汽车后桥壳环缝MAG焊接工艺及经济性分析

汽车后桥壳是汽车驱动系统中的承载构件。TJ１０１０型微型汽车后桥壳法兰与轴管、轴管与本体片的环缝焊接原采用CO２气体保护自动焊，焊接飞溅较大，轴管环缝焊透率较低，焊缝成形亦不甚理想。为进一步提高后桥壳上环缝的焊接质量，改用混合气体（８０％Ar＋２０％CO２）MAG焊工艺。现对该焊接工艺在TJ１０１０型微型汽车后桥壳上应用的经济性进行分析。１后桥壳结构TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构如图１所示。轴管壁厚与本体片的厚度为４mm，轴管内径５７mm。图１TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构２工艺与接头性能后桥壳上各环焊缝…     

9260钢的混合气体保护焊工艺研究

本文针对9260钢(美国钢号)与厚度差较大的20~#钢异种材质的焊接产品,提出了在严格保证焊接接头质量的条件下,采用全自动的混合气体保护焊方法。通过工艺试验和焊接接头质量检验,说明焊接该产品采用富氩混合气体保护焊,焊前不需预热,利用分因数模式试验方法恰当地选择焊接工艺规范参数,即可保证产品对焊缝质量的严格要求。     

铝合金三元气体保护焊工艺

氩氦氮三元混合气体保护焊工艺在铝合金焊接中表现出一定的性能优势。文中从电弧电信号、温度场特征等方面进行系统测试,总结三元保护气焊与纯氩保护气焊的技术特点差异,测试分析三元混合气体保护焊的冲击韧性、接头硬度、微观组织,与纯氩保护焊进行对比。试验结果及实际焊工操作表明,三元气体保护焊电弧更为集中稳定,焊接接头韧性更高,气孔率更低,接头软化改善明显,焊接熔深增大,电弧更易控制,可以获得优良的焊接接头。     

汽车后桥40Cr调质钢的气体保护自动焊工艺研究

后桥是汽车的主要承力部件。目前工业发达的国家已用焊接结构代替了铸造结构,使其重量和生产成本比铸造后桥低30％左右,质量也有明显提高。我们与扬州汽车修配厂合作,进行了载重为4吨的大型客车及货车焊接后桥的试验工作,81年1月试生产获得了成功。一、工艺方法混合气体保护焊(Ar CO_2)是近年发展起来的一种方法。其优点不仅能改善熔滴过渡,减少飞溅,提高质量,更重     

焊后热处理对ASTM A516M Grade485钢GMAW焊接接头硬度的影响

针对Muskrat Falls项目镜板零件焊接接头硬度的特殊要求,采用模拟产品的焊接热处理工艺试件进行焊接和热处理工艺试验,经焊后无损检测、热处理、理化试验、金相宏观、微观检验和硬度测试,证明ASTM A516M Grade485钢材采用熔化极混合气体保护焊工艺,焊后采用合理的热处理工艺方法,既能消除焊接残余应力,稳定焊件尺寸,又能保证焊接接头力学性能满足焊接工艺评定的要求,保证焊接接头(包括焊缝金属、热影响区和母材金属)上任意两点间的维氏硬度差不大于20 HV10的技术要求。经试验验证,选择合理的焊接工艺参数和热处理方法,能够保证焊接接头的性能满足设计图样的技术要求。     

304不锈钢三元保护气体MAG焊工艺及其接头组织和力学性能

采用MAG焊在对接接头形式下,分别选用二元保护气体(Ar+O2)和不同比例的三元保护气体(Ar+CO2+O2),在4mm厚的304不锈钢板上进行焊接工艺试验。焊后观察并测量焊接接头,比较不同保护气体下的焊缝外观成形质量,测量焊缝合金元素及氧的含量,并测试了焊接接头的硬度、拉伸、弯曲以及低温冲击性能。     

