大直径盾构出洞冻结法技术研究

上海市上中路越江隧道南线隧道盾构出洞工程,使用14.87m泥水平衡盾构,出洞段穿越软弱淤泥,采用人工冻结法施工。文章对盾构出洞冻结法设计、施工、监测做了介绍。     

大型泥水盾构越江隧道施工技术

阐述了人民路越江隧道新建工程江中圆隧道施工的关键技术,包括高精度隧道衬砌管片制造技术、大型泥水盾构掘进机、泥水分离处理系统、盾构出洞技术、盾构掘进管理、同步注浆技术、圆隧道内道路结构同步施工技术、特殊地层环境施工技术、联络通道施工技术等.     

翔殷路隧道盾构出洞、进洞加固旋工技术

盾构出洞、进洞加固施工是大型泥水平衡盾构进出洞施工中的关键技术,结合上海翔殷路隧道工程施工,阐述了冻结法加固、深层搅拌桩＋高压旋喷法加固在翔殷路隧道盾构出洞、进洞加固施工中的运用。     

盾构进出洞施工动态风险预警方法与应用

在盾构法隧道施工工程中,对盾构进出洞施工风险进行研究和监控,能有效地减少工程事故损失。通过盾构进出洞施工风险辨识、风险因素评价和监控指标项及其分级基准范围的确定,形成了一种基于监控指标动态监控的盾构进出洞施工风险预警方法,在工程应用中能及时监控风险情况,为风险防范和应急处理创造良好条件,取得较好的应用效果。     

翔殷路隧道φ11.58m泥水平衡盾构出洞技术探讨

根据翔殷路隧道北线盾构出洞施工的情况,论述了大型泥水平衡盾构出洞施工,穿越冻结加固区,浅覆土区及扰动区的施工技术.并探讨了大型平衡泥水盾构施工中控制隧道上浮,保持纵向稳定的问题.通过本工程的实践,为大型泥水盾构隧道的设计和施工提供有益的参考.     

越江隧道盾构施工监理精细化管理的实践

在上海市西藏南路越江隧道大型泥水平衡盾构出洞、穿越已建地铁M8线,盾构掘进、进洞和旁通道施工监理过程中,为了确保盾构掘进施工顺利进行,监理部在日常程序化监理工作的基础上,研究实践了条理化、标准化的隧道盾构施工监理新模式,以全面质量管理的理论进行创设、编制、实施了一整套以盾构施工为主要环节的监理验收条款和记录表式,延伸与拓宽了程序化监理工作的深度与广度,使得盾构施工管理工作具有可操作性和实际意义。采用这样精细化监理工作的方法,取得了令人满意的工作效果。     

上中路隧道工程盾构出洞施工技术

出洞是大型泥水平衡盾构法隧道施工中极其重要的工序。通过对上海市上中路隧道工程盾构出洞施工中地基加固、基座安装、止水装置安装、后靠体系建立、泥水处理、同步注浆等技术的总结,以及大型泥水平衡盾构出洞施工时应注意的问题及措施,可为类似软土地基的超大型泥水平衡盾构施工提供借鉴。     

Φ11.22m泥水平衡盾构搅拌机设备改制

对进口的Φ11.22m泥水平衡盾构在实际工程运用的情况进行了调研,根据复兴路越江隧道施工需要和盾构泥水系统的原理,分析了进口盾构搅拌机的设计缺陷及其对施工成本、进度和江中段施工风险的影响,对盾构搅拌机进行了合理的改制,从而改善了盾构的整体性能,为今后盾构的选型和国产化创造了良好的条件.     

大直径盾构穿越沉箱竖井的施工工艺研究

盾构进出洞施工技术一直是困扰盾构施工的一个难题,已经成为盾构法隧道成败的关键,特别是近些年来大直径盾构的出现,盾构在始发段和接收段的风险更大。对现有盾构进出洞技术的优缺点进行分析,提出了大直径盾构穿越超深沉箱竖井的施工工艺研究思路,降低了大直径盾构的进出洞风险。     

大型泥水盾构隧道开挖面稳定机理与应用研究

针对大型泥水盾构隧道开挖面平衡这一难题,以复兴东路越江隧道工程为工程背景,对泥水盾构开挖面稳定机理进行了理论分析;通过室内泥浆的特性实验及微观分析,结合工程现场试验和监测数据分析,详细论述了泥水盾构隧道开挖面的平衡理论和稳定机理,对影响泥水盾构隧道开挖面平衡与稳定的主要因素进行了分析.通过PMS泥水体系与原有泥水体系在工程中应用效果对比,发现PMS泥水体系能快速形成高质量的泥膜,更有利于大型泥水盾构隧道的开挖面稳定,在大型泥水盾构隧道施工中应用前景广阔.     

