基于ABAQUS的客车车身模态分析

为提高某客车的乘坐的舒适性和操作稳定性,利用CATIA建立了该客车车身骨架的三维模型,采用有限元分析软件ABAQUS对其进行模态特性分析,将得到的模态数据参数加以验证,评价了其动态特性,并为客车车身后续结构改进提供依据。     

微型客车车身结构模态与声腔模态分析

在车身CAD模型基础上,采用Hypermesh软件建立了某汽车车身有限元模型,通过Optistruct求解器和LMS.virtual lab软件计算出车身在自由状态下的结构模态和声腔模态。分析其对乘坐舒适度的影响,并提出相关建议,以期望在汽车前期设计阶段指导车身设计,及时弥补了设计中存在的缺陷,增强其市场竞争力。     

某微型客车车身模态分析

采用Hypermesh软件建立了某微型客车白车身有限元模型,通过optistruct对该模型进行自由模态分析计算,得到了白车身的各阶模态频率和模态特性。对模态分析结果与汽车内外部的激励源频率特性进行了较为详细的分析,为该车的动态特性改进设计提供参考。     

汽车车身结构刚度与模态分析及结构改进方法研究

基于有限元分析方法,对车身结构的弯曲刚度、扭转刚度和低阶模态进行研究;建立某轿车的有限元模型,根据其刚度、模态分析结果和该车身的受力特点,通过调整关键结构件的厚度参数以及修改主要接头的连接关系和截面形状,成功地使车身刚度和模态性能达到设计要求.     

某城镇客车车身骨架模态分析与结构优化

自由模态分析法是获取客车车身骨架结构模态参数重要途径之一,模态参数反映了车身结构固有振动特性,与客车整体结构的使用寿命、乘坐安全性与舒适性等密切相关。在LMS Virtual.Lab中进行该城镇客车车身骨架结构的模态分析,通过约束骨架地板四周,对模态结果进行分析,在低频范围下,工程实际最为关心的三阶中,骨架顶部一阶垂弯变形量较大,达到了9.5 mm。通过对顶部进行结构优化,在骨架顶部应变较集中处增加加强筋与加强块板,对顶部改进后再次进行模态分析,一阶垂弯降低为4.76 mm,验证了该修改方案能够有效改善车身骨架振动特性这一优化目标。     

客车车身的试验模态分析

以中型城市客车的车身骨架为研究对象,利用试验模态分析方法获得车身骨架的模态频率、阻尼和振型等模态参数,为改进该客车的车身结构设计提供试验依据和改进思路.     

轻型客车车身结构刚度与模态的有限元分析

建立了某轻型客车车身结构详细的有限元模型。分析了符合轻量化设计要求的新型的半承载式车身结构的刚度与模态。通过研究主要零部件对结构扭转刚度及低阶模态的影响 ,明确了车身结构设计中的主要影响因素。为轻型客车车身设计提供了参考依据     

大型客车车身骨架结构分析

建立了客车骨架有限元模型,在紧急制动、极限扭转和紧急转弯工况下,对车身骨架结构进行了静态分析,得到了车身骨架结构的应力、位移、扭矩和弯矩分布情况。对车身骨架结构进行了模态分析,得到了低阶模态下的固有频率和振型。分析结果表明:车身骨架大应力主要分布在车身的底架,而其它部位的应力值都较低。车身低阶固有频率处于允许工作频段内,具有较好的振动特性。     

基于模态分析的某客车车身NVH性能优化

针对某客车存在的车身共振问题,对白车身进行模态分析、获取其模态参数,分析出产生共振的原因为车身一阶模态频率与轮胎不平衡产生的激励频率相近;建立白车身有限元模型,进行模态仿真分析;通过对比试验及仿真的白车身模态参数,验证模型的准确性;针对其一阶模态频率,对白车身模型进行模态应变能分析,选取车身一阶模态振型下刚度不足位置,对白车身进行加强,提高白车身一阶模态频率,使之避免与轮胎激励频率相近而造成的车身共振,实现白车身NVH性能的改善.     

