纤维碳成形机螺旋杆的堆焊

纤维碳成形机螺旋杆材质为CrWMn,在高温(400～500℃)高摩擦力下工作,螺旋杆前段受很高的挤压力和摩擦力,很容易磨损而不出料。某厂成形机螺旋杆由于材质和热处理工艺不当,使用寿命达不到600h的设计要求,仅服役2h就使螺旋杆前段螺旋及头部严重磨损(磨损达6～8mm)而无法使用。利用手工堆焊方法,较好地解决了这一问题。堆焊的螺旋杆,经150h运转,磨损量不大,经继续使     

高炉料钟新型堆焊材料的研制

为寻找在目前的炉顶温度(～500℃),以及将来更高的炉顶温度(～600℃)的高炉料钟工况条件下能长期工作的堆焊材料,本文对新型堆焊材料进行了研制。堆焊合金成分的选择目前有关高炉料钟磨损机理的研究还不多,其原因是高炉料钟磨损现象是极其复杂的,且受着各种因素的影响。然而,从高炉料钟的使用条件及磨损面的分析可知,高炉料钟的磨损,是由高温下高压气流的冲刷、矿料的磨粒磨损,以及开关料钟时与料斗之间的金属间磨损所决定。对于这样的磨损类型,按目前的磨损理论,堆焊材料的高温硬度是必要的,但也与堆焊材料的组织特性有关。即在一定的高温硬度下,堆焊金属应具有均匀分布的高硬度的     

汽车、拖拉机气门密封面电弧堆焊修复

汽车、拖拉机等发动机中的气门,特别是排气门(常用材质为9铬锰2高合金钢)是在高温下工作,必须具有耐热、耐蚀、耐磨和致密的特点。因此,对磨损后的修复质量要求较高。几年来,针对上述特点和堆焊修复中易产生气孔、塌边等现象,经多次摸索实践,采用铜底模、水冷却的电磁吸革新模具,经手工电弧堆焊效果良好,工艺简便易行,成本低,质量好。焊机:交直流均可,如用直流焊机,焊条接正极。焊条:奥102或132(铬18镍9铌)焊条用前在200℃的温度下烘焙1小时。堆焊区的处理:用砂轮或砂布磨除堆焊区边缘及底部的杂质,使其露出金属光泽。然后     

1800 t精锻机连杆30Cr2Ni2Mo焊接修复的研究

1 800 t精锻机连杆,由于长时间使用,4~#连杆和锤头底板配合面出现磨损,锤头底板无法固定,造成锤头底板螺栓断裂而无法生产。精锻机连杆材质为30Cr2Ni2Mo钢,采用D516MA焊条堆焊修磨方法恢复原有尺寸,解决设备隐患。     

螺旋轴磨损表面的堆焊修复

ＳＬ -Ｕ系列螺旋分级筛是近几年矿山推广使用的新型筛分机械 ,具有筛分效率高、处理量大、给料粒度大、处理湿粘物料效果好等优点。但在使用过程中 ,螺旋轴磨损较快 ,更换成本较高 ,平均每半年就需更换一批螺旋轴 (ＳＬ -Ｕ2 5 / 2 -Ｂ型螺旋筛有 4 8根轴 ) ,而更换下的螺旋轴又闲置无用 ,给企业造成了很大的浪费。1　修复方法螺旋轴在运行过程中 ,长期受块状矸石的擦伤性摩擦 ,螺旋叶面磨损较快 ,轴径变小 ,筛面间隙达不到煤质要求。为此 ,决定对更换下的旧螺旋轴采用表面堆焊方法进行修复。首先 ,制作了两个轴可在上面转动的支座 ,将螺旋…     

TIG堆焊Co-9Al-7.5W合金堆焊层的显微组织和耐磨性能

Co-Al-W合金是由γ′-Co3(Al,W)相沉淀强化的新型钴基高温合金。为了研究Co-Al-W合金在不锈钢基体上TIG堆焊性能及堆焊层合金的耐磨性能,运用TIG方法在304不锈钢基体上堆焊Co-9Al-7.5W合金,用THT07 135型高温摩擦磨损试验机、SEM等方法研究了堆焊层Co-9Al-7.5W合金与SiN圆环配磨的摩擦因数,并与相同条件下钴基Stellite 6合金的摩擦磨损性能进行了比较。结果表明:TIG堆焊Co-9Al-7.5W合金的最佳工艺参数为堆焊电流100 A,堆焊电压12 V,热输入功率10.3 kJ/cm。此时,堆焊层7.5W合金表面的硬度高达HRC53.1。堆焊层7.5W合金的磨损质量损失随摩擦时间的增加而增大,平均摩擦因数为0.471,而相同条件下,Stellite 6合金的摩擦因数为0.531,故堆焊层7.5W合金的耐磨性能较好。堆焊层7.5W合金主要发生氧化磨损和磨粒磨损,但Stellite 6合金主要发生剥层磨损和磨粒磨损。     

