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煤基喷气燃料研究现状及展望 总被引:2,自引:0,他引:2
《洁净煤技术》2015,(5)
为促进我国喷气燃料的发展,介绍了JP-900、煤基全合成喷气燃料和煤直接液化喷气燃料3种煤基喷气燃料的研究历程和制备方法,对比分析了煤基喷气燃料和传统石油基喷气燃料的理化性能和使用性能,最后对煤基喷气燃料的发展提出了相关建议。JP-900的氮含量和硫含量都很少,具有较高的闪点和较低的冰点,密度高,极性化合物含量很少,其热稳定性和燃烧性能均优于石油基的航空燃料。煤基全合成喷气燃料的热稳定性、润滑性、材料相容性等指标相似或更优于传统石油基喷气燃料Jet A-1。煤直接液化油的组成特点与JP-900相似,具有高密度、高闪点、低冰点和富含环烷烃等特点,但其中的杂原子化合物会显著影响其燃料性能。除煤基全合成喷气燃料外,其他2种煤基喷气燃料还没有投入商业应用。未来应进一步增加煤液化产能,建立健全煤基喷气燃料的试验方法,建立煤基喷气燃料的产品标准,以实现煤基喷气燃料的大规模工业化生产和商业应用。 相似文献
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《合成材料老化与应用》2017,(3)
采用凝胶渗透色谱(GPC)以及热失重方法分别分析了俄罗斯液体聚硫橡胶与国产液体聚硫橡胶的分子量、分子量分布以及热分解温度的区别。采用红外光谱确认了两种聚硫橡胶的特征。采用两种液体聚硫橡胶制备了两种聚硫密封剂,并测试了其常温力学性能、耐热空气老化性能以及耐喷气燃料性能等。试验结果表明,俄罗斯聚硫橡胶的数均分子量小,粘度小,但热分解温度高于国产聚硫橡胶;俄罗斯聚硫橡胶制备的密封剂耐热空气老化性能优于国产聚硫橡胶制备的聚硫密封剂,但耐3号喷气燃料性能则低于国产聚硫橡胶制备的密封剂。 相似文献
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《中国石油和化工标准与质量》2016,(15)
随着我国航空事业的快速发展,喷气燃料作为飞机主要使用能源,其产品工艺和性能参数受到业界人士的重点关注。3号喷气燃料在我国民用航空中得到了广泛应用,为了保证飞机的顺利运行,针对3号燃料的性能指标也提出了更高的要求。但喷气燃料在存储中会随着时间温度变化,燃料性能会逐渐减退,对燃料的正常使用造成严重影响。在文章中,笔者将会对3号喷气燃料存储的标准化监控进行分析,提出一些具体的燃料存储建议。 相似文献
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随着我国航空业的不断发展,对喷气燃料的需求也日益增加。在石油危机和环境问题日益严重的背景下,如何可再生地利用生物质资源生产出喷气燃料组分来部分代替传统炼油得到的喷气燃料受到相关科研人员密切关注。从催化的层面入手,本文回顾了利用催化化学方法将生物质衍生物催化制备转化为喷气燃料组分的不同途径,介绍了合成高密度、高辛烷值等高品质喷气燃料组分的新型工艺路线,给出不同糖醇平台的优缺点,如:单官能团化合物平台工艺路线复杂,目的产物选择性低;糠醛和5-羟甲基糠醛平台、乙酰丙酸和γ-戊内酯平台、2-甲基呋喃平台目前工艺较为成熟,已实现工业化。在此基础上,总结分析了目前以糖醇平台催化制备喷气燃料组分的研究状况,指出解决单糖到平台化合物大规模生产问题和研发高效、水热稳定性好的加氢脱氧催化剂可能是未来该领域研究的重点。 相似文献
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针对3号喷气燃料生产中遇到的问题进行分析,采取必要措施,从生产源头抓起,改善3号喷气燃料的质量,确保3号喷气燃料的正常生产。 相似文献
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针对热稳定性添加剂对喷气燃料电导率的明显改变作用,介绍了几种热稳定性添加剂、抗静电添加剂和其他添加剂在喷气燃料中的抗静电效果,重点考察了不同添加剂复配后对喷气燃料电导率的影响作用。讨论了热稳定性添加剂与抗静电添加剂和其他添加剂间相互作用对碳氢液体电导率的影响机理。 相似文献
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以陕北中低温煤焦油<350℃的馏分油为原料,加氢精制剂和加氢异构剂为催化剂,在小型固定床反应器上进行中低温煤焦油加氢制备航空特种喷气燃料研究。考察了反应温度、反应压力和液体空速对喷气燃料收率及性质的影响,获得最优工艺参数:温度360℃、压力12 MPa、空速0.4 h-1。将所得加氢产品油中195℃~265℃馏分作为特种喷气燃料,其中环烷烃和异构烷烃质量分数分别为62.43%和21.84%,几乎不存在芳烃类物质,且其各项指标均满足GB 6537—2018《3号喷气燃料》的要求。 相似文献