交通方式生态位探析CSSCI

本文在分析交通方式系统与生态系统相似性的基础上,提出了交通方式生态位概念,探讨了其内涵,并通过交通方式生态位体积与维数、宽度及重叠三个指标探讨交通方式生态位的测度,阐述了交通方式生态位的形成与演化,为交通方式系统研究及交通管理系统研究提供新的研究思路和研究方法。     

城市道路交通分析

城市道路是城市交通的重要基础设施,通过对城市道路交通中人、车辆、道路以及交通流的特性为基础,本文分析了城市道路交通的交通功能、需求、安全性以及环境,提出了城市道路交通设计的相关政策、基本原则和技术路线。     

基于交通组织的城市道路优化设计

城市道路的设计工作与人们的生活出行各个方面息息相关,其设计工作也十分具有综合性,涉及到了市政、交通、绿化园林等各方面,更是与城市的功能规划紧密相关。传统的城市道路的主要设计思维是以机动车交通为主要的服务要点,为满足机动车的行驶要求,很大程度上忽略了行人使用道路的权利,在交通运行的过程中就会出现交通堵塞和交通事故等相关的问题,不利于当下社会情况的发展。因此在进行城市道路的优化设计的过程中,需在城市主要使用功能的基础之上对道路的设计工作进行全方面、综合性的考虑,再进行更为合理的设计工作。     

建筑生态位原理探析及其生态位构建研究

如同自然生物体的产生、生长、成熟和衰亡一样,一栋建筑通常要经历从材料的开采、加工运输、规划设计、建造、使用维修、更新改造,直至最后的拆除和废弃物的处置这一整个"生命周期"过程。建筑活动涉及材料、技术、能源、社会、经济、文化等诸多因素,是一个复合生态系统。本文以建筑为生态元,视影响建筑的各种自然和社会要素为生态因子,引入生态位概念,探析建筑生态位原理。而后,应用生态位构建原理,从自然与社会两方面探讨可持续发展的建筑生态位策略,为建筑规划设计提供一种新的思路和实践方法,从而打开研究建筑规划设计的新视角。     

基于以人为本理念的城市道路交通设计

针对机动化交通与慢行交通两种不同的交通对象,基于以人为本＂的理念的道路交通设计。机动化交通体现在道路标志系统、标线系统、信号系统等方面,慢行交通体现在一体化交通、过街系统、街具设施等方面。     

关于城市道路绿化及生态意义的探讨

介绍城市道路绿化的发展现状,道路绿化的主要功能及作用,包括交通辅助、生态保护、景观组织及文化隐喻等,并根据其生态意义提出相应的设计原则。为城市道路绿化的发展,城市绿化系统的完善提供参考。     

大连城市道路交通规划浅析

1 大连城市道路交通现状及评价 大连城市道路始建于1899年,发展到目前已有道路1200多条,总长度585.8公里,总面积8.95平方公里。城市主次干道40条,长148.5公里。现有广场16个,面积11.6公顷。现有桥梁101座。由于多年的努力,大连市公共交通优势较明显,与国内大城市相比处于领先地位。大连货运据1993年统计各种运输方式完成总运量近四     

城市道路交通噪声的防治

分析了城市道路交通噪声的危害,介绍了减少交通噪声的几种控制措施,提出对城市道路交通噪声综合防治的观点,从而把城市道路交通噪声控制在容许范围内,为市民提供一个良好的生活环境.     

基于人性化的城市道路交通设计方法研究

本文在人性化设计和交通设计的基础之上,探讨了城市道路人性化交通设计方法,并将城市道路分为交叉口和道路路段两个方面进行讨论.实际案例分析结果表明,论文提出的城市道路人性化交通设计方法更能满足交通参与者在通行过程中的交通需求,满足交通参与者在通行过程中的交通需求,让交通参与者在通行过程中感受到安金、便捷和舒适.     