海洋平台桩腿用X80钢焊接接头性能分析

分别采用TENACITO 65R焊条电弧焊和DUAL SHIELD II 101H4M焊丝混合气体保护焊对X80钢进行焊接,研究了不同工艺对接头性能的影响。研究结果表明:本文所选的焊接工艺其接头抗拉强度均满足API 5L标准要求并且对预热温度与焊后热处理的变化影响不敏感;焊条电弧焊接头塑性储备更好。焊条电弧焊接头冲击韧度在预热温度150℃得到最佳值,经焊后210~230℃保温2 h热处理工艺所得到接头低温冲击性能优秀。混和气体保护焊接头冲击韧度随预热温度升高,先升高再降低,100℃时到达最佳值,焊后热处理对接头冲击韧度影响不大;接头弯曲性能均达到要求。结合实际生产2种焊接方法均推荐100℃预热,焊后210~230℃保温2 h工艺。     

富Ar混合气体保护焊工艺试验及推广应用

对Ｑ２３５－Ａ，１６Ｍｎ钢进行了Ａｒ＋ＣＯ２混合气体保护焊工艺试验，介绍了试验后对焊缝的我和致密性，焊接接头的机械性能，焊缝金属的化学成分，金相组织所进行的检测和分析结果。对试验设备及推广应用情况及其应注意的问题进行了说明，进一步证明混合气体保护焊具有十分广阔的应用前景。     

低组配振动焊接接头组织及性能分析

为了研究振动焊接对低组配高强钢焊接接头组织及性能的影响,试验选择KPS-70高强钢焊丝作为高强钢焊接材料,采用Ar＋CO2混合气体保护焊方法进行多层多道焊,并同时对试件施加低频机械振动.试验利用光学金相、X射线衍射、拉伸试验等检测方法,对不同振动参数条件下的焊接接头组织和力学性能进行了测试分析.结果表明,振动焊接可以提...     

焊接工艺对Incoloy 825镍基合金接头力学性能及耐腐蚀性能的影响

采用不同的焊接工艺对Incoloy 825镍基合金进行焊接,并对比分析了不同焊接工艺下焊接接头的力学性能及耐腐蚀性能。结果表明:纯钨极氩弧焊工艺焊接接头的强度、韧性最佳,药芯焊丝气体保护焊工艺接头的最差,埋弧焊及焊条电弧焊工艺接头的居于其间;通过进行点蚀、晶间腐蚀、H_2S应力腐蚀、CO_2应力腐蚀及高温高压CO_2腐蚀试验,表明纯钨极氩弧焊工艺焊接接头的耐腐蚀性能最优,为后续工程项目焊接工艺开发提供了良好的借鉴。     

焊接方法对C-Mn超细晶粒钢接头低温韧性的影响

采用焊条电弧焊及CO2+Ar混合气体保护焊方法分别对厚6mm的400MPa级超细晶粒钢钢板进行了焊接试验,采用系列冲击试验方法对焊接接头的低温韧性进行了研究,并对接头组织进行了分析.试验结果表明,气体保护焊减小了焊缝及热影响区组织粗化,其焊接接头的低温韧性优于焊条电弧焊接头的低温韧性,是一种可行的超细晶粒钢焊接方法.     

舟山桃夭门大桥钢箱梁大间隙焊缝陶质衬垫单面焊接

针对舟山桃夭门大桥架设过程中出现的大间隙焊缝(30mm),配合超宽陶质衬垫,采用CO2气体保护焊结合埋弧自动焊的焊接工艺进行了焊接工艺试验,确定了合理的焊接工艺参数。经焊缝缺陷、硬度和力学性能等方面的检测表明,对于大间隙焊缝,配合超宽陶质衬垫,采用CO2气体保护焊进行打底焊、埋弧自动焊进行盖面焊接的单面焊接工艺完全可获得性能优良的焊接接头。     

大直径厚壁管道药芯焊丝富氩混合气体保护焊工艺试验

药芯焊丝富氩混合气体保护焊是一种高效的焊接工艺,文中进行了A333 Gr.6+E71T-1MH8富氩混合气体保护焊工艺试验并测试了焊接接头的力学性能,分析了该工艺焊接过程中易出现的缺陷,制定了有效的防止措施.试验结果表明,该工艺适用于场站的大直径厚壁管道焊接.     