保护气体对(Nb,Ti)C增强铁基复合堆焊层组织与性能的影响

复合碳化物增强铁基复合堆焊层由于其优异的耐磨性能受到研究者广泛关注。文中利用气体保护堆焊技术，采用3种不同的保护气体(纯Ar/80%Ar+20%CO2/纯CO2)制备了(Nb,Ti)C增强铁基复合堆焊层，分析不同保护气体堆焊层中(Nb,Ti)C的析出过程，堆焊层的组织、硬度以及耐磨性能。结果表明，使用纯CO2保护气体时堆焊层的(Nb,Ti)C析出量最少(0.44 个/μm2)，弥散分布在马氏体基体中，并且堆焊层中有O原子的渗入，显微硬度为620.3 HV，磨损失重为8.4 mg；随着保护气体中CO2含量的降低，堆焊层的显微硬度以及磨损性能呈上升的趋势，使用纯Ar保护时堆焊层的(Nb,Ti)C析出量最多(0.54 个/μm2)，显微硬度为708.2 HV，磨损失重为0.8 mg，是纯CO2保护气体下的9.5%，耐磨性能最佳。堆焊层磨损形式为粘着磨损伴有疲劳磨损与磨粒磨损，其中使用纯CO2保护气体堆焊层，产生了较为严重的粘着磨损。(Nb,Ti)C的析出显著提高了堆焊层的硬度及耐磨性能。     

堆焊、喷焊和电火花强化技术在模具修复中的应用

堆焊可用于修复局部损坏及磨损程度较大的锻模,堆焊后硬度达HRC45以上。喷焊可以用在磨损量较小(1～3毫米)的模具上,也可以用来强化新制造的模具。电火花强化技术可用来强化冷作模具和剪刀刃。     

稀土元素对奥氏体基堆焊焊条堆焊层金属组织与性能的影响

为适应高温、磨损工作条件,在奥氏体基堆焊焊条中加入稀土元素Ｙ、Ｃｅ、Ｌａ,系统研究稀土元素对奥氏体基堆焊焊条堆焊层组织与性能的影响。研究结果表明,稀土元素可改善堆焊层的焊态组织,提高堆焊层金属的焊态硬度、时效硬度及耐磨性和耐热疲劳性。并应用于某些在高温状态使用的冶金工业设备零部件的堆焊修复     

氮合金化堆焊硬面合金组织与耐高温磨损性能

对马氏体不锈钢堆焊硬而合金进行了氮合金化,研究了其组织和耐高温磨损性能.结果表明,氮合金化马氏体不锈钢堆焊层显微组织主要为马氏体和铌、钛的复合碳氮化物;堆焊马氏体不锈钢硬面合金与碳钢的高温金属间磨损,为碳钢表面高温下形成的氧化皮,粘着于堆焊马氏体不锈钢硬面合金表面,导致堆焊马氏体不锈钢硬面合金产生磨粒磨损.氮合金化堆焊...     

汽轮机高压主汽门阀杆断裂原因分析

文中从失效阀杆的宏观检查、成分测定、金相检验,以及断口电镜形貌观察等方面入手,结合EDS能谱检测,探讨阀杆断裂的主要原因。该阀杆断裂位置处的钴基堆焊层及基体材质均符合相关标准要求;从断口形貌观察发现,裂纹起源于堆焊层与基体界面,并优先扩展至整个硬质堆焊层;金相组织观察显示,堆焊层过渡区域有残余奥氏体及网状偏析的脆硬碳化物存在,弱化了界面的结合强度;对过渡区域能谱检测发现有大量O元素分布其中,表明堆焊时在此处形成了大量的氧化物夹杂及堆焊疏松组织,这都不利于堆焊层与基体的结合。上述试验分析表明,阀杆堆焊层与基体界面的过渡区是该失效阀杆的薄弱环节,而堆焊和热处理工艺产生的残余应力在界面结合的薄弱处聚集,最终导致界面处出现裂纹及裂纹扩展至堆焊层表面,从而造成阀杆的断裂失效。     

金属陶瓷堆焊均整机顶头的研究

椐日刊报道,自动轧管机组的均整机(RM),其所使用顶头的表面决定了钢管的内表面质量。为了防止顶头表面的劣化。希望使用在高温下表面磨损性能高的材质。耐表面磨损的材料有陶瓷材料和金属陶瓷材料。因陶瓷材料的韧性等存在问题,为此对金属陶瓷材料进行了研究并取得结果。试验选择了三种试验堆焊材:①30Vol%VC+高速钢材;②30Vol%VC+不锈钢材;③50%NbC+司太立硬质合金材。以铸铁作为比较材。用这三种材在均整机顶头上进行等离子堆焊,然后在圆盘式热转动磨损试验机上进行试验,并在模拟轧机上进行轧管试验。磨损试验和模拟轧管试验的结果表…     

