航空发动机换热器控制技术分析

航空发动存在强耦合性和强非线性等特点,导致换热器算法不同其解耦效果也存在一定的差距,因此文章从解耦效果方面对航空发动机换热器进行分析,选择在航空发动机上表现更为优异的换热器。文章分别从集总参数法、分布参数法、Matlab S-Function法等角度分析计算模型如何建立并阐述其仿真结果,从前馈解耦器、模糊解耦器、解耦PID控制器等方面阐述航空发动机换热器控制算法如何设计。     

航空发动机转速传感器的仿真及优化设计

针对某型航空发动机转速传感器电磁输出特性的设计要求,从电磁感应测速机理出发,提出三种传感器的设计方案。通过Ansoft/Maxwell3D有限元仿真分析软件对三种转速传感器设计方案进行电磁特性的仿真分析,找出各设计参数对产品电磁特性的影响规律,得到满足设计要求的最佳方案,在此基础上进行产品样机制作并对其完成测试。通过测试结果与仿真分析结果的对比,验证了仿真结果的正确性和最佳设计方案的可行性,为航空发动机转速传感器的设计提供了理论依据。     

多项式LPV模型的航空发动机变增益切换控制研究

现有的航空发动机变增益控制器设计多将非线性系统表述为仿射参数依赖形式的LPV系统,在工作状态变化对系统参数特性变化影响较大的情况下存在精确度和保守性问题。为此,提出一种将被控对象表述为更精确的参数多项式依赖形式的LPV模型,并基于多项式平方和规划方法和切换控制相结合,进行鲁棒变增益控制器综合。这种方法考虑航空发动机高压转子转速大范围变化情况,在不同设计点设计具有公共Lyapunov函数的子系统控制器,再根据gap-metric计算子系统间广义距离进行切换控制,从而保证发动机在不同高度和马赫数下都具有良好的控制效果。仿真实验表明,在航空发动机不同转速下,都具有良好的性能和控制精度,并能够实现在包线内不同高度和马赫数下,有效对目标进行变增益控制。     

UG软件及其在包装机械设计中的应用

介绍UG软件三维仿真设计技术特点,从三维造型,装配仿真,有限元分析和结构优化,三维实体向二维图纸转化等几个方面,展示了该软件系统的优越性,探析UG软件在包装机械设计中的应用。     

动态仿真在络筒机虚拟改型设计中的应用

在计算机中生成样机设计的虚拟模型，不通过真实的加工过程，来预估产品的功能、性能及可加工性等各方面可能存在的问题。同时主要讨论在已有的三维建模和装配的基础上，以UGⅡ为平台的机构动态仿真在络筒机的虚拟改型设计中的应用。     

面向航空发动机修理MES的设计与实施

文章以某企业航空发动机修理业务为研究对象,针对企业发动机修理过程中工作流、信息流、物流不统一的问题,在简要分析MES相关理论的基础上,针对航空发动修理工艺不固定、故障难确定、进度难控制、质量要求高的特点,在企业信息化总体框架下,结合航空发动机修理业务流程,提出了航空发动机修理MES解决方案。在航空发动机修理业务模型的基础上,建立了MES的功能模型。通过系统的实施,提高了航空发动机的修理效率、降低了修理成本,对于航空制造企业的信息化建设具有重要的指导和借鉴意义。     

基于UG数控铣加工质量控制要点

航空发动机是飞机的核心,其设计难度大、材料要求高、制造精度极高从而为航空发动机的机械加工制造带来了较大的难度。航空发动机叶片是航空发动机中的关键性零部件,其加工制造的成本及加工制造的难度约占整个航空发动机加工制造量的1/3左右。做好航空发动机叶片的机械加工对于确保航空发动机的加工制造质量有着极为重要的意义。航空发动机叶片属于典型的薄壁零部件,在机械加工的过程中由于受到力的作用从而使得航空发动机叶片在机械加工的过程中极易变形从而影响航空发动机叶片的加工制造质量。因此,提高航空发动机叶片的机械加工精度关键是要控制好航空发动机叶片机械加工过程中的变形量,通过在航空发动机叶片机械加工中编制合理的加工工艺对航空发动机叶片机械加工过程中的变形量进行控制与补偿,以提高航空发动机叶片的机械加工精度。     