浅谈城市道路交通可持续发展

从人与自然辩证关系的角度分析了现阶段城市道路交通存在的问题,提出解决问题的关键是建立可持续发展的观念,并将其落实到实践中,最终实现城市道路交通系统自身以及其与自然环境之间的持续、协调、健康发展。     

关于确定城市交通方式结构的研究

城市交通规划中交通方式结构的研究是十分重要的。但在一些城市的交通规划中 ,交通方式结构的确定带有很大的主观性、缺少说服力。笔者试图运用城市已有的交通调查资料 ,从道路网和公交网的发达程度、道路车速、居民出行距离分布特征、出行时耗、经济收入水平等方面 ,找出城市居民在选择城市公共交通和私人交通工具之间的规律性 ,从而能定量与定性相结合地确定该城市自己的交通方式结构     

公交一体化运营模式在城市路网工程中的应用

公交线网系统与城市路网系统在网络构建上,存在本质的共通性。公交一体化运营原理可以为存在相同功能需求与交通特征的路网建设方案提供新的设计思路,并可以达到系统性的最佳效果。列举了上海绕城高速(G1501)沿江通道工程与上海外环高速(S20)共线段的线位布置中,采用"大站设置"和"接驳换乘"思路,设计出入口节点群的方案及交通评价。     

城市道路交通对汽车产业的影响

本文围绕我国城市道路交通发展现状、汽车产业对于城市交通道路发展的促进作用、城市交通道路对汽车产业的促进作用三大方面展开讨论,对城市道路交通对汽车产业的影响进行了全面地分析和预测。     

城市道路交叉口交通特征分析

为了更好地把握我国城市道路交叉口的交通特性,从交叉口交通流通行环境、交通流构成、交通渠化形式以及交通信号控制设计等方面入手进行了研究。为使通行能力、道路设计、交通安全等相关研究能更切合我国的实际情况,分析了现状特征,重点对比交通渠化的各种设计模式。最后指出了在交叉口设计中需要特别注意的几个问题。     

基于AHP的城市道路交通通行效率影响模型研究

为了对城市道路交通通行的效率做出客观评价,对影响交通通行效率的因素进行了研究。首先分别从道路和交通条件中识别对交通通行效率的影响要素,并对其重要程度进行分析,运用AHP分别建立城市道路交叉口和路段的交通通行效率影响的分析模型;然后根据苏州市马环线实地调查数据对其通行效率的影响进行了定量分析。该研究成果可为道路交通改善设计方案提供支撑。     

浅谈城市公共交通的优先发展

随着中国城市的快速发展,城市交通拥堵问题日益突出,已经严重影响到了城市居民的生活质量.本文就如何优先发展城市公共交通展开探讨,以抛砖引玉.     

浅析城市交通拥挤现象及解决方法

随着城市化进程的加快,城市交通需求量急剧增加,交通拥挤已成为我国大中城市的普遍问题。交通拥挤不仅造成了城市巨大的经济损失,而且影响了居民的生活质量,可以说交通拥挤已成为制约城市经济发展的瓶颈。文章在分析我国城市道路交通拥挤的原因的基础上,提出了解决城市交通拥挤的措施。     

道路交通规划建设与城市形态演变关系分析——以东京道路为例

我国城市道路建设面临日益巨大的压力 ,认真分析发达国家道路规划建设的过程 ,将给人们有用的启迪。本文在对日本东京城市交通规划、建设进行剖析的基础上 ,结合区位理论 ,对城市土地利用形态和道路网络形态的关系进行了研究 ,得出认识问题、解决问题的经验和对我国城市发展有指导意义的结论     

武汉市道路交通网络发展历程与演化模式分析

道路交通网络是城市空间形态的重要组成要素。分析了武汉市道路交通网络的发展历程,将其分为萌芽时期、初步发展时期、稳步前进时期,快速发展时期和高速发展时期五个阶段;从等级规模和空间结构两个角度探讨了武汉市道路交通网络的现状特征,即等级结构失衡突出,内部差异显著,空间结构呈环状放射型和多核心-边缘圈层结构;将其演化模式归纳为:单核极化模式→多核相持模式→多核轴带引导模式→多核网络模式。     

从交通方式结构探讨福州城市交通可持续发展

以城市交通可持续发展为出发点,剖析交通方式结构与交通可持续发展的关系,结合现状福州交通方式结构特征、国内外交通方式发展趋势,初步探讨了福州交通方式结构和城市交通发展方向