地铁工程中大直径盾构穿越中间风井施工技术

上海轨交11号线南段项目5标为惠南镇站区间隧道工程。中间设野惠风井,风井竖向处于曲线段中,首次采用大直径泥水盾构穿越中间风井施工技术。介绍了大直径泥水盾构穿越中间风井的主要技术措施,包括进出洞地基加固、进出风井的轴线优化、基座安装、负环拼装等。经实际施工,盾构顺利地穿越了中间风井。     

隧道盾构进出洞施工风险分析

盾构进出洞施工过程是盾构法隧道施工的事故多发环节。结合郑州地铁1号线工程,提出利用专家调查法评定各工况风险等级,利用层次分析法评定各工况致险因素权重的风险分析方法,对隧道盾构进出洞施工进行了风险分析,提出了相应防范措施,为隧道盾构进出洞阶段的施工风险控制提供了依据。     

φ11.58m大型泥水盾构在复杂地质条件下的出洞技术研究

出洞施工是φ11.58 m大型泥水盾构施工过程中的主要难点之一。通过对上海人民路及龙耀路过江隧道盾构出洞施工工艺的探究,简要总结了大直径泥水盾构在出洞开挖部位的地质条件相对复杂、泥水压力尚未完全建立的环境下,如何按设计要求,实现安全顺利地施工。     

高水压粉砂地层泥水盾构水下到达施工技术

结合武汉地铁二号线越江隧道工程水下到达的施工经验,介绍了如何创造条件实现泥水盾构水下到达,安全可靠地完成泥水盾构到达施工,重点论述了端头旋喷加固、冷冻加固以及基坑回填、盾构掘进等水下到达关键施工技术。该工程采用端头旋喷加固和冷冻加固技术相结合,洞门破除后实施基坑回填,成功地解决了盾构到达过程中高水压风险,可为类似工程提供一定的参考和借鉴。     

Ф11．22m泥水平衡盾构搅拌机设备改制

对进口的Ф11．22m泥水平衡盾构在实际工程运用的情况进行了调研，根据复兴路越江隧道施工需要和盾构泥水系统的原理，分析了进口盾构搅拌机的设计缺陷及其对施工成本、进度和江中段施工风险的影响，对盾构搅拌机进行了合理的改制，从而改善了盾构的整体性能，为今后盾构的选型和国产化创造了良好的条件。     

大直径隧道盾构泥水处理系统的节能环保技术

人民路越江隧道工程地处上海城市核心区,隧道施工工不仅要求节能,同时对环境保护提出了更高的要求.本文阐述了人民路隧道工程泥水处理系统所采取的一些主要节能环保技术,提出了大型泥水平衡盾构泥浆废弃物回收利用的节能环保发展新思路,对大型泥水平衡盾构在都市核心区施工技术的发展具有一定的借鉴意义.     

南京长江隧道工程难点分析及关键技术总结

 南京长江隧道采用直径为14.93 m的泥水盾构施工,在长达3 020 m的盾构段施工中,成功穿越水压高达0.65 MPa的江底砾砂等高渗透性地层,完成在江底带压开舱、穿越江中超浅覆土段等高难度的工作,是我国迄今为止在长江上修建的风险最大的大型越江隧道。从分析南京长江隧道施工中面临的重要的工程难点出发,并结合现场的具体情况,系统地总结南京长江隧道施工中的泥浆成膜、带压开舱等关键技术,对我国大直径泥水盾构技术的发展具有重要的参考意义。     

上海某越江隧道盾构施工风险评估

针对某越江隧道周围的地质及环境情况以及盾构施工特点,分析了越江隧道施工风险,并建立风险清单;采用模糊综合评判模型进行风险评估;评价结果为以后的风险应对提供了参考.     

越江隧道工程盾构进洞施工风险控制

近年来,上海越江隧道工程的建设中广泛采用了泥水平衡盾构技术和设备,并积累了丰富的工程经验.以青草沙原水过江管越江隧道为背景工程,该工程采用2台7075mm的泥水气压平衡盾构施工,一次性掘进距离长达7.17 km,在进洞施工时克服了盾构轴线控制、隧道开挖面稳定及盾尾密封/防渗控制等诸多困难和不利因素,顺利完成进洞.鉴于盾构进洞的重要性和风险性,本文从风险控制的角度,阐述了该工程盾构进洞时采取的相关准备工作与风险控制措施.其中,垂直顶升测量系统、水中进洞及割除盾尾等方案的应用相当成功,可为今后类似工程提供有意义的参考.     

不同地质条件下盾构进出洞施工技术研究

盾构进出洞是盾构隧道施工中的事故多发阶段,应加强各种地质条件下盾构进出洞施工技术的研究。对盾构施工中所遇到的具有普遍性的三类岩土条件下盾构进出洞土体的加固方式进行了总结分析,提出了盾构进出洞过程中主要控制技术措施。研究表明：对于软土地区,盾构隧道端头采用最多的是水泥土深层搅拌桩＋高压旋喷桩（或注浆）的加固方式,当受地面环境限制时,可采用冻结法进行加固;在砂层中,主要采用地层加固＋降水的加固方式;遇到全断面岩石地层时,无需进行地基加固,可采用分层注浆的施工方案;对于特殊地层,需采取较为特殊的加固方式。