印度成功发射实验通信卫星

印度于 4月 18日成功地发射了地球同步卫星运载火箭 ,并把一颗实验通信卫星送入了预定轨道。火箭于当地时间下午 3时 43分从马德拉斯附近的斯里赫里戈达发射场起飞 ,经过 17m in的飞行 ,准确地把卫星送入了预定轨道。印度曾于 3月 2 8日对这种火箭进行了首次发射 ,但因为助推器发动机的氧化剂输送管路出现故障 ,一台发动机未能启动 ,发射被迫中止。这次发射的名为 GSL V- D1的火箭为三级火箭 ,第 1级为固体 ,第 2级为液体 ,第 3级为低温级 ,采用俄罗斯提供的液氢液氧发动机。火箭全长 49m,起飞重量 40 5 t。为研制该火箭 ,印度在过去的 10…     

能源号的变型详况

苏联巨型运载火箭能源号的一些方案预计会得到发展,其中最大一种方案可把215吨的载荷送入近地轨道。第一种能源号(1987年5月15号发射)是由捆绑有四台助推器的芯级和在其一侧连接的带有单台“远地点发动机”的上面级组成,在今年5月15号发射的能源号运载火箭中,这台“远地点发动机”不能正确点火。这种能源号运载火箭全长60米,能把重达130吨的有效载荷送入近地轨道。这种能源号运载火箭改型预计用来发射苏联大型航天飞机。在明年内可能对这种大型航天飞机(可能采用一种加固型航天飞机试验模型)进行一     

7欧空局开始研制小型火箭和新一代固体火箭发动机

欧空局最近开始两项研制计划，一是研制一种小型运载火箭；二是研制新一代固体火箭发动机，从而结束了影响欧空局内部协调一致的长期分歧。按照这项计划，欧空局将出资2.805亿美元研制织女星(Vega)小型火箭。这种火箭可把1～1.5 t的有效载荷送入高度为700 km的圆极轨道，或把800 ～1 200 kg的载荷送入太阳同步轨道。该火箭将于2005年投入使用，届时，它将替代德-俄联合经营的隆声号火箭，成为阿里安航天公司经营的运载火箭系列的最小型火箭。 　　欧空局还将出资1.1亿美元研制一种名为P80的固体火箭发动机。该发动机可用于织女星火箭的第1级，也可以用于一种中型运载火箭的第2级或在2010年前后用于加大推力的阿里安5火箭的全复合材料结构的助推器。该发动机将于2003年开始试车台试验。 　　随着织女星火箭研制工作的开始，意大利同意支付研制加大推力的阿里安5火箭所应付的5 350万美元。同时为监控环境和预报灾难而研制7颗雷达和光学微型卫星的合同也可望得到落实。 (西印　供稿)     

欧空局开始研制小型火箭和新一代固体火箭发动机

欧空局最近开始两项研制计划 ,一是研制一种小型运载火箭 ;二是研制新一代固体火箭发动机 ,从而结束了影响欧空局内部协调一致的长期分歧。按照这项计划 ,欧空局将出资 2 .80 5亿美元研制织女星 (Vega)小型火箭。这种火箭可把1～ 1.5 t的有效载荷送入高度为 70 0 km的圆极轨道 ,或把80 0～ 12 0 0 kg的载荷送入太阳同步轨道。该火箭将于 2 0 0 5年投入使用 ,届时 ,它将替代德 -俄联合经营的隆声号火箭 ,成为阿里安航天公司经营的运载火箭系列的最小型火箭。欧空局还将出资 1.1亿美元研制一种名为 P80的固体火箭发动机。该发动机可用于织女…     

航空喷气公司拟研制大型上面级发动机

为适应卫星重量不断增大的需要 ,美国航空喷气公司计划研制一种大型液氢 -液氧上面级发动机。这种发动机称作为 AJ- 6 0 C,如果把它用于德尔它 4、宇宙神 5或阿里安5等大型商用火箭的上面级 ,则可把 12 t重的卫星送入地球同步轨道。现在最大的卫星重为 6 t,如果采用 AJ- 6 0 C驱动的上面级 ,每次可发射两颗卫星。航空喷气公司有关人士预计 ,不久的将来 ,单颗卫星的重量将达 12 t。据说 ,起码有两家卫星制造公司计划在 2 0 0 4年左右生产重量达 12 t左右的卫星。AJ- 6 0 C的真空推力将达 2 45～ 2 80 k N,比推力为 470s。该发动机可重复…     

新型涡轮泵将使阿里安火箭的运载能力翻番

据法国《航宇防务》2 0 0 2年 11月 14日报道 ,菲亚特航空公司已经交付了首台用于“达芬奇”发动机的液氧涡轮泵。该发动将用来驱动阿里安 5未来最上一级的火箭。由于装备了这种新的发动机以及一些其他因素 ,这种欧洲运载能力最大的运载火箭的推力将是之前的两倍 ,能把 12 t的有效载荷送人地球静止轨道 ,而现在这种火箭只能将 6 t重的载荷送入该轨道。这种涡轮泵已经在 10月 30日完成了首次实验台测试。在 2 0 0 3～ 2 0 0 5年之间 ,总计要对整个“达芬奇”发动机进行 9次测试 ,在这之后它将用于 2 0 0 6年的首次发射。菲亚特航空公司为“达…     

