VXI通用总线仿真器的设计

对带微处理器电路的故障测试一般采用仿真测试的方法,为使故障测试系统能够测试带各种类型微处理器的电路,采用通用总线仿真技术,本文设计了一种基于VXI总线结构的通用总线仿真器,测试实验证明它能满足对带微处理器电路的各项测试要求.因此,可以用来组建带微处理器电路的自动测试系统.     

基于DSP的CAN转USB接口设计及实现

为了解决CAN总线与计算机的快速可靠通信,提出了一种基于DSP的CAN转USB接口设计方法,并给出了该模块的软硬件组成及上位机软件设计。该模块完全满足最快速度为1 Mb/s的CAN总线需求,操作简单、效率高,有很大应用价值。     

SoC自动化验证方法的研究与实现

为解决SoC（System-on-Chip）验证覆盖率和工作量问题,基于可重用思想、采用事务验证模型、随机激励生成的方法,建立了一个层次化的具有自主知识产权的自动化功能验证系统（LSAVS：LiShan Automatic Verification System）。采用该验证系统后,SoC验证工程师开发测试向量的工作量由使用传统验证方法的60%降低到10%,同时保证了功能验证100%的覆盖率,达到快速高覆盖率的验证目的。     

基于网络监控系统的嵌入式总线控制器设计

为解决工业控制中日益复杂的逻辑结构,以网络监控系统为对象,该系统以嵌入式Linux操作系统为核心,提出了基于网络的嵌入式总线控制器设计和实现的一个比较完整的解决方案．利用串口及CAN总线与底层I／O节点进行数据通信,主控制台可以直接联入Internet网,应用嵌入式系统中的网络功能,将系统故障信息向主控制台中心的服务器传递,实现远程诊断,并实现对下层设备的实时监控．系统在测试环境中运行稳定,网络延迟小于100ms,该系统经过扩充具有潜在的应用价值．     

车身总线的应用及发展

通过对汽车车身总线的应用现状进行分析,认为多种总线并存实现汽车车身网络层次化是汽车车身总线未来的发展趋势,而LIN总结将是汽车车身网络低端通讯的首选标准.最后,对LIN总线的应用前景给以展望.     

基于现场总线的磁浮列车测控系统

本文作者介绍了基于CAN总线和485总线的磁浮列车测控系统。作者详细阐述了磁浮列车测控系统的结构。最后列举了磁浮列车测控系统中系统软件主要的数据结构并叙述了磁浮列车测控系统的系统软件的工作流程。     

SoC设计中WISHBONE片上总线的设计与开发

讨论了 WISHBONE片上总线的主要实现技术及其在 So C可重用设计中的主要作用 ,以及 WISHBONE体系结构在 So C中的应用 ,并以 EPStar1嵌入式微处理器中WISHBONE的设计与实现为例 ,说明了采用 WISHBONE片上总线实现 So C可重用设计的方法。     

便携式1553B总线测试系统的设计与实现

针对航空电子设备中1553B总线子系统的测试需求,设计并实现了一种具有1553B总线电缆网络测试功能和1553B总线终端通讯协议测试功能的便携式1553B总线测试系统.     

基于现场总线的磁浮列车测控系统

本文作者介绍了基于CAN总线和485总线的磁浮列车测控系统。作者详细阐述了磁浮列车测控系统的结构。最后列举了磁浮列车测控系统中系统软件主要的数据结构并叙述了磁浮列车测控系统的系统软件的工作流程。     

汽车网络总线抗干扰方法研究分析

为解决CAN总线的广播通讯特性对汽车网络总线通讯造成的干扰,分析了汽车网络总线通讯的特点,根据工程经验提出汽车网络总线负载的散化方案,通过使用时基和网络管理的方法,有效地提高了汽车网络总线的抗干扰能力,时基和网络管理等方法在汽车网络通讯中得到了广泛的应用.     

