高强度聚酯帆布芯PVC输送带

1高强度聚酯帆布芯PVC输送带的含义顾名思义,高强度聚酯帆布芯PVC输送带是指用聚酯布作骨架的抗拉材料,与作为覆盖胶的PVC塑料复合而成的,具有比普通输送带更高强度和更优良性能的一类新型输送带。高强度输送带作为胶带输送机的主要部件之一,既具有普通输送带的一般功能,也可用于煤炭、采矿、冶金、化工、陶瓷、水泥、建筑、交通等部门,成为大规模、连续性运输包括块状、粒状、糊状或成件物品等物料的重要工具。能承受比普通输送带更高的运载力和冲击力,使用寿命更长,能在苛刻环境下工作。2高强度聚酯帆布芯PVC输送带适时诞生…     

纤维骨架材料技术讲座第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能(续二)

(接上期 )2　动力传动胶带用纤维骨架材料的性能2 1　平型动力传动胶带用纤维骨架材料平型动力传动胶带的骨架材料为帆布。无炭黑胶料的平型动力传动胶带可采用棉帆布 ,以使带体美观 ,操作方便。维尼纶帆布或维 棉混纺纱帆布既有一定的尺寸稳定性 ,又易于与橡胶粘合 ,是平型传动胶带较为理想的骨架材料。大功率动力传动带以棉帆布为骨架材料时需采用重型帆布或通过增大帆布层数获得足够的强度 ,但由于带体厚且质量较大 ,使传动带的屈挠性变差 ,传动能耗增大 ,因此最好采用聚酯帆布。2 2　Ｖ带用纤维骨架材料2 2 1　包布式Ｖ带国外发达国…     

一种新型运输带--聚酯螺旋整芯运输带

我厂１０００ｔ／ｄ熟料生产线在１９９５年６月份以后 ,开始使用一种聚酯螺旋整芯运输带替代普通（帆布、尼龙布）运输带 ,经５年来的生产实践 ,感到这种新型运输带构思巧妙 ,结构新颖 ,维护方便 ,给工厂带来了一定的经济效益。现将这种运输带的结构特点及使用经验介绍如下 ,供同行们参考。１聚酯螺旋整芯运输带的结构及性能如图１所示 ,该带是利用高强度的聚酯单丝绕制成螺旋环 ,穿一聚酯单丝串成网 ,经高温预应力处理 ,特殊工艺定型、强化 ,获得高强度带芯 ,代替棉帆布、尼龙布作为带芯 ;在带两面覆盖硫化橡胶 ,上下橡胶通过螺旋环之间的…     

尼龙运输带冷定型夹持装置的设计改进

尼龙运输带冷定型夹持装置的设计改进尼龙运输带是一种具有高强度、轻薄柔软型输送带，大量应用于矿井码头等领域中，带体主要材料由尼龙帆布与橡胶组合而成。尼龙帆布是一种高分子材料，它在硫化加热时收缩率较大，为了使带体承受负载时不再伸长，在硫化后必须加以与工作...     

耐热橡胶输送带现状概述

介绍国内外耐热橡胶输送带的标准、分类、质量及应用情况。国内外耐热输送带标准中耐热分级有所不同,市场上耐热温度达到150 ℃以上的输送带产品很少。耐热输送带覆盖胶主体材料主要采用丁苯橡胶（SBR）和三元乙丙橡胶（EPDM）,骨架材料主要采用涤棉帆布、聚酯帆布（EP帆布）和尼龙帆布。输送带材料、构造以及使用环境不同,输送带的使用寿命差别较大;输送物料温度超过175 ℃,骨架材料采用聚酯帆布的耐热输送带容易起泡和脱层;EPDM耐热输送带适用于输送物料温度低于300 ℃的物料;覆盖胶主体材料采用SBR、骨架材料采用涤棉帆布的耐热输送带适用于输送任何温度区间的物料。     

汽车用橡胶密封制品的技术进展

介绍汽车用橡胶密封制品的技术进展。密封条的新型主体材料是可控长支化链EPDM和热塑性EPDM，表面处理方式为植绒或粘贴低摩擦层，主要采用微波硫化。油封的主体材料主要为NBR、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，唇口表面的主要处理方式为粘贴聚四氟乙烯薄膜。O形圈主要采用流动性和耐热性能好、压缩永久变形小的氟橡胶制造。氢化丁腈橡胶已逐步用于油封和O形圈制造。我国制动皮碗唇口切割模具已实现了割刀自动转换，用经纬向同性的改性锦纶帆布作骨架材料的高强度制动皮膜的使用寿命与国外用热塑性弹性体制造的高强度制动皮膜相当。我国热塑性EPDM防尘罩的吹塑工艺技术已达到较高水平。     

帆布橡胶履带及其制备方法

正由陈荣申请的专利(公开号CN102951220A,公开日期2013-03-06)"帆布橡胶履带及其制备方法",涉及的帆布橡胶履带由橡胶和强化层组成。其中强化层设计在橡胶内,由一层铁芯、一层钢丝和两层帆布组成。其制备步骤如下:先在模具中放入橡胶底胶,再在底胶上放入帆布,在帆布上放入铁芯,在铁芯上铺设薄胶,在薄胶上铺放钢丝,然后张紧钢丝,在钢丝上放入帆布,在帆布上放入橡胶面胶,最后油缸定位加压(300kPa)硫化(160℃)成型。该橡胶履带中增加了高强度帆布,解决了当前橡胶履带易疲劳、易     

耐热橡胶输送带概述

介绍国内外耐热橡胶输送带的标准、分类、质量及应用情况。国内外耐热输送带标准中产品的耐热分级有所不同,耐热温度达到150℃以上的输送带产品很少。耐热输送带覆盖胶主体材料主要采用丁苯橡胶(SBR)和三元乙丙橡胶(EPDM),骨架材料主要采用涤棉帆布、涤锦帆布和锦纶帆布。输送带材料、结构以及使用环境不同,输送带的使用寿命差别较大;输送物料温度超过175℃、骨架材料采用涤锦帆布的耐热输送带容易起泡和脱层;EPDM耐热输送带适用于输送温度低于300℃的物料;覆盖胶主体材料采用SBR、骨架材料采用涤棉帆布的耐热输送带适用于输送较大温度范围的物料。     

合成纤维织物带芯对输送带质量的影响

在国外聚酯帆布已经是织物芯输送带所采用的主要骨架材料，在欧洲，１９９７年输送带所用的聚酯达到１３５００吨（用于多层带约９５００吨），锦纶（NN）为５０００吨（主要用作PN帆布的纬纱，约４０００吨），棉和其他短纤在２０００吨左右。但在我国，输送带中采用EP帆布的用量增长缓慢，到目前为止还不到３０％，NN帆布和棉、维棉、涤棉短纤等帆布占居主要地位。虽然我国现已有NN、PN、PP等几大类，同时也开发了耐高温等特殊种类，但帆布织物的结构变化不大，甚至每一种规格的经纬纱密度，所用纱线的粗细，几乎也由国家行业标准统…     

纤维骨架材料技术讲座第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能(续一)

欧洲采用以聚酯束丝为经线、聚酯棕丝为纬线制成的帆布作为PVC橡胶轻型输送带的骨架材料,这种帆布的经线在织布前要加捻,相邻经线捻向相反。