复杂壳体MBD数字模型轻量化工程应用研究

航空发动机系统正在推进MBD技术的应用,其中工艺系统面临数据量过大,无法高效发挥MBD技术优势等问题,严重影响了MBD技术在航空发动机系统中的推广进程。此课题主要针对轻量化模型在工艺系统中的应用开展研究,解决三维实体模型占用存储空间过大,工艺系统平台(PDM)处理数据慢等问题,实现MBD技术在航空发动机工艺系统的应用的同时,充分发挥它的技术优势。     

基于UG的涡扇发动机风扇叶片变形分析方法研究

基于UG二次开发工具UG/OPEN API和NX OPEN C++以及C编程语言的二次开发功能,结合VS 2008平台对涡扇发动机风扇叶片结构进行叶片模型、有限元模型和仿真模型的参数化创建,同时研究叶身中弧面厚度信息的提取问题.将提取的厚度信息加载到壳单元网格上,使其具有实体特性,利用该单元对叶片进行网格划分,并进行求解分析,对比实体单元网格分析结果.仿真结果表明,在相同的计算模型下,实体壳单元能够减少计算时占用内存的24.65%和计算时间的45.97%,提高计算效率,减少计算周期.     

发动机导管的柔性工装的设计制造

航空发动机是工业技术的结晶,尤其是现代航空发动机正在向着大推力、低油耗的方向发展,从而使得航空发动机的结构更加复杂、加工的难度也更大。如果将航空发动机比作一个"人"的话,航空发动机内部的管路就可以看作"人"体中的各类血管,航空发动机管路主要完成液压油和燃油的输送,由于空间结构的限制航空发动机管路多为异型件,焊接加工制造的难度极大。为优化加工工艺,在航空发动机管路加工中设计了柔性工装标准模块,在确保质量的基础上有效的提高了加工效率。     

基于UG的揉面机机构运动分析

揉面机运动学性能对机械性能有重要影响,通过动力学仿真能找出机构的各种参数曲线来分析机械性能,对机构或机构上某点的位移、速度、加速度能形象化表达。利用UG NX5.0进行虚拟样机的动力学模型的建立与求解,并运用UG NX5.0运动分析后处理模块进行解算结果的图形显示,得出揉面机动力学仿真结果,根据仿真结果能很好发现揉面机设计中缺陷并及时改正。     

基于ANSYS的发动机缸体模态分析

文章以某四缸发动机缸体为研究对象,采用ANSYS软件进行模态分析。首先在UG软件中建立发动机缸体的三维实体简化模型;然后将发动机缸体的模型导入ANSYS软件中划分网格;最后采用自由模态方式进行分析,获得发动机缸体的各阶固有频率和振型,分析发动机工作时外在激励对缸体的影响,为发动机缸体的优化设计和动力学分析提供理论依据。     

基于UG的宿舍多用床桌设计

针对目前大学生宿舍空间狭小而带来的空间利用问题,设计了一种宿舍多用床桌。使用UG进行了宿舍多用床桌的三维模型绘制与功能仿真设计。在三维仿真环境里验证了所设计的床桌结构的合理性。     

航空发动机叶片工时定额测算方法分析

航空发动机是一个国家工业发展水平的重要体现。对比于一般的机械加工制造,航空零部件对机械加工的精度要求更高,避免因加工质量缺陷而影响航空发动机的使用质量和使用寿命。在航空发动机机械零部件的加工中尤其是在对叶片进行加工时为避免加工工序出现偏差,需要对发动机叶片的加工工序进行严格的测算。文章在分析工时定额特性的基础上提出了基于SLFM神经网络模型的航空发动机叶片工时定额计算新方法,从而实现对于航空发动机叶片工时定额的快速估算.     