基于现场总线的全数字远程恒速控制系统的实现

介绍一种以西门子S7-300 PLC为控制核心的恒转速控制方法。该系统是以ProfiBus现场总线为控制通道,光电编码器、计数器模块为反馈环节,MM440变频器为执行单元,从软、硬件两方面实现的一种全数字化控制方式。这种全新的恒转速控制方式具有系统硬件设计简单实用、可扩展性、可维护性好等特点。     

一种基于PCI总线的高速数据采集卡设计与实现

研究了基于PCI总线的高速数据采集系统的设计方法；讨论了设计高速数据采集系统的关键技术；完成了12bit、105MSPS数据采集卡的设计。在系统测试过程中采用存储器直接存取(DMA)通信方式将采集数据直接传到物理内存，有效的解决了大容量数据实时存储的问题。最后给出了系统测试结果，并介绍了Windows98平台下虚拟设备驱动程序的软件设计。     

江门长途汽车客运站设计研究

结合我国的实际情况,通过对江门长途汽车客运站的规模、功能、形式及交通流线等技术、艺术问题进行研究,探讨我国当前长途汽车客运站建设的新思路.     

基于ARM和FPGA高速1553B总线测试系统的设计

鉴于传统的1553B总线设备传输速率低、接口单一化等不能满足实际应用需求的问题,利用Zynq-7000芯片设计一套基于嵌入式ARM控制器和FPGA的高速1553B总线测试系统.采用自顶向下的设计方法,对ARM(PS部分)、FP-GA(PL部分)分别进行设计.PS部分采取USB和以太网双接口完成跟PC机的数据通信;设计IP核实现符合1553B总线协议的编解码处理功能.通过Xilinx自带仿真工具ISE Simulator对各个模式下消息传输进行时序仿真,表明系统提高了1553B总线接口传输速度,使得总线设备与PC机通信更加方便满足实际应用.     

基于CAN总线的智能小车通信系统设计

设计了一种基于CAN总线的智能小车通信系统。以CAN总线控制器SJA1000芯片为控制核心,通过CAN总线收发器TJA1050实现了智能小车的数据通信。给出了CAN总线控制器SJA1000的初始化、发送和接收模块程序的设计方法。实际应用表明,该通信系统较好地解决了智能节点的通信要求。     

某型雷达远程分布式测试系统设计与实现

为提高某型雷达的检测维修效率,基于扩展LXI总线标准和DataSocket技术,设计了某型雷达的远程分布式测试系统.基于扩展LXI总线标准,给出了系统的基本结构、系统硬件组成和系统软件设计.实验结果表明,该系统可有效实现远程分布式测试系统的基本功能,达到了预期效果,具有一定的实用价值.     

计算机综合实验平台的设计与实现

为避免学生在计算机应用学习中只注重软件编程的学习,培养学生在软件开发结合硬件设计应用的实践能力,提高其综合应用水平,笔者采用对计算机底层控制较强的C语言和汇编语言作为软件开发语言,结合接口技术和数字电路技术,设计实现了计算机综合实验平台.在该平台上可实现电子时钟、交通指示灯控制和LED点阵显示等功能,并可以进行自主扩展开发.学生使用该实验平台后,反映效果良好.     

基于ASP网上考试系统的设计与实现

随着通信技术、网络技术和多媒体技术的不断发展,各种交互式多媒体远程教育系统已成为一个研究热点。本考试系统采用基于Browser／Sewer模式的三层体系结构,对基于ASP的网上考试系统的基本原理和系统结构作了阐述,并简要探讨了该系统的设计思想、实现方法和关键技术。     

CAN总线接口电路设计

CAN总线接口电路由微处理器、CAN控制器、CAN总线收发器组成,本文介绍了CAN控制器、CAN收发器的功能以及CAN总线接口的硬件电路和软件设计.     

LIN总线在汽车车身控制中的应用

该文介绍了汽车网络系统A类串行总线通信标准-本地互联网络协议2．0，该协议是面向车辆低端分布式应用的一类串行通信协议。分析了该协议的通讯机制，设计了汽车车身控制总体结构与总线节点的硬件，并将LIN总线运用到汽车车身控制，进行系统的软件设计，实现了LIN总线的通信。