NASA计划改进阿瑞斯5火箭设计方案

为确保阿瑞斯5火箭具备将牵牛星月球登陆器、4名宇航员以及货物送到月球任意地点的能力,美国国家航空航天局(NASA)计划改进阿瑞斯5火箭的设计方案。阿瑞斯5火箭先前的设计方案为:火箭全长110 m,芯级使用5台普?惠-洛克达因公司的RS-68氢氧发动机并捆绑2枚5段式航天飞机固体助推器,第2级(地球飞离级)采用1台J-2X发动机,近地轨道运载能力124.6 t,奔月轨道运载能力54.6 t。     

波音公司将研制德尔它2重型火箭

波音公司将研制一种提高推力的德尔它２火箭,以便在２００１年１２月发射喷气推进实验室的航天红外望远镜装置（ＳＩＲＴＦ）,这种火箭的运载能力将比德尔它２提高１０％,即可把总重２０６４ｋｇ的有效载荷送入同步转移轨道。提高推力的德尔它２火箭称作为德尔它２重型火箭,它将采用德尔它３的,直径为１．１７ｍ的较大型捆绑式固体火箭助推器来代替现在的,直径为１．０２ｍ的标准助推器。德尔它２重型火箭将采用９个较大型的助推器,但都不装推力向量控制喷管。德尔它３火箭有３个助推器上装了这种控制喷管。波音公司现正在向商业部门…     

国外简讯

美国锡奥科耳公司是生产从航天飞机助推器到战术导弹火箭发动机的著名固体火箭发动机专业公司。该公司在生产过程中对固体火箭发动机的报废问题进行了多年研究,80年代初开发出不污染环境、可安全处理和回收火箭发动机的处理系统。     

美国在三年内能准备好不载人运载火箭

据美国联合技术公司空间飞机系统部副总经理J.Donald 透露,美国不载人运载火箭可以在三年内制造出来,并交付飞行使用。该运载火箭主要采用一些经验证合格的航天飞机结构件,它能把11.5万磅重的载荷送入近地轨道。这种大推力运载火箭将由航天飞机外贮箱、两台可以回收的航天飞机固体助推器、一个一次使用     

N-I运载火箭第一级数控系统的设计

N-I火箭是日本为开发宇宙而研制的带三个捆绑助推器的三级大型运载火箭,一、二级采用液体火箭发动机,第三级和助推器采用固体火箭发动机。火箭全长32.57米,直径2.44米,总重90.38吨,能将130公斤重的卫星送入同步轨道。它的制导系统采用了无线电制导。用它已发射了几颗卫星,见表1。     

固体火箭助推器再入声环境分析

1.引言航天飞机运载器是一个复杂的组装件。它由轨道飞行器、外贮箱以及二个固体火箭助推器组成。这种航天飞机至少在下十年内将作为“自由世界”主要的空间运输系统。航天飞机方案的效能高,关键之点在于其许多系统和部件在多次飞行任务中可以重复修整、重复使用,     

静态试验期间航天飞机固体火箭助推器发动机的振动环境

在发动机研制期间,航天飞机的4台固体火箭助推器发动机用Thiokol公司的T-24设备进行了静态试验。静态试验过程中,在发动机的许多部位上监测到自致振动环境。本文概述此振动环境的测试结果,并把结果与国家航宇局为发动机上各个位置建立的飞机标准作了比较。     

波音公司研制空射火箭

美国波音公司正在研制一种空中发射的火箭 ,火箭取名“空射”(Airlaunch) ,这是一种带翼固体火箭 ,其载机为经改装的波音 747- 40 0 F飞机。据称 ,该火箭可把 30 0 0 kg的有效载荷送入近地轨道 ,可望于 2 0 0 5年投入使用 ,研制经费由波音公司自己承担。研制空射火箭的主要目的是发射美国空军拟议中的空间机动飞行器 (SMV) ,该飞行器为可重复使用的不载人飞行器 ,其操作模式与航天飞机类似。SMV要求能够快速发射 ,以完成紧急的的空基观测和侦察任务 ,完成任务后 ,它可再入大气层并滑翔回地面进行检修 ,以备再用。空军已对波音公司研制的…     

未来空间飞行系统用的积木式液体推进系统方案

作为积木式推进系统中心部件的标准推进组件一直在研制中,以它为基础可以研制出多种多样(有效载荷尺寸和重量不同,轨道高度不同)性能最佳的一级半和两级半运载火箭结构方案。采用这种标准推进组件方案将大大地缩短新的运载火箭的研制时间,并大大地降低研制成本。这种标准推进组件能配置七台航天飞机轨道器用的主发动机和直径为331英寸(8.407米)的外贮箱。本文讨论了采用这种积木式结构的三种运载火箭结构方案。它们具有以航天飞机系统固体火箭助推的各种运载火箭的运载能力,对于300海里(555.9公里)园轨道,运载能力为200000磅(90.6吨)～500000磅(226.5吨)。通过这三种结构方案具体地说明了这种标准推进组件如何以发动机结构对称和不对称配置方式被应用于驮式、串联式、以及驮-串联组合式的运载火箭结构方案中。这种标准推进组件方案还可以用于其它直径和以烃类为燃料的液体助推火箭,甚至可以用于未来的可回收的助推火箭。     