冷轧工作辊表面强化修复

攀钢冷轧工作辊 (图 1)的工况条件如下 :轧制压力2 5 0 0ｔ,辊颈轴承部位的硬度 (5 0～ 6 0 )ＨＳＤ ,辊颈硬度均匀性≤ 4ＨＳＤ。一般使用 3个月左右便由于磨损、颈烧等而失效 ,常中断冷轧厂流水线生产 ,造成很大的经济损失。为了节能降耗 ,提高其使用寿命 ,进行了冷轧工作辊强化和修复。1　堆焊方法及材料冷轧工作辊材质为 86Ｃｒ2ＭｏＶ ,其焊接淬硬倾向极大 ,可焊性极差。直接堆焊必然会产生焊接裂纹 ,因此须从工艺上采取预热、保证适当的层间温度、焊后及时热处理等措施。采用自动埋弧堆焊 ,车削去疲劳层 ,选用具有良好塑、韧性的Ｍｕ…     

GH901基体表面等离子喷焊司太立6#合金层的组织与性能研究

随着汽轮机设计参数的日趋提升,对高温材料及相关的表面改性技术的需求也日趋强烈。GH901材质及其氮化、熔覆的零部件也广泛地应用于抗高温氧化、耐高温磨损的工况。通过使用等离子喷焊(PTA)方式,在GH901材质上进行单层或双层喷焊司太立合金试验,研究了焊接单层及双层司太立合金对焊接接头热影响区组织性能的影响。结果表明,采用PTA方式进行堆焊司太立时,接头熔合线处易形成较大的成分扩散区,且在扩散区晶界及晶内产生大量的TiC等析出相,且随着两层焊接热循序,焊层与基体间的扩散区宽度增大,析出相的数量和尺寸均增加。     

38CrMoAl基体金属上堆焊钴基硬质合金层的研究

为进一步提高注塑机螺杆(材质38CrMoAl)的表面硬度,以增强其耐磨性能,在螺杆螺旋槽上堆焊三层钴基硬质合金层。本文介绍了分别采用国产丝112、丝113及英国、美国产的钴基硬质合金丝在38CrMoAl上堆焊试验,并对各种结果进行了对比。     

750kg汽锻锤锤杆燕尾槽的补焊

我厂材质为45钢的空气锤锤杆,经长期使用后,由于偏载及锤头锤杆间配合不当等原因,使锤杆燕尾槽处严重磨损(图1,图中虚线为锤杆标准尺寸线)。采用如下堆焊工艺补焊后,经1年使用,至今运转正常,节约了近万元资金。     

Cr-B-W-V系铁基高温耐磨堆焊合金及耐磨机理的研究

通过高温硬度、高温磨损、高温金相试验，成功地研究出了铁基Cr－B－W－V系高温耐磨料磨损等离子弧堆焊合金，替代价格昂贵的镍基和钴基等离子弧堆焊合金。同时系统研究了合金元素对高温硬度、高温耐磨性的影响规律及耐磨机理。     

氧化对WC/Cu-Ni-Mn 堆焊层磨损性能的影响

采用堆焊方法在钢基板表面制备WC/Cu-Ni-Mn耐磨堆焊层,通过该堆焊层的350℃下磨损性能测试及磨损表面分析,揭示其耐磨损机理。研究结果表明,耐磨堆焊层的增强相硬度(2 436 HV0.2)远高于高铬铸铁堆焊层,在350℃的耐磨损性能与常温性能相比有小幅度的下降,磨损体积增加了4.95%,低于高铬铸铁堆焊层的10.88%。与常温条件下相比,350℃温度下试样的动态摩擦系数有了明显的下降,其下降的数值大约为0.1,其磨损机制还包括氧化作用,磨损表面更加光滑并且存在大量氧元素,并形成了氧化物釉质层,从而充分发挥铜镍锰基体的高温自润滑性能,有效保护了堆焊层;由于在350℃温度下软化作用会起主导作用,磨损体积反而会上升。     

刮板输送机中部槽大面积耐磨花纹的堆焊

采用新研制的碳化硼药皮耐磨堆焊焊条，按照一定尺寸的人字形花纹图案，采取合理的堆焊工艺措施，在矿用刮板输送机的中部槽中板表面堆焊一层耐磨合金层，在不改变中部槽材质与制造工艺的前提下，加强中板强度，从而大幅度提高中部槽的使用寿命。多年的使用实践证明，采用该工艺堆焊的７６４型中部槽，过煤量可由原来的５０万吨提高到２００～２５０万吨，使用寿命提高３倍以上，且不增加运输机的运动阻力及刮板与链条的磨损。     

二氧化碳气体保护振动堆焊

采用 CO_2振动堆焊工艺修复机床设备环形磨损零件,经一年多时间的使用,效果良好。主要技术数据如下:空载电压 30伏焊接电流 50～300安焊丝直径 0.5～1.4毫米送丝速度 0～12米/分气体消耗量 480～500升/小时堆焊机的原理如图所示,它由电源、工件转动部分、送丝部分、气路、焊咀及振动