单层常压反应釜失稳原因分析及防止措施

通过对单层常压反应釜失稳原因的分析，提出了设计时应考虑非正常情况下外压的问题，并提出可采取增充加强圈等措施来防止类似容器的失稳。     

内燃机机体变形原因分析及改进

以某六缸柴油机为例,介绍了机体在制造加工、组装和使用中产生的变形;从设计、铸造及机械加工诸方面对变形原因及影响因素进行了分析,并介绍了所采取的改进措施和收到的效果;最后提出建议:在设计上应对机体的应力值做出具体规定。     

基于CFD的焙烧炉技术改进

基于计算燃烧学的原理和CFD软件对燃烧重油的焙烧炉炉内的流动和燃烧过程进行了数值模拟计算,讨论了炉内温度场、流场的分布规律,分析了结构因素对焙烧炉内流动和燃烧分布的影响.从炉子结构的设计角度提出了解决炉内温度场、流场的分布不均匀的方案.研究表明,在设计焙烧炉时合理地布置拉砖的位置有利于改善炉内流动和燃烧的分布.     

反应釜夹套渗漏原因分析及对策

一台立式反应釜,其内筒体规格DN 1700×22,内筒材质为OCr18Ni10Ti;夹套规格DN 9000×10材质为16MnDR。筒体内操作压力0．2MPa,夹套内操作压力0．7MPa。筒体内操作温度为-19℃～165℃,夹套内操作温度为-23℃～170℃。筒体内介质为化工原料;夹套内介质为水蒸汽和冷却液（氯化钙）,24h交换一次。     

柴油机喷嘴流动的CFD分析

建立了某型柴油机喷嘴内部流动的三维CFD计算模型,用计算流体力学软件ANSYS-FLOTRAN对该喷嘴内部的三维流动进行了模拟分析,得到了喷嘴端部的速度矢量场、压力分布等大量信息。分析结果为研究燃油雾化、喷嘴的失效分析及其结构参数的优化设计提供了重要参考。     

机油冷却器水套的CFD优化改进

针对机油温度高的故障,对机油冷却器进行多方案优化设计,借助CFD仿真技术对比分析,选定最优方案,缩短了设计开发周期。试制件经台架整机试验验证效果好,与仿真结果基本吻合,达到预期整改目的。     

薄壁气缸套珩磨变形分析及夹具改进

1 前言 “掉头”是薄壁气缸套主要破坏形式之一,严重影响主机的可靠性。原因是多方面的,与缸套、缸体及装配有关。薄壁气缸套壁厚一般只有1.5～2.5mm,凸肩越程槽外更薄,是气缸套结构上的弱点,在采用成形刀控制越程槽R,百分表测量槽深的情况下,“掉头”现象仍有发生,经检查发现,断面有显微裂纹,我们进一步分析认为与珩磨夹具结构有关。 2传统珩磨夹具     

缸孔变形的分析及设计改进

以某轻型柴油机为例,对爆压提升后缸孔的变形进行仿真和试验,研究缸孔变形对活塞漏气和机油消耗的影响。结果表明,仿真与测试结果一致。根据发动机缸体的特点有针对性地提出减小缸孔变形的改进方案,并通过仿真计算证明改进方案的有效性。     

热辐射强化剂在反应釜上的应用及其节能机理

根据辐射换热原理,详细分析了热辐射强化剂应用在反应釜上的节能机理以及影响节能率的主要因素。理论分析和实际应用都表明：在反应釜上应用热辐射强化剂后能明显地增加反应釜表面的净辐射热流,从而有效地降低烟气的出炉温度,达到良好的节能效果。     

CFD在碱回收锅炉改造中的应用

在北美，计算流体力学（CFD）正大量应用于各类锅炉的设计和改造。文章介绍了CFD模拟在碱回收锅炉改造中的应用，通过计算机模拟以改进碱回收锅炉燃烧空气系统，可以提高锅炉的出力和效率、改善过热器的积灰、节省改造成本，减少了资金浪费和停工检修的风险，具有显著的经济效益。     