厚板铝合金双丝气体保护焊工艺

采用双丝气体保护焊对40mm厚7A52铝合金板进行焊接工艺试验,研究了坡口形式和参数等对接头质量的影响,确定了最佳的双丝气体保护焊工艺及参数。焊缝缺陷、硬度、组织分析和力学性能等方面的检测表明：对于40mm厚7A52铝合金板,采用双丝气体保护焊工艺可得到优良的焊接接头。     

采用真空电子束焊焊接斯太尔汽车后桥壳

介绍了用真空电子束焊焊接斯太尔汽车后桥壳中段与轴头的工艺方法,就焊接过程中存在的主要问题进行了分析,通过试验和生产验证,焊后的后桥壳体变形小,耐疲劳性能好,质量稳定,达到了满意的效果.     

汽车后桥焊接生产工艺

针对三菱越野后桥的结构特点和特殊的性能要求,主要从后桥壳母体材料、焊接方法、焊熊及焊接参数等方面详细介绍了汽车后桥的焊接工艺。采用该焊接工艺能可靠地保证后桥壳4环焊缝各项性能要求,成功避免了桥壳断裂等不良现象,并能满足批量生产的要求。     

SQ460FRW抗震耐蚀耐火钢气保焊焊接技术

通过焊接性试验对28 mm厚的新钢种SQ460FRW抗震耐蚀耐火钢进行焊接工艺研究。改善了焊接坡口,对比纯CO_2和混合气体保护下对接平焊的差异,对气保焊对接接头平焊、立焊、横焊、仰焊和十字接头横焊、立焊进行了工艺评定。在十字接头中应用了双面双弧单熔池同步同向焊接、高速脉冲压缩电弧技术、双面K型坡口35°+4 mm间隙等焊接方法,焊缝无损检测、力学性能检测、宏观金相、冲击试验、微观金相组织观察等各项检测内容均合格,可用于指导后续新钢种的实际应用。     

液压支架用Q890/Q960高强钢焊接裂纹敏感性研究

本文采用混合气体保护焊对Q890/Q960异种低合金高强钢进行焊接试验。研究了焊丝化学成分与焊接工艺对焊接接头裂纹率的影响,并对裂纹在接头中的扩展与止裂进行了分析。试验结果表明焊接裂纹主要出现在焊缝根部的熔合区,沿熔合区靠近焊缝侧扩展;选用合适的合金焊丝,采取焊前预热、焊后缓冷的工艺,控制焊接热输入可将接头裂纹率控制在合适的范围内;针状铁素体与板条马氏体的不均匀过渡及较大的应力集中是裂纹在焊缝根部熔合区萌生的主要原因;细小的针状铁素体能够阻碍裂纹扩展,有利于降低焊接接头的裂纹敏感性。     

不同焊接方式对超高强钢焊缝质量的影响

针对热冲压成形用的超高强钢,采用了混合气体保护焊、氩弧焊和激光焊3种不同焊接方式对超高强钢钢板进行焊接,对淬火前后的焊接接头进行了拉伸、硬度和金相试验,发现超高强钢钢板焊接件在淬火前采用氩弧焊、混合气体保护焊均有较大的粘接强度,在母材处断裂,而激光焊焊接件在热影响区附近断裂;钢件经过淬火后,由于超高强钢母材强度极高,无论哪一种焊接方式断裂均发生在焊接接头附近,但其粘接强度不同。通过试验,对这种热冲压成形超高强钢的焊接有一定的指导意义。     

不同焊接方法对B610CF钢焊接接头性能的影响

采用焊条手工电弧焊和富氩混合气体保护焊两种焊接方法对低焊接裂纹敏感性钢B610CF钢板状对接接头分别进行了三种焊接规范下的焊接,并对其焊接接头进行了金相分析和力学性能试验研究.结果表明,采用焊条手工电弧焊的焊接接头抗拉强度和焊缝的冲击韧性优于采用富氩混合气体保护焊的,两种焊接方法下的焊缝区的冲击韧性值都低于母材的;两种方法的热影响区金相组织和冲击韧性没有明显的差异.不同焊接方法下焊缝性能的差异以及与母材基体的差异,与所选用的焊接材料的性能有关,尽量选用与母材的强度和冲击韧性相匹配的焊接材料,以提高整个焊接接头的性能.