天线结构模态分析

本文介绍了天线结构模态分析常用的两种方法———有限元法FEM和模态试验法 ,重点叙述了有限元法分析的特点和应用 ,并进行实例分析 ,为天线结构设计提供参考。     

超高速磨削机床主轴系统模态分析

针对液体动静压轴承支撑的超高速磨削主轴系统工作的特殊性,在机床工作过程中,主轴高速旋转,动静压轴承的支撑刚度随转速动态变化.为了解主轴系统工作过程中的动态特性,应用Flunent软件求解液体动静压轴承的动态支撑刚 度,而后在此基础上利用有限元分析软件ANSYS建立超高速磨床主轴系统的三维有限元模型,并对其进行模态分析,得到了各阶固有频率和振型.通过设置不同转速下轴承的支撑刚度,获得主轴系统模态分析结果,并利用图解法求解出主轴系统的临界转速.分析结果表明主轴系统在高速旋转状态下,系统的结构刚度会发生变化,使主轴系统的固有频率改变,并且随着转速提高差异越显著.通过振动试验测试验证仿真分析的可靠性,经分析可知,试验与仿真的误差主要来源于支撑模型的简化.     

某三段式客车车身骨架有限元分析

建立某三段式客车车身骨架有限元模型,利用有限元模型,分析该客车车身骨架在多种工况下的刚度和强度,并对该客车车身骨架结构进行了模态分析。     

"长安之星"微型客车白车身刚度研究

设计开发了"长安之星"微型客车白车身的弯曲和扭转刚度试验系统,对白车身的弯曲和扭转刚度进行了试验研究,并进行了相应的有限元分析.计算和试验结果的对比表明,二者吻合得较好.研究结果为同类车型改型和优化设计提供了依据和手段.     

VMC-1000主轴箱模态分析及改进设计

机床主轴箱的固有动态特性直接影响到机床的加工精度,以VMC-1000立式加工中心主轴箱为研究对象,应用有限元软件对其进行模态分析,提出了该主轴箱的薄弱环节。针对薄弱环节对箱体进行改进设计,通过比较分析,验证了改进的有效性。同时对两种结构刚度分析,得出主轴箱的最大变形量和最大应力,证实了改进的箱体结构具有较高的刚度。     

船用泵振动模态计算分析研究

利用最新的CAD技术,基于I-DEAS和Altair Hyper Mesh软件平台,建立了复杂结构的某型泵的实体及有限元模型,进行了振动模态计算分析探讨,根据计算结果,给出了泵的性能评价,针对不足之处提出了改进意见。     

某型艇用双联斜齿轮本体振动模态分析

在对某型艇用双联斜齿轮模态分析的基础上,讨论双联斜齿轮辐板结构对其模态参数的影响,其结果可为双联斜齿轮结构设计提供参考.     

滚珠丝杠电动伺服机构齿轮的模态分析

齿轮的模态分析是滚珠丝杠电动伺服机构动力学分析的基础.以该伺服机构从动轮为研究对象,对其进行了模态分析,得到了齿轮的固有频率及振型,为该伺服机构的动力学分析和优化设计提供了必要的依据.     

雷达结构振动测试方法的研究

综述了雷达系统振动测试的必要性,研究了振动试方法。     

模态试验在后扭力梁上的应用

针对汽车后扭力梁结构在道路随机载荷激励下容易出现振动疲劳现象,采用模态试验法对其在自由状态下的模态参数进行分析,获取其振动特性。通过对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的优化,测得后扭力梁的自由模态频率。最后将模态试验获取的后扭力梁结构前十阶自由模态频率与有限元计算结果进行比较,分析表明采用优化后的模态试验方案能够获得较准确的结构自由模态频率,与有限元计算结果具有很好的一致性。