环境温度和压力对坦克柴油机冷却空气影响的CFD仿真研究

为了掌握不同环境温度、压力下坦克柴油机冷却空气的流动与传热性能,将计算流体力学应用于坦克柴油机冷却空气的仿真。在仿真值与试验值对比结果符合较好的前提下,对不同环境温度、压力对冷却空气流动与传热的影响进行了数值仿真,基于仿真结果,拟合得到了冷却空气平均温度随环境温度、压力变化的简便计算公式,适合于工程实用。     

双盘式浮顶储罐罐顶传热系数的计算分析

本文运用传热学基本原理,在归纳总结出双盘浮顶传热系数计算方法的基础上,结合现场数据,研究对比了单双盘浮顶传热系数范围和变化规律的不同,并分析了环境温度、风速和储罐容积对双盘浮顶罐罐顶传热系数的影响。     

柴油机螺旋进气道结构优化与CFD分析

采用数值模拟方法对卧式二缸柴油机进气道的流动特性进行了研究,根据计算流体力学(CFD)仿真计算结果,分析了进气道以及缸内气体的流动特性,并针对气道最小截面的2种修改方案进行了对比分析,分别得出了3种气道模型方案的流量系数和涡流比以及气道性能的变化趋势.计算结果表明:与原气道对比,方案A的平均涡流比提高14.5%,而方案B的平均流量系数提高5.4%,因此可见最小截面面积是影响气道性能的主要结构参数之一,在螺旋进气道修正设计过程中应予以充分重视,以便有效控制和提高气道性能.     

Evaluation of Hydroabrasion in a Slurry Tank

A slurry erosion tank test rig was designed and built to investigate the erosion rates of different materials and effects of the influencing parameters on material loss and erosion profiles. A CFD （computational fluid dynamics） tool is applied to study the flow impact velocity, solid concentration and particle size effects on the erosion rate of sample plates in the liquid-solid mixture in a cylindrical tank. The MRF （multiple reference frames） method is applied to model the rotating parts inside the tank. The flow behavior and liquid-solid interactions in the slurry tank test rig are simulated and the results are validated with the experimental data. It was approved that changing the height and diameter of each rotating zone （MRF zones） have a negligible effect on simulation results. It was observed that the erosion mass losses are increasing with increase in flow velocity and sand concentration. Both variations can be predicted with a logarithmic dependence of mass loss to rotational velocity and sand concentration. The increase in erosion rate by increase in particle size was also observed for three various particle size distributions.     

Enhancement of the thermal design of bitumen emulsion tanks by Scale Analysis,CFD models and experimental tests

The present paper applies Scale Analysis, numerical simulations and experimental tests to enhance the thermal design of a commercial mobile bitumen emulsion tank for road pavement. The objective is the reduction of diesel oil consumption with the lowest increment in heating time. The complexity of heat transfer in the system lies on the highly three dimensional behaviour of the fluid flow and the large disparity between characteristic length scales to be considered. Besides, the main heat transfer mechanism depends on the location. In spite of these difficulties, the proposed design achieves a reduction of 40% in diesel oil consumption with only a 28% increase in heating time.     

流固耦合分析在解决排气歧管热变形问题中的应用

某发动机的排气歧管在试验过程中出现了翘曲变型的情况。本研究利用流固耦合的方法模拟了排气歧管全速全负荷的温度场和热变形,并在此基础上提出了优化方案。优化后的设计方案顺利通过了试验考核。     

柴油机迷宫式油气分离器分离效率数值模拟

应用商用CFD软件AVL-FIRE对某三缸柴油机迷宫式油气分离器进行CFD分析,模拟迷宫内的流速与压力分布;采用离散模型模拟油滴粒子喷射,假定油滴粒子与壁面碰撞后即被捕捉,进而得出不同直径的油滴分离效率;对比了几种迷宫结构方案的进出口压降以及油气分离效率。结果显示:计算结果虽偏高,但趋势与试验值较吻合,证明了采用CFD技术对油气分离器进行模拟的可行性。