基于CAE技术驱动的汽车前门外板覆盖件拉延模设计

汽车覆盖件拉延模具设计,如果缺乏必要的设计软件做拉延工艺分析,模具设计往往存在一些不足,要么拉裂,要么起皱,影响模具的质量。基于CAE技术驱动的覆盖件拉延模具设计,以某型汽车前门外板拉延成型为研究对象,导入Dynaform和UG软件进行拉延工艺补充设计和分析计算,确定拉深方向,获得可靠的拉深工艺方案,确保工件在拉延过程中顺利成形,提高了拉深模具结构设计的可靠性,为汽车覆盖件拉延模具设计提供有益的参考。     

多道次深拉延工艺数值模拟与实验比较研究

以某连接器外壳为研究对象,采用有限元数值模拟和物理实验相结合的方法对多道次拉延成形工艺进行研究。即通过对每道次模拟和实验后制件相应厚度进行对比,总结出多道次拉延工艺成形特点。结果表明:每道次有限元数值模拟的厚度与试验测得厚度相差较小,所以可以通过有限元模拟手段预测多道次拉延成形厚度变化;采用多道次连续拉延成形工艺可以解决总拉延系数比较小的制件拉延成形问题。     

汽车覆盖件拉延成形数值模拟分析及参数优化

针对汽车覆盖件的特点,探讨了其拉延成形过程模拟分析的关键步骤,重点研究了零件网格划分、工艺补充面建立、毛坯形状尺寸估算和拉延筋设置等关键内容以及模拟过程中应注意的问题。并利用Dynaform软件对该零件进行了拉延过程的数值模拟分析,根据模拟分析的结果,对拉延筋尺寸和分布方式以及工艺补充面的主截面线参数等工艺参数进行了优化调整,消除了拉裂及起皱现象,给出了相应的拉深工艺优化方案。     

橡胶模一次拉延球面轮毂流线罩工艺

进行了球面轮毂流线罩拉延易凸起争纹的工艺分析，提出了一次性成功拉延的工艺思路，介绍了橡胶一次拉延的工艺与模具。     

灰色关联分析法在覆盖件成形优化中的应用

由于汽车覆盖件塑性变形过程复杂,容易产生多种质量缺陷,最优成形工艺参数难以确定。现将正交试验设计方法、灰色关联分析法与冲压数值仿真相结合,针对拉延工艺参数进行优化设计,借助板料成形仿真软件Pam Stamp对某汽车翼子板拉延过程数值仿真。通过仿真数据分别计算单目标函数关联度系数,多目标函数关联度和自变量对理想质量目标平均关联度,从而全面衡量压边力、摩擦因子及拉延筋几何尺寸对翼子板拉延成形质量影响,确定最优拉延工艺参数组合,为汽车覆盖件成形工艺参数设计提供理论依据。     

基于Dynaform的汽车覆盖件拉延成形有限元模拟分析

基于Dynaform软件的基础,探讨了汽车覆盖件拉延成形过程有限元分析的关键步骤,重点研究了零件网格划分、工艺补充面建立、毛坯形状尺寸估算、拉延筋设置等关键内容以及模拟过程中应注意的问题。并利用Dynaform软件对该零件进行了拉延过程的有限元分析,根据模拟分析的结果,对拉延筋尺寸和分布方式以及工艺补充面的主截面线参数等工艺参数进行了优化调整,消除了拉裂及起皱现象,给出了相应的拉深工艺优化方案。     

CAE技术在汽车前轮罩后板拉延模具设计中的应用

汽车前轮罩后板属于典型的汽车冲压件,与一般冲压件相比,具有形状复杂（多位空间曲面）、拉延轮廓尺寸大、拉延深度深、材料薄、表面质量要求高等特点。其生产过程一般由拉延、修边、整形翻边、侧修边、侧冲孔等多道冲压加工工序完成。其中,拉延工序是制造轮罩后板的关键工序,它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率及良品率。为了实现拉延或创造良好的拉延条件,必须合理设计冲压方向、工艺补充部分形状和尺寸以及压料面形式、拉延筋布置、毛坯尺寸和形状等重要工艺因素。     

托辊冲压轴承座拉延工艺及模具设计

本文重点分析了托辊冲压轴承座的拉延工艺特性，探讨了工艺过程中拉延系数的合理分配。并对拉延模具的设计制造进行了深入细致的分析研究，设计出可确保产品质量的高精度拉延模具，为大批量、自动化生产提供了重要的保证     

