研究

针对传统的多导航源组合导航系统难以有效解决系统故障检测的问题,通过对卡尔曼滤波器中的残差进行分析,提出了一种新的故障检测方案,该方案有效利用了残差x2检测优点,可实时检测出系统故障。仿真结果表明,该方案故障检测率高,计算量小,整体算法实现简便。本方案已应用于实际工程中。     

两起母线失电的处理分析

对两起安徽电网220kV母线失电事故情况进行了分析,研究了事故发生的原因以及相应的事故处理方法和改进措施,提出了类似事故的一般性处理建议和预防措施。     

基于GIS的公路交通事故救援体系研究

介绍的公路交通事故救援系统是一个集数据通信、数据库和地理信息系统为一体 ,并具有一定智能决策指挥功能的综合性集成系统平台。文章描述了系统的设计思想、主要功能模块。