美国航天飞机固体火箭助推器费用探讨

本文叙述了美国航天飞机固体火箭助推器历年申请与实际费用,历年合同金额和费用模型,最后从经济角度分析了固体与液体火箭发动机的利弊。     

俄罗斯研制可重复使用运载火箭

俄罗斯的赫鲁尼切夫国家航天研究和生产中心正在研制一种可重复使用的先进的安加拉系列运载火箭。这种名为安加拉 4的带翼火箭的第 1级是可重复使用的 ,它采用圣彼得堡的 Klimov工厂生产的两台 RD- 35 R发动机为推进系统 ,这种发动机还用于俄罗斯的雅克 - 130教练机上。这种新型火箭可把 11.9t的载荷送入 2 0 0 km的高度 ,其第1级在与第 2级分离并返回到 30 km时 ,两台发动机开始工作。随后返回位于俄罗斯北部的普列谢茨克发射场。据称该第 1级按照设计要求最少能重复使用 10次。赫鲁尼切夫的官员称这种新型火箭可于 2 0 0 3年或 2 0 0 4…     

未来运载火箭的混合式助推器

美国航天运输系统、西欧阿里安5P 及日本 H-Ⅱ运载火箭在设计上有惊人的相似之处,它们都使用高能低温芯级和两台固体火箭助推器,以便获得较大的起飞推力。挑战者号航天飞机和大力神运载火箭发生事故之前,人们普遍认为固体火箭助推器成本低、简便并且安全。挑战者号和大力神失事揭示出固体助推器存在在一些严重的不安全问题。在此之前,航天飞机的使用经验也表明固体助推器成本根本不象可重复使用系统所要求的那样低。此外,人们还认识到固体助推器会带来严重的环境污染问题。与固体助推器相比,混合火箭推进系统可能具有下列优点:更加安全(TNT 当量接近于零,万一某台发动机点火失败时能够关机,不会脱粘);可选用无毒推进剂;比推力等于或大于固体火箭的比推力。为研究能否用混合式助推器替代固体助推器,进行了系统分析。研制出了一些对混合式推进系统进行参数研究的分析工具(质量模型、性能模型以及弹道模型等)。特别注意了众所周知的混合式助推器的基本问题,即固体燃料装药的几何尺寸设计和燃烧速度问题。尽可能地利用试验数据作为分析模拟的输入数据。1985年首次研究了混合火箭发动机的可能的应用领域。研制出了混合火箭发动机的质量模型和性能模型,模型中考虑到了混合燃烧的特点,即燃烧速度低和工作过程中混合比是不断变化的。经过一些分析工作后,已经证明了用混合式助推器替代固体助推器的前景很好。与固体助推器相比,混合式助推器有很多优点。     

简讯

ATK发射系统公司研制的固体火箭发动机点火试验成功2006年11月16日,NASA在犹他州试验场成功进行了可重复使用固体火箭发动机的点火试验。这次耗时2 min的试验为航天飞机的夜间发射以及准备再次把宇航员送上月球的战神-1火箭的研发提供了重要信息。全尺寸全时段的飞行支撑发动机的静态点火试验在航天飞机固体火箭发动机的制造商——ATK发射系统公司进行。飞行支撑发动机(或FSM-13)燃烧了近123 s,在航天飞机的实际发射过程中,每个可重复使用固体火箭发动机都将燃烧这么长的时间。NASA马歇尔太空中心的可重复使用固体火箭发动机项目办公室负责管理这些试验,以验证火箭发动机所有已提议的设计改变,并负责检测新型材料的性能是否与目前使用的材料一样好。这次发动机点火试验还将为航天飞机项目提供数据,数据将显示夜间发射会对图像清晰度造成怎样的影响。该数据还将帮助确定适合未来航天飞机夜间发射的照相机设置及技巧,以及能够在白天发射中加强图像获取能力的照相机设置及技巧。本次航天飞机固体火箭发动机的点火试验还将支持NASA的探月目标,为战神-1的首级可重复使用固体火箭发动机的研发提供数据。负责战神运载火箭项目的工程师们将分析由发动机...     

波音公司使用军用标准MOL-STD-1540A组件鉴定计划的经验

对惯性上面级的介绍惯性上面级(IUS)是空军和国家航宇局正在研制的航天运输系统中三个主要飞行器中的一个。航天飞机是一个能把有效载荷送入在926公里(575英里)以下的地球低轨道的载人轨道器。惯性上面级有几个上面级助推器,它把有效载荷送入的能力超过轨道器。航天器/