基于UG的齿轮刀具设计及切齿仿真加工研究

利用计算机仿真技术，结合计算机图形学技术，在企业普遍使用的UG CAD平台上，对常用齿轮刀具进行参数设计计算并仿真加工齿轮，对形成齿廓的过程进行动态仿真，帮助刀具设计者验证刀具的齿形参数合理与否，减少甚至避免试切，直接降低齿轮的试切、调试费用，缩短试制周期。同时，提出把C／S结构引入到UG二次开发中，实现了MFC、UG／Open和C／S结构三者相结合的应用。     

航空发动机中介轴承断裂分析与预防措施

航空发动机是现代航空业发展的基石,也是一个国家工业实力的重要体现。现代中国航空产业进入了高速发展期,航空产业的快速发展急需大量的航空发动机。航空发动机结构复杂、制造难度大,在航空发动机的结构中广泛采用双转子与中介轴承所组成的结构方案,用以实现提高航空发动机推重比并降低航空发动机自重。这一结构方案将使得中介轴承的运行环境更加恶劣、复杂。为保障中介轴承更好地发挥其功用,应当对航空发动机中介轴承在应用中所产生的失效原因进行分析并采取针对性的措施,来加以改进、预防,从而使得航空发动机中介轴承能够最大限度的发挥其功用,提高航空发动机的使用效果与使用寿命。     

TC4航空发动机机匣加工变形控制策略

航空产业是高技术产业,发展航空产业能够有效的带动国家科技进步与工业产业升级,提高国家的综合实力。航空发动机作为航空产业中的重要一环需要持续加大科技投入。航空发动机被誉为工业的瑰宝,不论是航空发动机的设计还是制造的难度都极高,文章将结合航空发动机机匣加工后的变形问题就航空发动机机匣加工流程进行分析,对如何做好航空发动机机匣加工工艺的优化,控制航空发动机机匣加工变形量,提高航空发动机机匣的加工质量。     

航空发动机流道清洗技术应用研究

航空发动机清洗技术已成为一种恢复整机性能衰减、增加在翼时间和提升寿命等最为经济、有效的方法。该文从航空发动机清洗需求、清洗对发动机性能影响等论述污垢附着对压气机及整机性能、热效率的影响关系,以及分析按期清洗对发动机性能和效率的改善结果,证明航空发动机清洗的必要性,表明流道清洗技术应用为航空发动机使用维护中不可或缺的程序。     

航空燃气涡轮发动机喘振分析

航空燃气涡轮发动机是常用的现代武器装备动力装置,其具有机械结构复杂的特点。在实际应用中,由于外部工作环境极其恶劣,航空燃气涡轮发动机内部气路部件、旋转部件极易发生各种风险故障。而喘振则是航空燃气涡轮发动机在运行过程中出现频率较高的故障之一,其对整体航空燃气涡轮发动机安全运行造成了极大的威胁。文章根据航空燃气涡轮发动机喘振表现,对其发生原因进行了简单的分析,并提出了几点消除措施。     

航空发动机电气控制半实物虚拟仿真平台开发

发动机飞机的核心,保证其安全可靠和快速起动,对飞机飞行安全和及时迅速地起飞并执行完成预期的任务是至关重要的,所以有必要对飞机的起飞过程进行更加深入地研究。然而真实的飞机发动机造价昂贵,且对于实验室建设的要求过高,因此我们跟随导师共同完成航空发动机电气控制半实物虚拟仿真平台大学生创新创业项目的创立,我们结合民航发动机电气控制系统原理及功能,设计开发集发动机转速、电气运动部件、控制率等于一体的硬件模拟平台,运用LABVIEW软件开发发动机电气控制及状态监控上位机软件,实现上位机与硬件平台的协调工作,完成发动机电气控制的关键功能。同时,开发3D虚拟发动机模型,实现上位机、硬件平台及虚拟模型的联动,充分再现真实发动机的控制规律与过程。