拉延工艺中的摩擦学设计应用

应用摩擦学设计知识，探讨了拉延工艺中的润滑机理和润滑方法，解决了护风罩拉延工艺中的起皱和拉裂问题。     

差厚激光拼焊板的拉延切边回弹特性

采用数值模拟和试验的方法,对厚度组合为1.2 mm/0.8 mm的激光拼焊板进行拉延切边工艺分析,重点就压边力大小、摩擦因数、凹模圆角等参数对回弹的影响进行研究,测量各工艺参数下拼焊板拉延切边的凸凹模圆角处的回弹角、总的回弹角和侧壁曲率,还测量出拼焊板成形中的焊缝移动和应力分布情况和分析相互联系,并与拼焊板拉延弯曲回弹进行比较。分析认为,与拉延弯曲回弹相似,压边力、摩擦因数、凹模圆角等工艺参数对拼焊板拉延切边回弹有着明显的影响,而压边力是关键因素;拼焊板拉延切边回弹和拉弯回弹都与焊缝移动有密切的关系,控制焊缝移动将有利于回弹的降低;相比之下,拼焊板拉延切边回弹比拉弯回弹要小。     

汽车后尾板下支撑梁一次拉延工艺数值模拟

汽车后尾板下支撑梁属于形状复杂的小圆角多凸台阶梯盒形拉延件,成形难度较高,通常企业采用两道拉延工序完成。利用基于UG/NX的板料成形仿真软件FASTAMP-NX对汽车后尾板下支撑梁的一次拉延成形过程进行了有限元模拟,分析在一次拉延成形中出现的主要质量问题的产生机理和影响因素,对工艺参数进行了调整,获得了良好的模拟结果并得到了实验验证,将原来的二次拉延工艺成功改为一次拉延,降低了成本,提高了效率,为优化冲压工艺和模具设计提供了依据。     

摩擦拉延工艺

摩擦拉延是利用聚氨酯橡胶与板料毛坯之间所产生的摩擦工艺使坯料拉延成形的一种冲压工艺。聚氨酯冲压模具,由于其技术经济效果显著,对解决中小批量及试制生产冲压件是很合适的冲压模具,在冲裁、弯曲及局部成形各工序中已得到应用。特别是对带凸缘的拉延件的生产提供了可能性。经试验和生产初步应用,对LY12、LY21和L4等材料拉延比达4～5,若经中间退火处理,拉延比可达6以上。     

托辊冲压轴承座拉延工艺及模具设计

本文重点分析了托辊冲压轴承座的拉延工艺特性，探讨了工艺过程中的拉延系数的合理分配。并对拉延模具的设计制造进行了深入细致的分析研究，设计出可确保产品质量的高精度拉延模具，为大批量，自动化生产提供了重要的保证。     

方形坯料拉延筒形件压边力系数优化设计

在综合分析了方形坯料拉延筒形件拉延工艺基本特征及力学特性基础上,分析了采用方形坯料深拉延筒形件时金属流动规律,提出了一种优化压边力系数的方法,优化计算结果与实验结果相吻合,为方形坯料深拉延工艺设计及模具设计提供了重要参数.     

装饰罩拉延工艺改进及模具设计

通过对装饰罩拉延工艺的分析,改变了拉延工艺,设计了新模具,从而达到了提高成品率的目的。     

汽车覆盖件冲压成形仿真的研究及其工程应用

拉延是板料冲压成NAFORM建立有限元冲压仿真系统,对板料拉延成形过程进行了研究.结果表明,坯料形状、压边力大小和拉延筋布置是影响板料拉延成形的关键因素;典型仿真范例验证了研究结果的可靠性,并从成形极限图(FLD)上进行了工艺方案的改进.     

基于Dynaform对拉延筋在板材拉深中的应用研究

板材冲压工艺应用十分广泛,如何提高板材在拉深工艺中的成形质量,是从事冲压的技术人员和研究人员一直关注的热点问题。在板材拉深成形控制中设置拉延筋是既经济灵活又广泛运用的方法。在参考国内外资料的基础上,应用CAE中的专用分析软件Dynaform分别模拟了有拉延筋和无拉延筋存在的板材拉深成形过程,并对各自的数值模拟的结果进行对比分析,得出了拉延筋可以更有效地提高拉延件的成形质量的结论。     

超塑性对称气体拉延—胀形工艺

本文提出的超塑性对称气体拉延-胀形工艺,是指金属材料在超塑状态下受气体压力作用,同时完成拉延工艺和胀形工艺使毛坯成形。该工艺装备简单,成本低廉,还可以一次成形两个零件。     

锥形压料器翻边压料拉延工艺研究

薄板拉延是机器制造中广泛采用的一种工艺,除了用于汽車、拖拉机、航空、仪表等工业生产外,在輕工业及日用品工业等亦应用得很多。如图1所示的一些杯形零件,大都是用薄板拉延成型,故提高拉延工艺的效率是很有意义的。     

模具深型腔分块拉延的成型工艺

根据模具深型腔拉延及后序成型加工难度较大的特点,提出了分块拉延的成型工艺,从设计入手,改善模具深型腔的加工工艺。